ハーレーダビッドソン ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】旧車風カスタムの定番。

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【特長】高品質なアクティブコンバーチブルステムKITにマッチする、アルミ削り出しのハンドルポストアッパーです。純正のステムKITと合わせてもご使用いただけます。純正のハンドルポストアッパーとの換装品です。

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【特長】高品質なアクティブコンバーチブルステムKITにマッチする、アルミ削り出しのハンドルポストアッパーです。純正のステムKITと合わせてもご使用いただけます。純正のハンドルポストアッパーとの換装品です。

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【特長】ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様。日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。また、幾度も走行テストを行い、適正な車体姿勢、減衰力、スプリングを厳選したこだわりの車種専用設計。リアショックとの同時装着で、ライダーが路面衝撃を感じることの少ない未体験の走行フィーリングを実現します。

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【特長】ダイナモデル等、旧車スタイルのカスタムを考えている方へ。

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【特長】フロントフォークを外さずに取付可能なフォークブーツです。お手軽に旧車スタイルを楽しめます。

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【特長】XL1200X/L/C、883L等のロースタイルの車両に最適です。よりクラシックな雰囲気になります。

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【特長】ハンドルポスト使用時の歪みを根元でしっかりと固定できます。

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【特長】ハンドルポスト使用時の歪みを根元でしっかりと固定出来ます。

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【特長】純正ライザーの下に積み重ねるだけでお好みのポジションが得られ、外観も激変。

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【特長】純正ライザーの下に積み重ねるだけでお好みのポジションが得られ、外観も激変。

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【特長】純正ブッシングラバー”56161-83A”に対応したソリッドカラーがリニューアル。純正のラバーマウントだとハンドルポストを変更した際やハンドルの高さを変更した際に根本が歪む事が気になりますが、ソリッドカラーに交換することでしっかり固定。現行のラインアップに合わせクロームメッキとブラックの2カラーを設定。スチール製

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【特長】純正ブッシングラバー”56161-83A”に対応したソリッドカラーがリニューアル。純正のラバーマウントだとハンドルポストを変更した際やハンドルの高さを変更した際に根本が歪む事が気になりますが、ソリッドカラーに交換することでしっかり固定。現行のラインアップに合わせクロームメッキとブラックの2カラーを設定。スチール製

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【特長】純正のハンドルを手前に約30mm移動するアダプター。純正ポジションが少し遠いなと思うユーザーにお勧めの簡単装着の便利アイテム。ワイヤー類の交換も必要ありません。アルミ製ブラックアルマイト仕上げ

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

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【特長】ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。一部車種では純正キーシリンダーを移設でき、ハンドルロックも可能です。

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【特長】ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。一部車種では純正キーシリンダーを移設でき、ハンドルロックも可能です。

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【特長】ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。一部車種では純正キーシリンダーを移設でき、ハンドルロックも可能です。

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【特長】ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。一部車種では純正キーシリンダーを移設でき、ハンドルロックも可能です。

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【特長】ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォーク。ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。また、ラインナップする全車種において幾度も走行テストを行い、適正な車体姿勢、減衰力、スプリングを厳選したこだわりの車種専用設計。リアショックとの同時装着で、ライダーが路面衝撃を感じることの少ない未体験の走行フィーリングを実現します。

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【特長】ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォーク。ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。また、ラインナップする全車種において幾度も走行テストを行い、適正な車体姿勢、減衰力、スプリングを厳選したこだわりの車種専用設計。リアショックとの同時装着で、ライダーが路面衝撃を感じることの少ない未体験の走行フィーリングを実現します。

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【特長】クロームメッキの純正フロントダストカバーとの交換部品です。

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【特長】標準ではラバー製のフルントフォークトッププラグですが質感の高いアルミ削り出しに交換するだけでワンランク上のハンドルまわりに仕上がります。装着は両面テープによる固定なのでお手軽です。

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【特長】完全オリジナルで製作。スリットが入っているのでフォークを抜かずに被せて結束バンドで止めるだけ。

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