カワサキ Ninja 250 [250cc] 2018-22年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
EX250P (タイ生産） ABS ■(STD）EX250PJF／KF／LFA／MFNN／NFNN／NFAN ・(KRT）PJFA／LFA／MFAN
カワサキ Ninja 250 [250cc] 2018-22年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2018 ～ 2018 | EX250P A00101 ～ | KRT Edition ABS 2018/2月 フルモデルチェンジ カラー設定 ・ライムグリーン×エボニー(PJFA) |
| 2018 ～ 2018 | EX250P A00101 ～ | STD ABS 2018/2月 フルモデルチェンジ 新設計水冷パラレルツインエンジン(コンパクト化)、37ps/12500rpm。 ABS装備。 軽量化、φ41mm大径Fフォーク、LEDヘッド(両端ポジション、Lowで外側2灯、Hiで全4灯)、LEDテールランプ、アシスト＆スリッパークラッチ(20％握力軽減)継続採用、など。 カラー設定 ・キャンディプラズマブルー(PJF) ・パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック(PJFA) |
| 2019 ～ 2019 | EX250P A14741 ～ | STD ABS 2019/1月 カラー変更 ・メタリックスパークブラック(PKF) ・メタリックファントムシルバー×メタリックスパークブラック(PKFA) |
| 2020 ～ 2020 | EX250P A19891 ～ | STD ABS 2019/9月 カラー変更 ・パールブリザードホワイト×メタリックスパークブラック ・メタリックスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー |
| 2020 ～ 2020 | EX250P A24031 ～ | KRT Edition ABS 2019/9月 カラー変更 ・ライムグリーン×エボニー |
| 2021 ～ 2021 | EX250P A24031 ～ | KRT Edition ABS 2020/12月 グラフィック変更 カラー変更 ・ライムグリーン×エボニー |
| 2021 ～ 2021 | EX250P A26261 ～ | STD ABS 2020/12月 カラー変更 ・メタリックカーボングレー |
| 2022 ～ 2022 | EX250P A26261 ～ | 2021/9月 グラフィック変更 カラー変更 ・キャンディパーシモンレッド×メタリックグラファイトグレー ・メタリックカーボングレー×メタリックフラットスパークブラック |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
![ローダウンリンクKIT [プルロッド] 約-30mm HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono61237183-210317-02.jpg)
| 品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22379005 | 1個 | ストロークリミッター付属：無、ローダウン量：約30mm、純正サイドスタンド角度：15°、キット装着後サイドスタンド角度：6°、サイドスタンド必要カット量：25mm、フロントフォーク最大突出量：20mm | プルロッド | NINJA250(ABS) 18-24/NINJA400(ABS) 18-24 |
2.
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【特長】サスペンションブランドのノウハウを詰め込んだプリロードアジャスター。純正フォークにアジャスターがない車両でも、本品を装着すれば気軽にセッティングを楽しめます。アジャスターを回してもトップの高さが変わらない設計(実用新案登録済)で、ハンドル周りをカスタムしても干渉しづらいコンパクト形状です。ハンドアジャストノブで、純正トップキャップ位置を基準に15mmまでプリロードを掛けられる設計(半回転で1クリック)。スプリングが当たるプレートはフリーで回転するため、軽い力で回せるだけでなくスプリングの動きも妨げません。※一部ノブの付属しない車種もあります。
カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺
| 品番 | 内容量 | 色 | 六角対辺(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22671103 | 1セット | 【アジャストノブ】ブラック | 【CBR250RR 17用】19、【その他車種用】17 | NINJA250 18-24/NINJA400 18-24 |
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【特長】サスペンションブランドのノウハウを詰め込んだプリロードアジャスター。純正フォークにアジャスターがない車両でも、本品を装着すれば気軽にセッティングを楽しめます。アジャスターを回してもトップの高さが変わらない設計(実用新案登録済)で、ハンドル周りをカスタムしても干渉しづらいコンパクト形状です。ハンドアジャストノブで、純正トップキャップ位置を基準に15mmまでプリロードを掛けられる設計(半回転で1クリック)。スプリングが当たるプレートはフリーで回転するため、軽い力で回せるだけでなくスプリングの動きも妨げません。※一部ノブの付属しない車種もあります。
カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺
| 品番 | 内容量 | 色 | 六角対辺(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22671303 | 1セット | 【アジャストノブ】ゴールド | 【CBR250RR 17用】19、【その他車種用】17 | NINJA250 18-24/NINJA400 18-24 |
4.
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【特長】サスペンションブランドのノウハウを詰め込んだプリロードアジャスター。純正フォークにアジャスターがない車両でも、本品を装着すれば気軽にセッティングを楽しめます。アジャスターを回してもトップの高さが変わらない設計(実用新案登録済)で、ハンドル周りをカスタムしても干渉しづらいコンパクト形状です。ハンドアジャストノブで、純正トップキャップ位置を基準に15mmまでプリロードを掛けられる設計(半回転で1クリック)。スプリングが当たるプレートはフリーで回転するため、軽い力で回せるだけでなくスプリングの動きも妨げません。※一部ノブの付属しない車種もあります。
カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|
| 22671203 | 1セット | NINJA250 18-24/NINJA400 18-24 | 【アジャストノブ】レッド | 【CBR250RR 17用】19、【その他車種用】17 |
5.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22073170 | 1セット | オイル番手#20/油面120mm | スプリング：コンスタントライジングレート | NINJA250(ABS) 18-24/NINJA400(ABS) 18-24 |
6.
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【特長】サスペンションブランドのノウハウを詰め込んだプリロードアジャスター。純正フォークにアジャスターがない車両でも、本品を装着すれば気軽にセッティングを楽しめます。アジャスターを回してもトップの高さが変わらない設計(実用新案登録済)で、ハンドル周りをカスタムしても干渉しづらいコンパクト形状です。ハンドアジャストノブで、純正トップキャップ位置を基準に15mmまでプリロードを掛けられる設計(半回転で1クリック)。スプリングが当たるプレートはフリーで回転するため、軽い力で回せるだけでなくスプリングの動きも妨げません。※一部ノブの付属しない車種もあります。
カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22671403 | 1個 | NINJA250 18/NINJA400 18 |
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