カワサキ Ninja 250 [250cc] 2023-26年式 SBS製
EX250Y (タイ生産）FI ABS ■(STD）EX250YPFAN／PFBN／PFNN／TFAN ・(KRT）YRFAN／RFNN
カワサキ Ninja 250 [250cc] 2023-26年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2026 ～ 2026 | EX250Y ～ | STD ABS 2025/11月 グラフィック変更。 カラー変更 ・ギャラクシーシルバー×キャンディパーシモンレッド(79E) ・メタリックカーボングレー×メタリックイエローイッシュグリーン(51A) |
| 2023 ～ 2023 | EX250Y A33611 ～ | KRT Edition ABS 2023/2月 水冷4stDOHC4バルブ並列2気筒。 型式変更(2BK → 8BK)。平成32年(令和2年)排出ガス規制対応。 カラー＆グラフィックの変更 ・ライムグリーン×エボニー |
| 2023 ～ 2023 | EX250Y A33611 ～ | STD ABS 2023/2月 カラー＆グラフィックの変更 ・メタリックマグネティックダークグレー×メタリックマットトワイライトブルー ・メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー |
| 2024 ～ 2024 | EX250Y A37511 ～ | KRT Edition ABS 2023/9月 KawasakiRacingTeamロゴの変更。 カラー変更 ・ライムグリーン×エボニー |
| 2024 ～ 2025 | EX250Y A37511 ～ | STD ABS 2023/9月 カラー変更 ・メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合メーカー | タイプ |
|---|---|---|---|---|
| 777-0638000 | 1セット(2枚) | CBX125カスタム(87-)_JC12_JC12-1300001～ CBX125F (89-)_JC11_JC11-1300001～ REBEL250(90-92)_MC13_MC13-1500001～ REBEL250(93-)_MC13_MC13-1700001～、TZR50(90-92)_3TU 1-3_3TU-000101～ TZR50R(93-)_4EU 1-4_4EU-000101～ TZ50(90-)_3XM1_3XM-000101～ TZM50R(94-)_4KJ 1-3_4KJ-078101～ YBR250_41S2_ ス-パ-テネレ750(91)_3WM_、エリミネーター125(01-03)_BN125A_BN125A-A00490～ エリミネーター125(05-07)_BN125A_BN125A-A11506～ NINJA 250R (08-12)_EK250K_EK250K-A00152～ NINJA 250/ABS(13-14)_EX250L_EX250L-A00049～ NINJA 250/ABS(14-15)_EX250L_EX250L-000001- NINJA 250 ABS(15)_EX250M_EX250L-011001- NINJA 250SL(15)_BX250AFF_BX250A-000001～ Z250(14)_ER250C_ER250C-003001-、BURGMAN200(14-15)_CH41A_CH41A-100001～ SKYWAVE250/S/リミテッド(07)_CJ44A_CJ44A-100001～ SKYWAVE250typeM(07-14)_CJ45A_CJ45A-1000001～ SKYWAVE250(08)_CJ46A_CJ46A-101070～ SKYWAVE250S(08-11)_CJ46A_CJ46A-100220～ SKYWAVE250リミテッド(08-14)_CJ46A_CJ46A-100020～ SKYWAVE250SS(08-14)_CJ46A_CJ46A-101370～ SKYWAVE250Sベーシック(09-14)_CJ46A_CJ46A-105543～ SKYWAVE400/S/リミテッド(07-08)_CK44A_CK44A-100001～ SKYWAVE400/S/リミテッド(09-11)_CK45A_CK45A-100026～ SKYWAVE400S/リミテッド ABS(12-16)_CK45A_CK45A-100611～ | HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI | ストリートセラミック |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 777-0638080 | 1個 |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 777-0638081 | 1個 |
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