ホンダ ダックス [50cc]

レビュー: (0)

【特長】ノーマルシリンダーヘッドを使用する、お手軽なボアアップキット。初めてのボアアップにも最適で、手軽に低中速域のトルク&パワーアップ体験ができます。軽量アルミAC4B、FC30シリンダー&ピストンのセット。シリンダーは大型フィンを採用し、高い冷却効果を発揮。88ccキットなら、後々ハイパーヘッドにバージョンアップする際、シリンダーが流用可能。88ccキットaハイパーヘッド88cc仕様aハイパーヘッド110cc仕様までカスタマイズできます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】エンジンにワンポイントのアクセントを与えるアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。サーキット走行で必要になる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションに対応します。CBR250Rのエンジンにワンポイントのアクセントを与える、ダイヤモンドチップ加工により美しく仕上げたアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。本製品にはサーキット走行で必要となる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションにも対応します。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

レビュー: (0)

【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。騒音に対して最大限に配慮したパワーサイレントオーバルを開発。エンジンが持つ本来の性能を引き出し、パワーアップを行いながらも音量は一般公道でも安心して使える数値に抑え、静粛性を重視。サイレンサー内部はターン構造とし、優れた消音効果を発揮。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。低速-高速まで全域パワーアップします。ノーマルヘッド対応ビッグボアキットの性能をさらに向上させる専用ハイカムシャフト。吸排気タイミング変更、およびノーマルヘッド限界までリフト量をアップさせることで、ノーマルシリンダーヘッドを使用したまま高回転化を実現。低速-高速まで全域パワーアップします。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】オイルダンパー機構を採用し、幅広いフィールドで軽快な相克性能を発揮します。スプリングアジャストナットの緩み止めに樹脂製ボルトを採用し、ネジ部の傷付きを防止しています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (58)

【特長】世界のAC-DELCOブランド。90年代より主流となってきた即用式MFバッテリー。始動性、耐久性をはじめ、総合的な性能に対する評価の高い製品です。こちらの商品は電解液注入済みタイプになっております。電解液注入済みタイプは液別タイプの2輪用バッテリーにあらかじめ液入れを行った状態で出荷しております。そのため面倒な毒物及び劇物取締法に基づく『譲受書』の回収は必要ありません。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)【用途】バイク用バッテリー

電装品 > バッテリー

レビュー: (0)

【特長】エンジンカスタムが主流の4ミニバイクはパワーアップと同時に冷却系カスタムが重要。デイトナでは、手軽で確実に性能を発揮する、オイルクーラーキットから、関連商品を多数用意しております。7段コアのオイルクーラーを使用した大容量タイプ。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】SP武川社製ダイカストクラッチカバー装着車用のオイルクーラーキットです。アルミダイカストクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。オイルクーラーステーは付属のシリンダーヘッドカバーを装着し取付けます。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。ダックス50スペシャルクラッチカバー(02-01-0031)又は、スペシャルクラッチキット(02-01-0032/02-01-0033)のオイルクーラー取出しに接続できるコンパクトクールAWキットです。気温の高い季節やボアアップエンジンのオイル冷却に最適です。オイルクーラー本体はコンパクトで4MINIによく似合うコンパクトクールAWを採用。オイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】SP武川社製ダイカストクラッチカバー装着車用のオイルクーラーキットです。コンパクト設計のオイルクーラーでオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。アルミダイカストクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。ダックス50スペシャルクラッチカバー(02-01-0031)又は、スペシャルクラッチキット(02-01-0032/02-01-0033)のオイルクーラー取出しに接続できるコンパクトクールAWキットです。気温の高い季節やボアアップエンジンのオイル冷却に最適です。オイルクーラー本体はコンパクトで4MINIによく似合うコンパクトクールAWを採用。オイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】シリンダーヘッドに固定するオイルクーラーキットです。コンパクト設計でオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。ノーマル/レギュラー/Rステージ+D/Rステージヘッドの右シリンダーヘッドサイドカバー部に付属のオイルクーラーユニットを装着し、オイル取出し口を設けます。オイルクーラーステーは付属のシリンダーヘッドカバーを装着し、取付けします。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】シリンダーヘッドに固定するオイルクーラーキットです。コンパクト設計でオイルクーラープレート、オイルクーラーガードが標準装備されています。ノーマル/レギュラー/Rステージ+D/Rステージヘッドの右シリンダーヘッドサイドカバー部に付属のオイルクーラーユニットを装着し、オイル取出し口を設けます。オイルクーラーステーは付属のシリンダーヘッドカバーを装着し、取付けします。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (3)

【特長】TAKEGAWAオリジナル「T-SPIRIT」液入充電済み、12VシールタイプMFバッテリー。液入り充電済みタイプなので購入後すぐに使用可能です。

電装品 > バッテリー

レビュー: (0)

【特長】完全新設計メインアーム。独自の断面形状と素材厚み等のバランスによりスイングアームに求められる剛性と軽量化を両立。更にバフ研磨を施すことで、圧倒的な存在感を示します。耐久性・耐疲労強度を求めた接合処理。メインアームとの接合部は接合面を増やし、疲労強度を向上させ高い耐久性を得ています。メンテナンス性を考慮したオリジナル設計。チェーンアジャスター部分には六角レンチで簡単に調整が出来る専用アジャスターを採用。締め付け作業で両側レンチを必要とせず、ナット側だけで簡単に作業が行える専用アクスルシャフトを採用することで、日々のメンテナンス性に優れています。美しいバフ研磨仕上げと硬質アルマイト。スイングアーム全体にバフ研磨が施され、アルミスイングアームの存在感とカスタムイメージを高め、車両を美しく演出します。又、アルミ削り出しチェーンアジャスターには硬質アルマイトが施され、レーザーマーキングロゴが入っています。更にドライブチェーンとスイングアームの干渉を避けるドライブチェーンテンショナーローラーが付属。リアサスペンション受け部と、整備性に優れたチェーンアジャスター部は一体成型とし、強度・剛性に優れ、余肉を落とすことで軽量化も行っております。本製品でTAKEGAWA社がこだわったのはアーム部の曲線美で、ノーマル形状を彷彿とさせる美しさを演出しました。剛性に優れたメインアームは曲線美と高級感を演出。メインパイプは剛性に優れた多角断面パイプを採用。Dax・シャリーのノーマルスイングアーム形状に近い湾曲を持たせることで、美しさと、装着時のイメージにこだわりました。表面はバフ研磨仕上げを行い、艶やかな輝きを放ちます。さらにドライブチェーンとスイングアームの干渉を避けるドライブチェーンテンショナーローラーが付属。一体成型のアクスルホルダー。ダンパーホルダーとアクスルホルダーは一体成型とすることで剛性を高め、不要な余肉は切削加工を行い、軽量化を実現。アクスルシャフトは片側に回り止め形状を採用し、レンチ1本での作業が行えます。チェーンアジャスターは六角レンチ1本でチェーン調整が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (0)

【特長】経済的レギュラーガソリン仕様のボアアップキット!。ノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのままでチューニングエンジンの魅力を充分に楽しめる人気のボアアップキット”Sステージシリーズ”にノッキングを軽減する圧縮比を採用した”Sステージeco”!従来のSステージ圧縮比は11.5：1でハイオク単価ガソリンの使用を推奨しておりましたが、本製品では圧縮比を10.5：1とし、レギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことができます。「ボアアップをしたい!でも、ハイオク仕様は・・・」とお悩みの方に最適なボアアップキットです。従来のSステージもピストンキットのみご購入頂くことでハイオク→レギュラーガソリン仕様にすることができます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】経済的レギュラーガソリン仕様のボアアップキット!。ノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのままでチューニングエンジンの魅力を充分に楽しめる人気のボアアップキット”Sステージシリーズ”にノッキングを軽減する圧縮比を採用した”Sステージeco”!従来のSステージ圧縮比は11.5：1でハイオク単価ガソリンの使用を推奨しておりましたが、本製品では圧縮比を10.5：1とし、レギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことができます。「ボアアップをしたい!でも、ハイオク仕様は・・・」とお悩みの方に最適なボアアップキットです。従来のSステージもピストンキットのみご購入頂くことでハイオク→レギュラーガソリン仕様にすることができます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】エンジン各部へ圧送されるオイル量、油圧、各部のオイルレベルを適正にする為、ノーマル比約3.0倍増加を採用しております。適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。又、排気量をアップすることで発熱量の多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却出来ます。オイルクーラーの性能を更に引き出すには、本製品の同時装着が必要になります。専用ボルト採用。オイルポンププレート固定ボルトには、クラッチハウジングの干渉を防止する為、専用ボルトを採用。ボアアップエンジンの必需品”スーパーオイルポンプキット”がリーズナブルな価格で登場!! 従来からの加工用工具(ミニチュアドリルドライバー)付きキットに加え、新たに工具不要の方を対象としたキットを設定しました。エンジンをボアアップすることにより増加した発熱量をノーマル比3倍ものオイル量(6V Monkey比較)で潤滑・冷却を行います。特にTAKEGAWA製SCUT106ccキットや、シリンダーヘッド付きキットを装着した場合に必要になります。 。※取り付けにはクランクケースのオリフィス部をミニチュアドリルドライバーにて加工する必要があります。(加工方法は説明書記載)同等の加工用工具をお持ちの方は付属しないキットをお買い求め下さい。※お客様で加工用工具をご用意される場合、2mm以上のドリルは使用しないで下さい。(加工穴寸法は2mm以上厳禁)

