カワサキ ヴェルシス [650cc] 2015-18年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
LE650F 海外モデル ■(STD）KLE650EFF／EGF ・(ABS）FFF／FGF
カワサキ ヴェルシス [650cc] 2015-18年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2015 ～ 2015 | LE650F ～ | (KLE650E） ヴェルシス ABS無し カラー設定 ・パールスターダストホワイト ・パールシャイニングイエロー ・メタリックスパークブラック×フラットエボニー |
| 2016 ～ 2016 | LE650F ～ | (KLE650F）ヴェルシス650 ABS (KLE650E）ヴェルシス ABS無し カラー変更 ・メタリックカーボングレー |
| 2017 ～ 2018 | LE650F ～ | (KLE650F）ヴェルシス650 ABS (KLE650E）ヴェルシス ABS無し ユーロ4。 ギアポジションインジケーター標準装備。 カラー変更 ・キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック ・メタリックフラットスパークブラック×メタリックカーボングレー ・メタリックフラットローチタニウム |
| 2015 ～ 2015 | LE650F ～ | (KLE650F） ヴェルシス650 ABS ABS付は名称に650が付き「ヴェルシス650」となる。 フルモデルチェンジ 外装一新。横2灯式ヘッドライト採用。アッパーカウルデザイン変更。 ワンピース構造エキゾースト採用。 エンジンのラバーマウント化、燃料タンク容量アップで21リットル、大型化された調整機構付きスクリーン、など。 カラー設定 ・パールスターダストホワイト ・パールシャイニングイエロー ・メタリックスパークブラック×フラットエボニー |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 付属品 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22071950 | 1セット | オイル1.5L | オイル番手#15/油面 左180mm・右60mm | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650(ABS) 15-25 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071951 | 1セット | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650(ABS) 15-25 |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22071961 | 1セット | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650(ABS) 15-25 |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 付属品 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22071962 | 1セット | オイル1.5L | オイル番手#15/油面 左180mm・右60mm | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650 15-18 |
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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 付属品 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22071952 | 1セット | オイル1.5L | オイル番手#15/油面 左180mm・右60mm | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650 15-18 |
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【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 付属品 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22071960 | 1セット | オイル1.5L | オイル番手#15/油面 左180mm・右60mm | スプリング：コンスタントライジングレート | VERSYS650 15-18 |
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