ハーレーダビッドソン Sportster XL1200 [1200cc] 2007-11年式 DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。2インチショートライザーとのマッチングを考慮し、ハンドル曲げ部をより狭くつめたハンドル。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハンドルからたれ下がっている純正・社外ウインカーをトップブリッジもしくはアンダーブラケット横に移設可能なリロケーションキット。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ハンドルからたれ下がっている純正・社外ウインカーをトップブリッジもしくはアンダーブラケット横に移設可能なリロケーションキット。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ブレーキペダルとステップの位置関係が悪く踏みづらいので、ステップ取付部を内側に引っ込めて自然な操作になるようにしました。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】Ultraクラスの長寿命、そしてメッツラーのパフォーマンス。優れたウェット性能と長寿命のための特別設計。メッツラー ME888 MARATHO ULTRAは、クルーザー、ツアラーおよびそのカスタムバイクに最適。ロングツーリングの最高のパートナーです。メッツラーの設計者は、プロファイル、構造、トレッドパターン、コンパウンドなど、タイヤの特性を決定するさまざまな仕様を丹念に組み合わせました。接地面で発生した負荷を、サイドウォールに向けて拡散するフラットで広いジオメトリーにより疲労や摩耗を低減します。摩耗の均一性を高めるため、トレッドパターンのクロスグルーブを「コンパウンドブリッジ」で分断することでトレッドの剛性が高まり、ベルトやカーカスパイルに伝わる負荷を低減します。溝のエッジも摩耗の均一性に大きく貢献しています。ME888のグルーブはさまざまな角度で傾き、どの位置でも最高の動作角を実現。ME880より、5%短く、15%幅広くしています。コンパウンドのポリマーによる耐摩耗性が長寿命につながっています。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】車種専用メーターステーです。スポーツスター、ダイナ系の純正スピードメーター右横に電気式タコメーター(9，000rpm)(各種)をマウントするためのステーキット。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ブラケットはスチール製とし強度を確保しました。切削加工後に研磨しクロームメッキを施し光沢が美しい仕上がりです。錆びにくいステンレス製のピンとEクリップ、六角穴付き止めねじも付属しています。ステップ1本分だけ手前に近づき、上に上がるオフセットが可能で手軽にフリスコスタイルに変更できます。ほんの少しの違いでも効果を感じることができる商品です。車両個体差による取り付け時のガタつきを抑える角度調整ねじを2ケ採用し、装着後の微妙なフットペグ角度調整が可能です。ライダー及びパッセンジャーフットレストに使用可能です。一般に「オス型マウント」と呼ばれるタイプに適合します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ブラケットはスチール製とし強度を確保しました。ブラック仕様は、半艶の電着黒塗装を施し精悍な仕上がりです。錆びにくいステンレス製のピンとEクリップ、六角穴付き止めねじも付属しています。ステップ1本分だけ手前に近づき、上に上がるオフセットが可能で手軽にフリスコスタイルに変更できます。ほんの少しの違いでも効果を感じることができる商品です。車両個体差による取り付け時のガタつきを抑える角度調整ねじを2ケ採用し、装着後の微妙なフットペグ角度調整が可能です。ライダー及びパッセンジャーフットレストに使用可能です。一般に「オス型マウント」と呼ばれるタイプに適合します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ヘッドライト取付位置が、前方に40mm下方に20mmに移設でき、見た目にアッパーマウントなヘッドライトをローダウンスタイルに合わせることができます。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ヘッドライト取付位置が、前方に40mm下方に20mmに移設でき、見た目にアッパーマウントなヘッドライトをローダウンスタイルに合わせることができます。※純正ヘッドライトバイザーはそのまま使用可能です。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。

マフラー > マフラー

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【特長】中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。

マフラー > マフラー

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【特長】中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。

マフラー > マフラー

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【特長】表面仕上げとレバー形状にこだわったNEWコンセプトのアジャスタブルレバー。レバーポジションは純正同様ほか、5mm手前、10mm手前の3段階に調整可能。純正に近い曲がりにこだわり、上面切削加工により指が痛くなりにくい形状としました。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】グラビリティシリーズをデザインする上で最も神経を使ったのは表面仕上げとレバー形状である。近年増えているブラック&クロームの車体に合うようにダブルアルマイト仕上げも用意し、レバーの曲げ形状は純正に極力近づけている。調整機能はデフォルトの位置で純正同等、そこから5mm感覚で2段階手前に調整できる。レバー上面は指が痛くなりづらい形状に切削。。表面仕上げとレバー形状にこだわったNEWコンセプトのアジャスタブルレバー。レバーポジションは純正同様ほか、5mm手前、10mm手前の3段階に調整可能。純正に近い曲がりにこだわり、上面切削加工により指が痛くなりにくい形状としました。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】表面仕上げとレバー形状にこだわったNEWコンセプトのアジャスタブルレバー。レバーポジションは純正同様ほか、5mm手前、10mm手前の3段階に調整可能。純正に近い曲がりにこだわり、上面切削加工により指が痛くなりにくい形状としました。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】純正交換タイプの補修用エアフィルター。純正装着タイプ(乾式・湿式)を問わず取り付けできます。フィルター部は、三層構造。メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