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】エンジン各部へ圧送されるオイル量、油圧、各部のオイルレベルを適正にする為、ノーマル比約1.8倍増加を採用しております。適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。又、排気量をアップすることで発熱量の多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却出来ます。オイルクーラーの性能を更に引き出すには、本製品の同時装着が必要になります。オイルポンププレート固定ボルトには、クラッチハウジングの干渉を防止する為、専用ボルトを採用。ボアアップエンジンの必需品”スーパーオイルポンプキット”がリーズナブルな価格で登場!! 従来からの加工用工具(ミニチュアドリルドライバー)付きキットに加え、新たに工具不要の方を対象としたキットを設定しました。エンジンをボアアップすることにより増加した発熱量をノーマル比3倍ものオイル量(6V Monkey比較)で潤滑・冷却を行います。特にTAKEGAWA製SCUT106ccキットや、シリンダーヘッド付きキットを装着した場合に必要になります。 。※取り付けにはクランクケースのオリフィス部をミニチュアドリルドライバーにて加工する必要があります。(加工方法は説明書記載)同等の加工用工具をお持ちの方は付属しないキットをお買い求め下さい。※お客様で加工用工具をご用意される場合、2mm以上のドリルは使用しないで下さい。(加工穴寸法は2mm以上厳禁)

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。ライトチューンからハードチューンまで、エンジン出力アップと共に求められるクラッチの耐久性を考えたスペシャルパーツです。ノーマルの遠心式クラッチからマニュアル式に変更されます。クラッチ本体はノーマルのクランクシャフト軸にかわり、ミッション側メインシャフト軸に取付ける”二次側クラッチ”を採用することで、クランクシャフトの負担を軽減します。またクランクシャフト軸の軽量化も相まって、軽やかなスロットルレスポンスを発揮。ハードチューンのハイパワーエンジンでもパワーを無駄無く伝え、耐久性も兼ね備えたフリクションディスクを5枚とし、プライマリードリブンギアにはクラッチ接続時のショックを軽減させるラバーダンパーが組込まれています。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (1)

【特長】アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。汎用タイプにはバルブが付属しませんので、必要なタイプをお選び下さい。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

レビュー: (0)

【特長】ボアアップエンジンの必需品”スーパーオイルポンプキット”がリーズナブルな価格で登場!! 従来からの加工用工具(ミニチュアドリルドライバー)付きキットに加え、新たに工具不要の方を対象としたキットを設定しました。エンジンをボアアップすることにより増加した発熱量をノーマル比3倍ものオイル量(6V Monkey比較)で潤滑・冷却を行います。特にTAKEGAWA製SCUT106ccキットや、シリンダーヘッド付きキットを装着した場合に必要になります。 。※取り付けにはクランクケースのオリフィス部をミニチュアドリルドライバーにて加工する必要があります。(加工方法は説明書記載)同等の加工用工具をお持ちの方は付属しないキットをお買い求め下さい。※お客様で加工用工具をご用意される場合、2mm以上のドリルは使用しないで下さい。(加工穴寸法は2mm以上厳禁)

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