ホンダ ゴリラ [50cc]

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【特長】メーカー2次側湿式クラッチキット(ワイヤー式)から油圧式モデルへとバージョンアップするキットです。デイトナ社2次側湿式クラッチKIT(ワイヤー式)を油圧式にバージョンアップ可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】クランプバンドでフレームとブラケットを固定し、オイルクーラー本体を取付けます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】エンジンチューニングの第一歩としてお選び頂く、人気のライトボアアップキット”eステージ”にアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用しました。。従来採用していたノーマル同様のオールスチールシリンダーに比べ、見た目が美しいだけでなく、優れた放熱性により耐久性が向上します。。シリンダー側面にM5タイプの温度センサーの取り付け部を設けており、TAKEGAWA製コンパクトLCDサーモメーター(07-04-0037)等を用いてシリンダー温度の計測が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】エンジンにワンポイントのアクセントを与えるアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。サーキット走行で必要になる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションに対応します。CBR250Rのエンジンにワンポイントのアクセントを与える、ダイヤモンドチップ加工により美しく仕上げたアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。本製品にはサーキット走行で必要となる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションにも対応します。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】フットポジションが安定することで操縦性がアップし、快適なライディングを楽しむことが出来ます。ステップエンドにはTAKEGAWA社ロゴのレーザーマーキングを施しました。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】モンキー・ゴリラのノーマルトップブリッジのドレスアップパーツです。イニシャルアジャスターをモチーフとしたデザインはカスタムイメージを高めます。アルミを精巧に削り出し、アルマイトを施すことでトップブリッジ周りを美しく演出します。カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックの5種類。複数購入頂くことでバーエンド、バーエンドカバーそれぞれ異なる色の組み合わせをお楽しみ頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】モンキー・ゴリラのノーマルトップブリッジのドレスアップパーツです。イニシャルアジャスターをモチーフとしたデザインはカスタムイメージを高めます。アルミを精巧に削り出し、アルマイトを施すことでトップブリッジ周りを美しく演出します。カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックの5種類。複数購入頂くことでバーエンド、バーエンドカバーそれぞれ異なる色の組み合わせをお楽しみ頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】モンキー・ゴリラのノーマルトップブリッジのドレスアップパーツです。イニシャルアジャスターをモチーフとしたデザインはカスタムイメージを高めます。アルミを精巧に削り出し、アルマイトを施すことでトップブリッジ周りを美しく演出します。カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックの5種類。複数購入頂くことでバーエンド、バーエンドカバーそれぞれ異なる色の組み合わせをお楽しみ頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】シリンダーヘッドの性能を引出すキャブキット!!。キャブレターキットには、スーパーヘッド 4バルブ+Rヘッドの吸入ポートまで抵抗なくスムーズに吸入が行える専用3次元テーパーマニホールドが付属され、シリンダーヘッドの性能を引出します。他にハイスロットルセット(スロットルケーブル付き)、エアフィルターが付属されています。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】ノーマルブレーキアームやTAKEGAWA製アルミ鍛造ブレーキアームに取付け可能なブレーキアームジョイントです。ノーマルブレーキアームジョイントと交換するだけの簡単装着でドレスアップすることが出来ます。アルミ材を削り出しカラーアルマイトが施されている為、ドレスアップに最適です。またアルミ製ブレーキアームジョイントのつば部分加工にダイヤモンドチップを使用することで、表面を美しく仕上げています。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

