ホンダ VT1300CS [1300cc]

レビュー: (131)

【特長】カッパーフリー(銅フリー)磨材を採用。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】メーカー名：デイトナ。メーカー品番：37536。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。ストリートUSEに必要な全天候型等の性能は十分に確保。OEMメーカー製で純正パッドからの付け替えも安心。小中排気量車や街乗りにオススメ!。仕様：ハイパーパッド。備考：*リア適合なし

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【用途】M12X1.5/温度センサー穴/ワイヤーロック穴/シルバー

オイル関連 > ドレンボルト

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【用途】M12X1.5/温度センサー穴/ワイヤーロック穴/ブラック

オイル関連 > ドレンボルト

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【用途】M12X1.5/温度センサー穴/ワイヤーロック穴/ブルー

オイル関連 > ドレンボルト

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【特長】自動車の補修用交換電球です。【用途】自動車のの交換用電球として。ストップ/テール、コーナリング、ウインカーランプ

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】自動車の補修用交換電球です。【用途】自動車のの交換用電球として。ウインカーランプ(方向指示灯)・バックランプ(後退灯)

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

レビュー: (147)

【特長】オイル交換等でドレンボルトを外した際は、一緒にガスケットを交換することをおすすめします。ノーマルドレンボルト等に使用可能。

オイル関連 > ドレンワッシャ・パッキン・ガスケット

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【特長】ルミレッズ社製LED。H4(Hi/Low)

ランプ・電球類 > HIDバルブ・KIT

レビュー: (3)

【特長】高効率で高寿命の車検対応バルブ。通常のハロゲンよりも強く発光する高効率ハロゲンバルブです。アブソリュート製高効率ハロゲンバルブ装着車がパリ・ダカールラリーで3年連続ノントラブルで完走 しており、その耐久性の高さは実証済みです。 。二輪車専用耐振仕様。ガラス球には振動に強く、浸透性の高い石英ガラスを採用。リードの線径を太くし、根元から先端まで1本のリードで確実に固定した耐振構造。樹脂レンズ対応。リレーハーネス不要。明るさ白さの好バランス。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (1)

【特長】アージェントからの進化系ブレーキパッド。耐久性とウェット性能を向上させ、より安心感のあるブレーキパッドへ。長寿命とコストパフォーマンスを両立。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】VALTAは「ジョンソンコントロール社」製造のバッテリーブランドです。鉛バッテリーでは世界ナンバーワンのシェアを誇り、VALTAブランドは欧州市場においてもトップブランド。多くのメーカーに純正採用されている安心安全の高品質バッテリーです。特筆すべきは、独自の「AGMテクノロジー」バッテリー内の電解液を吸収するAGM(高吸収ガラス繊維マット)技術により、繰り返しの充電と放電に強く高いサイクル性を発揮しロングライフを実現します。ターミナルは頑丈な作りで腐食や液漏れを防ぎ、特殊グリッド設計は最適な電導性と高い耐震性があります。本製品のデザインは、エンジンの高回転時や長距離走行など、あらゆる状況を想定しており、パフォーマンスを損なうことなく、常に最高のパワーを引き出し続ける事を可能にした設計です。頑丈なバッテリーケースは、波打つ水面、轍の道にも対応する高い耐震性があります。完全なるメンテナンスフリー設計で、バッテリーの寿命が終わるまで補水する必要はありません。

電装品 > バッテリー

レビュー: (196)

【特長】GELタイプバッテリーは、ゲル状の電解液を使用しており、自己放電の抑制に優れ、長寿命、安全性の向上を実現しました。バッテリー内部に発生するガスを極板に吸収し、電解液に還元するため、バッテリー寿命が尽きる(バッテリー交換時期)まで液面点検や補水などのメンテナンスが不要です。高性能極板と電気抵抗の低い微細マットセパレータを使用したことにより、高いエンジン始動性能が得られました。バッテリーは放電状態で長時間放置されると、回復不可能なダメージを受けたりすることがあります。このバッテリーは、補充電による回復性能を向上させた設計になっています。【用途】バイク用バッテリー

