ハーレーダビッドソン Touring FLHTK [1868cc] 2020-24年式 BRIDGESTONE(ブリヂストン)製

[1868cc]　FLHTK　ウルトラ・リミテッド

ハーレーダビッドソン Touring FLHTK [1868cc] 2020-24年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

原動機型式

TwinCool-Milwaukee-Eight114 45度V型2気筒空水冷

フレームNo

- ～

排気量

1,868

タイヤ

前

130/70 B 18 63H TL

後

180/55 B 18 80H TL

バッテリー

66010-97D

全長

2,600

スプロケット

前

後

二次減速比

プラグ

RG6HCC

本数

全幅

960

チェーン

サイズ

リンク数

備考

ベルトドライブ

全高

1,440

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

416

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格
タイプ

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	3.800 L
フィルタ交換時	4 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2020 ～ 2020	～	前後18インチホイール。カラー変更 (クローム仕上) ・ビビッドブラック・バラクーダシルバー・リバーロックグレー×ビビッドブラック・ミッドナイトブルー×バラクーダシルバー・シルバーパイン×スプルース・スティレットレッド・タヒチアンティール (ブラック仕上) ・ビビッドブラック・リバーロックグレー・リバーロックグレー×ビビッドブラック・バラクーダシルバーデニム×ブラックデニム・スコーチドオレンジ×シルバーフラックス・ゼファーブルー×ブラックサングロ
2021 ～ 2021	～	カラー変更 (クローム仕上) ・ビビッドブラック・ミッドナイトクリムゾン・ビリイヤードレッド×ビビッドブラック・ガーントレットグレーメタリック×ビビッドブラック・スネイクヴェノム (ブラック仕上) ・ビビッドブラック・ガーントレットグレーメタリック・ビリイヤードレッド×ビビッドブラック・リバーロックグレーデニム×ブラックデニム・デッドウッドグリーン×ビビッドブラック
2022 ～ 2022	～	カラー変更 (クローム仕上) ・ビビッドブラック・ガーントレットグレーメタリック・ミッドナイトクリムゾン×ビビッドブラック・リーフブルー×ビビッドブラック (ブラック仕上) ・ビビッドブラック・ガンシップグレー・ミッドナイトクリムゾン×ビビッドブラック・リーフブルー×ビビッドブラック
2023 ～ 2023	～	カラー変更 (クローム仕上) ・ビビッドブラック・レッドラインレッド・グレーヘイズ/シルバーフォチューン・ブライトビリヤード/ビリヤードグレー (ブラック仕上) ・ビビッドブラック・グレーヘイズ・ブライトビリヤード/ビリヤードグレー・プロスペクトゴールド/ビビッドブラックウルトラリミテッドアニバーサリー 120周年アニバーサリーモデル世界限定1300台。限定カラー・エアルームレッドフェード
2024 ～ 2024	～	電子制御式クルーズコントロール。6速のCruise Drive TMトランスミッション。ベント式バットウィングフェアリング。 REFLE TM LINKED BREMBO TMブレーキに、ABSを標準搭載。 PREMIUM TOUR-PAK TM ラゲッジキャリア。カラー・Billiard Gray ・Vivid Black ・White Onyx Pearl ・Sharkskin Blue ・Red Rock/Vivid Black ・Tobacco Fade (限定カラー)

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販売価格(税別) ￥23,980 税込￥26,378

BRIDGESTONE(ブリヂストン) BATTLECRUISE H50 1本

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【特長】H50はブリヂストンが世界最高峰のバイクレース用タイヤ開発で活用してきた、開発技術であるULTIMAT EYE(アルティメットアイ)を使用して設計し、最適な接地面積、接地圧分布を得る事で高い操縦安定性、耐摩耗性が実現されています。新開発のコンパウンド及び新形状を採用することで、耐摩耗性を大幅に改善し、従来品(EXEDRAMAX)の、対比約2.7倍の摩耗ライフ向上が実現されています(リア)。また、前後の摩耗バランスが均等に近く新品の前後バランスが長期間維持されることで、摩耗による性能変化が少なく長い間乗って頂けるタイヤとなっております。ULTIMAT EYEによる解析を活用し最適な形状・構造を採用する事でキャンバー角によらず、大きな接地面積と均一な接地圧分布を得る事が出来、コーナリングでの高い操縦安定性が実現されています。フロントタイヤの剛性分布を最適化する事で剛性を確保しつつ路面からの入力エネルギーを吸収するので、ハンドル・バーでの振動が減少してスムーズな乗り心地となり、長距離でのライディングでも疲れにくくなっています。