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【特長】モンキー等のツインショック固定部分に取付けるドレスアップナットです。ノーマルリアクッションマウントナットと交換するだけで手軽にリアショック部のドレスアップが可能になります。ナットはアルミ材を削り出し、表面にカラーアルマイトが施されています。ナットの形状は穴加工を施し、デザイン性を高めた8ホールタイプです。SP武川社ロゴがレーザーマーキングされています。モンキー等のツインショック固定部分に取付けるドレスアップナットです。ノーマルリアクッションマウントナットと交換するだけで手軽にリアショック部のドレスアップが可能になります。ナットはアルミ材を削り出し、表面にカラーアルマイトが施されています。ナットの形状は穴加工を施し、デザイン性を高めた”8ホールタイプ”です。TAKEGAWA社ロゴがレーザーマーキングされています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】アルミ削り出しのブレーキアジャストナットです。ノーマルのブレーキアジャストと交換するだけで工具を使用せずに調整が可能になり簡単にカスタムを楽しめます。ドラムブレーキ車のブレーキ回りのカスタムに最適なアルミ削り出しアルマイト仕上げのブレーキアジャストナットが新登場。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

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【特長】EK420サイズ ノンシールチェーン EK420SR (AB；NP) メタルブルーカラー 。車輌をドレスアップするメタルブルーカラーは、美しく青い空をイメージできる清涼感あるカラーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、ミニバイク専用に耐久性を上げる為、特殊熱処理によるプレートの高強度化と硬直を防止する突き出しブシュ仕様の「強化ノンシール」です。必要なリンク数で購入でき「～125ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】EK420サイズ ノンシールチェーン EK420SR (AB；NP) メタルブルーカラー 。車輌をドレスアップするメタルブルーカラーは、美しく青い空をイメージできる清涼感あるカラーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、ミニバイク専用に耐久性を上げる為、特殊熱処理によるプレートの高強度化と硬直を防止する突き出しブシュ仕様の「強化ノンシール」です。必要なリンク数で購入でき「～125ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】ベストセッティングへの近道。各車種専用設定で使用頻度の高いジェット類をSETにしてお求めやすくなりました。全て純正品で、信頼性が高く高度でシビアなセッティングが可能です。各種スクーターのノーマルキャブレターに適合します。※エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

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【特長】ノーマルスタイルを崩さず、軽量化及びドレスアップが可能なリアキャリアです。アルミ製Zキャリア(ショートスタイル)はノーマルのイメージを残したままキャリアを短くしております。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】ノーマルマフラーとの同時装着不可 装着には別途ホースキットが必要です。CDIおよびレギュレーターを移設する必要があります。ホース取り出し口径Φ10、Φ8 車体右側取り付けタイプ タンク直径80mm、全長140mm 容量500cc 装着時の前後調整幅25mmメーカー右サイドカバー、純正マフラー(または同様のアップマフラー)との同時装着不可

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】フレームのフェンダー固定を使用して取り付けるキャッチタンクです。リアタイヤとフレームの隙間を埋めることが出来ます。アップマフラーを使用してタンク横に取り付けられない方に最適です。メーカーバックステップとの同時装着可能です。〔装着目安〕8インチ120/70/8バナナタイヤの場合+4センチロングのトリプルスクエアMINIスイングアームに装着できます。(リアショック285mm)10インチ130/70/10ミシュランS1の場合+10センチロングのトリプルスクエアスイングアームに装着できます。(リアショック305mm)

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】既存の39984GC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55のステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】この フレームが描く、そのシンプルながらもキレイな曲線は、今までのアルミフレームのデザインとは一線を画します。モンキーフレームの設計をすべて見直し、10 インチ、12 インチカスタム車に最適な設計になっています。。フレーム仕様：。。。ネック角度を23.5度に設定・・・NSF100(23.36度) と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。(モンキー純正は25度)。ネック長を30mm 延長・・・12 インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。ピボット位置を10mm 変更・・・スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。エンジン搭載位置変更可能・・・純正と同じ位置と、7mm オフセットさせた位置の2種類が選べます。(7mmオフセットさせることでNSR ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません)。ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応・・・モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になります。GC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。サスペンション取り付け位置の変更・・・ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。※アルミバッテリーケースが付属します。※ハンドルロック可。※ノーマルリアフェンダーは使用不可。※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。ダウンドラフトキャブレター(TDMR32)の装着確認ができました(マニホールドはキタコ製を使用)。オプションのオイルキャッチタンク仕様ですと、ニップルの位置変更が必要となります(要相談)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