電装品 > バッテリー

レビュー: (4)

【特長】横置き傾斜搭載対応バッテリー。(液入り充電済み)。メンテナンスフリー。・発生する内部ガスは、極板に吸収することで電解液の減少を抑止します。・液面点検、補水する必要はありません。・特殊ガラスマットが電解液を吸収することで、転倒時に電解液が漏れる心配はありません。自己放電が少ない。・電極板に使用している鉛の純度を99.97%と不純物を極限に減らしたことで、自己放電率を少なくすることを実現しました。

電装品 > バッテリー

レビュー: (29)

【特長】AGM(吸着ガラスマットへ放電液を浸透させるタイプ)。VRLA(制御弁式密閉タイプ)。完全メンテナンスフリー(注液・充電・補水不要)。縦向き・傾斜搭載可能。液漏れがない。密閉型のため排気口からガスが放出されない(過充電等による内圧異常時には安全弁が作動)。購入後すぐに使用可能。電解液(希硫酸)封入済みのため安全。高い放電容量により始動性能向上。低温時の始動性に優れる。長寿命。

電装品 > バッテリー

レビュー: (37)

【特長】このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。

オイル関連 > ドレンボルト

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【用途】ストップ/テール、コーナリング、ウインカーランプ

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】世界のAC-DELCOブランド。シールドタイプ、メンテナンスフリータイプの二輪車用バッテリーです。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)【用途】バイク用バッテリー

電装品 > バッテリー

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【特長】最高回転数19990rpmまで、高精度にエンジンパフォーマンスをデジタル表示。(気筒数により異なります)。最高回転数メモリー機能、精算時間計算機能、そして時計機能もモード切替により表示可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し、外部電源への接続が必要)。日常生活防水。2サイクル車は4気筒まで、4サイクル車は8気筒まで対応。50ccスクーターからビッグマシンまで、ほとんどの車両にポルトオン装着OK。プラグコードへ簡単に装着できるため、セッティング用テスターとしても便利。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (1)

【特長】高効率で高寿命の車検対応バルブ。通常のハロゲンよりも強く発光する高効率ハロゲンバルブです。アブソリュート製高効率ハロゲンバルブ装着車がパリ・ダカールラリーで3年連続ノントラブルで完走 しており、その耐久性の高さは実証済みです。 。二輪車専用耐振仕様。ガラス球には振動に強く、浸透性の高い石英ガラスを採用。リードの線径を太くし、根元から先端まで1本のリードで確実に固定した耐振構造。樹脂レンズ対応。リレーハーネス不要。高級感溢れるブルーの輝き。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】総合性能世界一を目指し開発され、あらゆる領域で最高のフィーリングを実現した究極のブレーキパッド。 基本SPEC：セラミックカーボン焼結合金(シンタードメタル)銅を中心とした各種特殊金属(チタン含)、。セラミック系、カーボン繊維、カーボンブラック系などの素材を使用。有効温度域：-20℃～550℃(実質のフェード限界は 800℃以上)。初期タッチ：パッドがローターに当たる瞬間が感じ取れる効き味。中間タッチ：握れば握っただけ効いてくる素直な追従性。最大効力：世界のトップライダーをうならせる強烈な最大効力。 鳴き：嫌な鳴きは殆ど発生しません。パッドがローターに当たった瞬間から「グー」という音でも効きを体感できます。リリース：レバーを離せば離した分だけ弱まる効力。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

マフラー > マフラー

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

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【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

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【特長】二輪車専用設計で耐震性に優れ、明るく、長寿命。消費電力は純正と同等で、純正以上の明るさが手に入ります。イエローバルブでは初の車検対応。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。The No.1 Performance。一般公道において高性能を発揮するオルガニックノンアスベスト材を使用。初期制動力・コントロール性、ともに高いトータルバランスを持ったパフォーマンスの高いストリート専用パッド。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド