カワサキ W650 [650cc] 1999-00年式 POSH Faith製

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

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【特長】アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカーBasicウインカー。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。アフターパーツウインカーの更なる飛躍を提案する次世代の新基準ウインカー”Basicウインカー”。取り付けに必要なパーツが全て揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。

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【特長】W650(～'08)W1タイプエキゾーストパイプ/W1タイプフルエキゾースト(約99db) エキゾーストパイプ単管にすることでパイプ内径が太くなり、(Φ38mm、「ノーマルΦ29mm」)、低速域を犠牲にすることなく、より高回転まできれいに吹け上がります。。※JMCA不適合。以前より当社スリップオンマフラーをご使用のお客様も取り付け可能、フルエキゾーストとしてお楽しみ下さい。(スチール製クロームメッキ仕上げ)純正エンジンガード(大型・小型)使用可。

マフラー > マフラー

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【特長】W650(～'08)W1タイプエキゾーストパイプ/W1タイプフルエキゾースト(約99db) フルエキゾースト単管にすることでパイプ内径が太くなり、(Φ38mm、「ノーマルΦ29mm」)、低速域を犠牲にすることなく、より高回転まできれいに吹け上がります。。※JMCA不適合。以前より当社スリップオンマフラーをご使用のお客様も取り付け可能、フルエキゾーストとしてお楽しみ下さい。(スチール製クロームメッキ仕上げ)純正エンジンガード(大型・小型)使用可。

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【特長】リブの入ったW1タイプロングシート。タンデムにも最適です。リブの入ったW1タイプロングシートはタンデムにも最適(OFFICIALと共同開発)。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】リブの入ったW1タイプロングシート。タンデムにも最適です。リブの入ったW1タイプロングシートはタンデムにも最適(OFFICIALと共同開発)。

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【特長】W400/650

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【特長】キャタライザーマフラー。99以降モデルは純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換することはできません。ポッシュは初期型から06モデルまで対応のキャタライザー内蔵マフラーを発売しました。音量を規制値(94db)よりも低い89dbに抑えながら単気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、出力もノーマルに比べ中低速をメインにプワーアップさせ、最高出力もノーマルを上回る機能を有しています。

マフラー > マフラー

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【特長】キャタライザーマフラー。は純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換する事は出来ません。ポッシュでは専用設計でキャタライザー内蔵マフラーを開発しました。音量を規制値に抑えながら2気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、最高出力もノーマルを上まわる性能を有しています。

マフラー > マフラー

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【特長】キャタライザーマフラー。は純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換する事は出来ません。ポッシュでは専用設計でキャタライザー内蔵マフラーを開発しました。音量を規制値に抑えながら2気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、最高出力もノーマルを上まわる性能を有しています。

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【特長】W650

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】往年の名車、W1のハンドルディメンションをW800にボルトオン設計にて再現しました。往年の名車、W1のノーマルハンドル形状を再現!。W650にボルトオン装着を可能としました。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】W650

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【特長】往年の名車、W1のハンドルディメンションをW800にボルトオン設計にて再現しました。往年の名車、W1のノーマルハンドル形状を再現!。W650にボルトオン装着を可能としました。

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【特長】SR400/500(～'12)丸型テールランプキット ※アルミキャスティングベース。。バフ仕上げ、中間ジョイントハーネス、リフレクターステー付。

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【特長】高温になりやすいベベルギアカバー部分の遮熱対策に。プロテクトカバーを装着することで膝の内側へベベルギアカバーが直接触れることを防ぎます。低温火傷などに悩むライダーへおすすめです。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム