カワサキ ヴェルシス [650cc] 2007-09年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
LE650A 海外モデル ■(STD）KLE650A7F／8F／9F ・(STD ABS）B7F／8F／9F
カワサキ ヴェルシス [650cc] 2007-09年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2007 ～ 2007 | LE650A 000001 ～ 018000 | (LE650A） STD ABS無し コンセプトはStreetSurfing。 ER-6nベースとし、水冷4st並列2気筒エンジン(ER-6n同)搭載。カムなど変更、EXパイ連結など。 倒立フォーク、湾曲スイングアーム採用。タンク一体風ハーフカウル装着、自由度の高いシートポジション設定、縦2灯式ヘッドライト(曲面)、など。 カラー設定 ・キャンディバーントオレンジ ・エボニー ・アトミックシルバー |
| 2008 ～ 2009 | LE650A 018001 ～ | (LE650A） STD ABS無し カラー追加 ・キャンディライムグリーン ・キャンディプラズマブルー ・メタリックディアボロブラック (A8F）LE650A-018001- (A9F）LE650A-033001- |
| 2007 ～ 2007 | LE650A 000001 ～ 018000 | (LE650B） STD ABS カラー設定 ・キャンディバーントオレンジ ・エボニー ・アトミックシルバー |
| 2008 ～ 2009 | LE650A 018001 ～ | (LE650B） STD ABS カラー追加 ・キャンディライムグリーン ・キャンディプラズマブルー ・メタリックディアボロブラック (B8F）LE650B-018001- (B9F）LE650B-033001- |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071890 | 1個 | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
2.
 HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono31421417-200807-02.jpg)
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071892 | 1セット | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート(フロント・リア)、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
3.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071871 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート | VERSYS650 07-14 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071872 | 1セット | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート(フロント・リア)、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071870 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071891 | 1個 | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート | VERSYS650 07-14 |
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