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【特長】ミツバサンコーワ製BE51、JRM-11対応の本革製ETCケースです。ETC車載器の設置スペースのない車両にすっきり取り付けできます。メディスンポーチ風に仕上げました。品質の安定した国内生産品としています。ワンポイントにレプリカのインデアンコンチョを使用し質感も良好です。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】エンジン横に様々な便利グッズを装着することができるガジェットホルダー。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリー。瞬間放電能力も高く、充電時間も短くなった高性能バッテリー。 電解液が注入済みのため開封後すぐに使用できます。国産から外車まで幅広くカバーする豊富なラインアップ。・充放電のサイクル寿命が従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーに比べ1.5倍(デイトナ社比)を実現。自己放電が少ないため、バイクに乗らない期間があっても安心。※NanoGELバッテリーの自己放電率が3%-5%に対し、希硫酸バッテリーは5%-10%。・使用温度環境もより厳しい条件で使用可能となりました。※NanoGELバッテリーの使用温度範囲が-40℃-60℃に対し、希硫酸バッテリーは-18℃-55℃。・電解液をジェル状とすることで、転倒時に電解液が漏れる心配がありません。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いです。高性能で安全性も高いバイクに適したNanoGELバッテリーをハーレー特有の振動に対応した、耐震動型バッテリーです。スポーツスターからツアラーモデルまでのサイズをご用意。ハーレー純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行います。充放電のサイクル寿命が従来のMFバッテリーに比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない為、バイクに乗らない期間があっても安心。(自己放電率NanoGELバッテリー3%～5%、希硫酸バッテリー5%～10%)。暑い夏、寒い冬にも適した性能。使用温度環境もより厳しい条件で使用可能となりました。(使用温度範囲NanoGEL -40℃～60℃、希硫酸バッテリー‐18℃～55℃)。NanoGELの利点とは、電解液をゲル状とすることで転倒時に電解液が漏れる心配がありません。気密性も高く、安心安全、さらに耐震性能も希硫酸バッテリーに比べ高いです。瞬間放電力も高く、充電時間も短くなった高性能バッテリー。電解液が注入済みのため、開封後すぐに使用できます。

電装品 > バッテリー

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【特長】グラブバータイプのすっきりしたデザインで使いやすいリアキャリア。 GIVIの汎用ベースが取り付けできます。 。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】有効なサスペンションストロークを確保しバネレートとダンパーを最適化。特に純正ローダウンモデルのゴツゴツした乗り心地を快適にします。スプリングは不等ピッチを採用することで、最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】有効なサスペンションストロークを確保しバネレートとダンパーを最適化。特に純正ローダウンモデルのゴツゴツした乗り心地を快適にします。スプリングは不等ピッチを採用することで、最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】有効なサスペンションストロークを確保しバネレートとダンパーを最適化。特に純正ローダウンモデルのゴツゴツした乗り心地を快適にします。スプリングは不等ピッチを採用することで、最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】有効なサスペンションストロークを確保しバネレートとダンパーを最適化。特に純正ローダウンモデルのゴツゴツした乗り心地を快適にします。スプリングは不等ピッチを採用することで、最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】LINKING RACKとの同時使用可能な新設計サドルバッグサポート。バッグの巻き込みを抑止するサポート機能とバッグをつるすハンガー機能が一つでまかなえるサポートセット。純正ドッキングハードウェア装着車両にも使用可能です。LINKING RACKと同時使用する際に余分な部品を除いた左右セット販売。別途プレートホルダーセット(99995)をご用意いただければ単独装着も可能となり、後からラックやシーシーバーの拡張がしやすくなります。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】LINKING RACKとの同時使用可能な新設計サドルバッグサポート。バッグの巻き込みを抑止するサポート機能とバッグをつるすハンガー機能が一つでまかなえるサポートセット。純正ドッキングハードウェア装着車両にも使用可能です。サドルバッグサポートのみ必要な方向けの単品取付用部品がセットになった片側販売。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート