ホンダ モンキー125 [125cc]

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【特長】剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2～4倍もUPしました

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】大人気ブラストバリアーを、精悍でよりスポーティーイメージにブラッシュアップした。”ブラストバリアーエックス”。スクリーン上部両サイドに設けられたスポイラー形状のウイングが、見る人に強烈な印象を与えるデザインです。日本製のポリカーボネイト(厚さ3mm)を採用。同厚アクリルの約30倍の強度を持ち、高い透明度と耐久性を両立!。流線型ながら透明度も高く、ゆがみも少ない安全性重視の仕上がり! (スポイラー部を除く)。縦380mmx横340mm (ヘッドライト切り欠きの上端からバイザー上端までの寸法は おおよそ275mmと従来品と比べやや大型化)。快適&スタイリッシュな走行にベストチョイスなアイテムです。別売りの車種専用ステーと組合わせで幅広い車両に対応!。付属部品：別売りの車種別ステーを車体に装着する際に必要な子部品が一式付属しております。スクリーン単体(2色)と取付ステーは別売りです。取付用のステーは適合表に記載がある機種に関しては、従来のブラストバリアー&エアロバイザーと共通仕様です。(ブラストバリアー、エアロバイザー装着車両にブラストバリアーXをステー変更せず装着可能です)。装着の際は、ステーとスクリーンを仮組みし、車体へ取り付ける場合に一部分にストレスがかからないように取り付けてください。(車両にステーを組んでから装着すると、スクリーンに無理が掛かり破損する恐れがあります)また、スクリーンとステーの締め付けは締め込み過ぎによる破損に注意してください。ナットが緩まないようロックナットを使用しています。溶剤の含まれたクリーナーまたははっ水剤は、スクリーンの表面を侵したり、クラックの入る原因になりますので、使用しないでください。ブラストバリアー、ガーニッシュフェイス(71540～71545)は、取り付けできません。。大人気ブラストバリアーを、精悍でよりスポーティーイメージにブラッシュアップした「ブラストバリアーエックス」新登場。スクリーン上部両サイドに設けられたスポイラー形状のウイングが、見る人に強烈な印象を与えるデザインとなっています。日本製のポリカーボネート(厚さ3mm)を採用。同厚アクリルの約30倍の強度を持ち、高い透明度と耐久性を両立。流線型ながら透明度も高く、歪みも少ない安全性重視の仕上がり。(スポイラー部を除く)。快適&スタイリッシュな走行にベストチョイスなアイテムです。別売りの車種専用ステーと組合わせで幅広い車両に対応。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】グロム用のアルミダイキャスト製のスポーティーかつ高品質なクラッチカバーです。オイルフィルターの内蔵やオイルクーラーの取り出し口を設け、レースからストリート車のカスタムまで幅広く対応。内部のクラッチ本体はノーマルクラッチに対応します。※このKITはクラッチカバーASSYのみの販売です。内部のクラッチ本体は付属していません。※装着には下記の工具が必要です。○ロックナットレンチ 5.5×30mm。 ホンダ純正品番：07916-6390001。○ギヤホルダー:674-0510900。グロム。JC61全車種

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (17)

【特長】ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。軽量強化クラッチ補修用。ノーマルクラッチ使用可。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (32)

【特長】FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

レビュー: (3)

【特長】シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。シールベアリングを採用しており、ゴミなどの侵入を防ぎます。。ノーマルステップ、メーカーバックステップ(32120、32121)、バックステッププレート(32119)対応。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (1)

【特長】EK420サイズ QXリングシールチェーン EK420SR-X (GP；GP) ゴールドカラー。カスタムの定番色であるEKゴールドは、高級さとその存在感で車輌イメージをワンランクアップさせます。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング、4MINIカスタム、商用車までの幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～150ccまで」の小排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

レビュー: (2)

【特長】EK420サイズ QXリングシールチェーン EK420SR-X (CR；NP) シルバーカラー 。㈱江沼チヱン製作所の販売するシルバーは、外プレートのクロームカラーメッキが深みと高級感をかもし出すシルバーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング、4MINIカスタム、商用車までの幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～150ccまで」の小排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

レビュー: (2)

【特長】真鍮製の防振ウエイトを内蔵したバーエンド。純正のバーエンドと付け替えるだけで簡単にドレスアップ。外側はアルミ削り出しアルマイト仕上げ。6色のカラーバリエーション。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (2)

【特長】NanoGEL採用で瞬間放電能力も高く充電時間も短くなった高性能バッテリー(メーカー比)。電解液注入済みのため開封後すぐに使用できます。電解液をジェル状とすることで、転倒時に電解液が漏れる心配がありません。

電装品 > バッテリー

レビュー: (1)

【特長】好みの社外グリップへの交換や、グリップヒーターの取り付けを簡単に行えるスロットルパイプが登場!純正グリップ用の周り止めのリブをなくし(メーカーによっては低く)。簡単にグリップが差し込めるようにしました。多くの車輌に対応出来るラインナップを用意しました。樹脂製 ブラック

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】サドルバッグの安定性を高め巻き込みを防ぐサポートバー。リアタイヤへの巻込みを防止し、走行中の不安や危険を解消。ヘルメットホルダー付きなので、サドルバッグを装着してもヘルメットロックが可能です。専用設計で純正リアキャリア、クラシックキャリア(品番：97773)と同時装着可能。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

レビュー: (38)

【特長】EK420サイズ QXリングシールチェーン EK420SR-X スチールタイプ 。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、街乗りからロングツーリング、4MINIカスタム、商用車までの幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～150ccまで」の小排気量車種に最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

レビュー: (2)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。○シルバー。○適合純正品番：。 53178-KV0-000。 53178-KM9-000 ※NSR250系は形状が若干異なりますが、使用可能です。○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：。 Φ10.5×17.0×0.3。マグナ 50(AC13)・GROM(JC61)・NSR250R/SE/SP(MC28)・ホーネット 250(MC31)・VTR250/F(MC33)・Vツインマグナ(MC29)CB250F/ABS(MC43)・CBR250R(MC41)・CB400SF /バージョンS/-R(NC31)・CB400SF/スーパーボルドール(～NC39-1299999)・CB400SF/ABS /スーパーボルドール(NC42)・スティード400(NC26/NC37)・スティード600(PC21)・NC700S(RC61)・NC700X(RC63)・CB750(RC42))等。詳しくは適合表参照

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M6ボルトで固定されているHONDA車の純正ハンドルに対応。付属カラーの組み合わせにより幅広い車種へ装着が可能です。HONDA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。CB1300SF/SB/ST/SP(98-22)、CB1100/EX/RS(10-22)、CBR1000RR(07-10)、HAWK11(23)、CB1000R(18-21)、NC750X(14-21)、NC750S(14-19)、NC700X(12-13)、NC700S(12-13)、INTEGRA(12-14)、CB750(92-08)、CB650R(19-22)、CBR650R(19-23)、CBR600RR(07-13，21-22)、CB400SF/SB(14-21)、CB400SS(04)、CBR400R(16-22)、CB400FOUR(97)、400X(19-22)、CB250R(18-23)、CB250F(17)、CBR250RR(17-22)、CBR250R(11-13)、CRF250RALLY(21-22)、FORZA(04-18，21-22) [MF08/10/12/13/15]、FAZE(09-12) [MF11]、VTR250/F(13-17)、PCX160(21)、ADV150(20-22) ※国内仕様のみ、PCX150(18/4-20)、。PCX125(18/4-21)、グロム(13-21)、LEAD125(13-22)、ハンターカブ(20-23)、ダックス125(23)、モンキー125(22)、DIO110(15-17)、クロスカブ110(18-22)、トゥデイ(12)、。MT-09/SP(21-22)、YZF-R7(22)、。GSX-1300Rハヤブサ(08-17)、GSX-S750(17)、バーグマン200(20)、スウィッシュ(18-20)、アドレス125(18-20)、GSX-R125(18-21)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (1)

【特長】国産車のマスターシリンダークランプ部に装着可能(汎用)。ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (13)

【特長】スプロケット本体に肉抜き加工が施されております。

駆動系パーツ > スプロケット関連

レビュー: (0)

【特長】ブラストバリアー&エアロバイザーの車種専用取付ステー。車種に合わせてスクリーンをお選びください。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

レビュー: (1)

【特長】TAKEGAWA製ダイカストクラッチカバーに取付出来るサーモスタット。基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモユニットは油温が低い状態ではバルブが閉じオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70℃以上でバルブが開いてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止し、油温を一定に保つことが出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】●アルミドレンワッシャーとして使用出来ます。●アルミ材製

オイル関連 > ドレンワッシャ・パッキン・ガスケット

レビュー: (7)

【特長】便利なヘルメットロックをレバーホルダーに固定するユニバーサルタイプ。ブラックアルミビレットステーを使用することで違和感ない装着を実現。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

オイル関連 > ドレンワッシャ・パッキン・ガスケット

レビュー: (2)

【特長】ブラックカバー ウォーターレジスタント ライト

工具・メンテナンス > ボディーカバー

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

レビュー: (4)

【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット