カワサキ ヴェルシス [650cc] 2010-14年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
LE650A 海外モデル ■(STD）KLE650CAF／BF／CF／DF／EF(欧州) ・(STD ABS）DAF／BF／CF／DF／EF(欧州)
カワサキ ヴェルシス [650cc] 2010-14年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2010 ～ 2010 | LE650A ～ | フルモデルチェンジ 縦2灯式ヘッドライト形状変更、調整可能ウインドスクリーン、など。 カラー設定 ・パールソーラーイエロー×メタリックフラットスーパーブラック ・メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック |
| 2011 ～ 2011 | LE650A ～ | カラー変更 ・メタリックインペリアルレッド(新色) ・ブラック(新色) |
| 2012 ～ 2012 | LE650A ～ | カラー変更 ・パールソーラーイエロー×エボニー(新色) ・ブラック(継続) |
| 2013 ～ 2013 | LE650A ～ | カラー変更 ・メタリックマグネシウムグレー ・パールスターダストホワイト ・キャンディサンダーブルー×メタリックスパークブラック |
| 2014 ～ 2014 | LE650A ～ | カラー変更 ・メタリックスパークブラック ・パールシャイニングイエロー |
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1.
![コンビKIT [22071870+22071871] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono31421417-200807-02.jpg)
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071872 | 1セット | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート(フロント・リア)、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
2.
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071892 | 1セット | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート(フロント・リア)、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VRESYS650 07-14 |
3.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071870 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
4.
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071890 | 1個 | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】オイル番手#15/油面120mm | VERSYS650 07-14 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071871 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート | VERSYS650 07-14 |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071891 | 1個 | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート | VERSYS650 07-14 |
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