ホンダ CB1100 EX [1100cc]

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】2014年にモデルチェンジを行ったCB1100/EXに手曲ストレートサイクロンRSC-VINTAGEが登場しました。鋳物フランジを採用し、より武骨さを増したフォルムがヨシムラ伝統のストレートサイクロンのスタイルを彷彿させます。手曲の「RSC-VINTAGE」に貼付のエンブレムは、手曲の証である「hand made」エンブレム。内部構造を見直すことにより、手曲/機械曲共に'10?'13モデル向けサイクロンと比較すると、よりビッグバイクらしい、ジェントルながらも迫力あるサウンドに仕上がっています。最新でありながらクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持った「RSC-VINTAGE」の組合せは、見るものの目を釘付けにします。

マフラー > マフラー

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【特長】2014年にモデルチェンジを行ったCB1100/EXに機械曲ストレートサイクロンが登場しました。鋳物フランジを採用し、より武骨さを増したフォルムがヨシムラ伝統のストレートサイクロンのスタイルを彷彿させます。内部構造を見直すことにより、手曲/機械曲共に'10～'13モデル向けサイクロンと比較すると、。よりビッグバイクらしい、ジェントルながらも迫力あるサウンドに仕上がっています。最新でありながらクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持ったス トレートサイクロンの組合せは、見るものの目を釘付けにします。

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【特長】アルミビレットタイプはレースレギュレーションのワイヤリング用の穴開け加工済み。アルミ削出し製アルマイト仕上げ。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】アルミビレットタイプはレースレギュレーションのワイヤリング用の穴開け加工済み。アルミダイキャストにクロムメッキ仕上げ。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】交換や、メンテナンスの際に取り外すマフラーを組み戻す際に必要になるガスケットを10枚セットにしました。定期的に作業を行う場合のストックとして、日々のピット作業での使用など無駄が無いように考えました。

マフラー > マフラーガスケット

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【特長】車体のボリューム、スタイルに合わせたリアキャリアを設定。EXとRSの車体色に合わせて2カラー御用意。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】タンデムグリップとしてだけではなく、大型な車両を取り回す際にも役立ちます。また、クラシカルな雰囲気にデザインしている為、ドレスアップとしての効果も高くなっております。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】モデルチェンジが入った2017年EX/RSに対応するクラシカルスタイル。のタンデムグリップが登場。往年のスタイルを思い出させる形状をイメージ。タンデム時や荷物積載時の安心感を一気にアップ。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】車体のボリューム、スタイルに合わせたリアキャリアを設定。EXとRSの車体色に合わせて2カラー御用意。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】積載量を増やすサイドバッグを取り付ける際の必需品。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】積載量を増やすサイドバッグを取り付ける際の必需品。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】2017年以降の車体に合わせたクラシカルなデザインのタンデムグリップにRSの車体色に似合うブラック塗装仕上げが登場!

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】左右出しのEXのエキパイに対応したエンジンガード。バンク角も見直し、最小限のサイズで最大限の効果を考え、デザインと機能を両立させました。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】左右出しのEXのエキパイに対応したエンジンガード。バンク角も見直し、最小限のサイズで最大限の効果を考え、デザインと機能を両立させました。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】ThreeD(スリード)530サイズ QX2リングシールチェーン EK530Z (BK；GP) ブラックゴールドカラー 。ThreeD「ブラック&ゴールド」カラーは、㈱江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーです。外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。本製品は、ビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1401ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】ThreeD(スリード)530サイズ QX2リングシールチェーン EK530Z (CR；ー) シルバータイプ 。ThreeDシルバーは、グッドデザイン賞を受賞した機能美を一番感じる事ができる高級シルバーです。本製品は、ビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1401ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】ThreeD(スリード)530サイズ QX2リングシールチェーン EK530Z (GP；GP) ゴールドタイプ 。今までにない輝く質感と高級感からゴールドチェーンカスタムの最高峰です。本製品は、ビックバイク及びスーパースポーツタイプにお薦めな「～1401ccまで」対応の、高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。プレートは「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」更にピン頭部に穴をあけ軽量化。チェーン内プレートには㈱江沼チヱン製作所独自の「穴あきプレート」技術も伝承しており、強度を落とさず徹底した軽量化が施されています。次世代型チェーン「ThreeD スリード」は、カスタムパーツとしての要素を兼ね備えた特別なチェーンです、。その登場は、モーターサイクル市場で衝撃的にチェーンの概念を変え、今までにない質感と高性能で多くの人を魅了し続けています。製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】マグキャッチタイプのプラグソケットです。奥深い位置に配したスパークプラグを脱着する際に非常に便利です。また六角頭の掛かりがスムーズな12ポイントソケットを使用していますので、作業性が向上。差込角は3/8インチサイズです。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】これ1本でほとんどの車種のスポークニップルの調節ができます。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】モリワキの削りの技術を贅沢につぎ込んだ逸品。複雑な削りを盛り込み、各サイズに対応したオイルフィラーキャップ。全日本選手権J-GP2クラスチャンピオンマシン「MD600」を支えたフレーム。そのフレーム作りつくりには欠かせない高精度な削り加工技術を贅沢に使い、遊び心も盛り込んだデザイン。また、少しでも多くの方に、目で見て手で触れて味わって頂きたい一心で、クラシックなデザインやワイヤーロックができるスポーティーなデザイン、様々な車体に装着頂けるよう豊富なサイズラインナップを実現。●オイルレベルゲージについて。純正フィラーキャップにオイルレベルゲージがついている場合はオイルレベルゲージ機能が無くなりますのでご注意下さい。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

マフラー > マフラー

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

マフラー > マフラー

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

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【特長】ホンダCB1100シリーズに追加ラインナップされたCB1100EX。このオートバイに対応したモリワキワンピース ブラック/ステンレス。従来のCB1100と共通性を持たせる為、仕様を見直し幅広い年式に対応。 モリワキが創業してから長きに渡り生産を続けているワンピースは、クラシカルなデザインの中に最新技術が投入されており、限られたエキゾーストパイプ・サイレンサーの容量でエンジン性能を最大限引き出す為の排気圧コントロールと法律への合致を高次元でバランスさせている。モリワキのエキゾーストサウンドと空冷らしい骨太なエンジンフィールが、あなたの快適で優雅なオートバイライフを約束。

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】【メタリカとは】先進のセラミックカーボン焼結 PAD!!メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫!と女性ライダーにも大人気です。現在、実にたくさんの種類のブレーキパッドがありますが、全ての面において優れているものはなかなか無いのが実状です。メタリカ・ブレーキパッドは、「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。カーボンディスクを彷彿させる強烈な制動力◇ 真夏のレースにも耐えうる耐フェード性。一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性。カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ。moto GPライダーをも、うならせた高いコントロール性。ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカ・ブレーキパッドです!◇ 天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています)。極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70%以上の効力を発揮します。◇ ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。◇ メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)◇ ローターの材質は問いません!当然のことですがその材質により効きは若干変化します。非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換!。ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】やわらかくて貼りやすいポッティング樹脂を使用。シート貼り付け式です。シルバーカーボン調。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