カワサキ Ninja 250SL [250cc] 2015-17年式 SUNSTAR(サンスター)製
BX250A (タイ生産）FI ■(STD）BX250AFF／GF ・(KRT ABS）BX250BGFA
カワサキ Ninja 250SL [250cc] 2015-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2016 ～ 2017 | BX250A A03406 ～ | KRT Edition ABS （タイヤ速度記号H・151kg） 2016/5月 ABS装備。 新車時装着タイヤ変更(ブリヂストン社製)、ウインドシールド(スモーク)装着、など。 グラフィック&カラー変更 ・ライムグリーン×エボニー 生産終了 |
| 2015 ～ 2015 | BX250A A13572 ～ A18291 | STD ABS無し （タイヤ速度記号S・149kg） 2015/4月 SL(スーパーライト)ライトウェイトスポーツ φ37mmテレスコピック式Fフォーク、新設計トレリスフレーム、タンデムステップ溶接取付け。シングルバルブ式ヘッドライト、シングルシートカバー、スモークウインドシールド、など。 カラー設定 ・ライムグリーン×エボニー ・パッションレッド×エボニー |
| 2016 ～ 2017 | BX250A A18292 ～ | STD ABS無し （タイヤ速度記号S・149kg） 2016/5月 グラフィック&カラー変更 ・キャンディプラズマブルー ・エボニーブラック 生産終了 |
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| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 378-14 | 1個 | 14 | 250SB(2002-2006)、 D-TRACKER/X(2001-2017)、 Ninja250/R(2008-2019)、Z250(2013-2017/2019)、Ninja250SL(2015-2017)、Z250SL(2016-2017)、VERSYS-X250(2017-2019)、KLX250(2006-2015)、Z400(2019-2020) | 520 | 67 |
2.
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【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| ET602WR | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 290 |
3.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-102-42 | 1枚 | 42 | 520 | ELIMINATOR/SE(2023-2025) EX-4(1994-1995) FX400R(1986-1988) FX400R(1989-1990) GPX400R(1987-1988) GPZ400R(1985-1989) GPZ400S(1986-1988) Ninja400(2018-2024) Z400(2019-2024) ZEPHYR(1989-1995) ZEPHYRχ(1996-2009)MT-25(2015-2024) YZF-R25(2015-2024) MT-03(2015-2024) YZF-R3(2015-2024) ELIMINATOR250/LX(1987-1989) ELIMINATOR250V(99-07) GPX250R/II(1987-1988)GPZ250R(1985-1986)Ninja250(2013-2024) Ninja250R(2008-2012) Ninja250SL(2015-2017) VERSYS-X250(2017-2024) Z250(13-24) Z250SL(16-17) ZZR250(90-07) |
4.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RK-102-42 | 1個 | 42 | 520 | アルミ | YZF-R25(2015-2024) YZF-R3/ABS(2015-2024) MT-25(2015-2024) MT-03(2015-2024)Ninja250/R/SL(2008-2024) Z250/SL(2013-2019) ELIMINATOR250/LX/SE/V(1987-2007) GPX250R/Ⅱ(1987-1988)GPZ250R(1985-1986)ZZR250(2001-2007) FX400R(1986-1990) GPX400R(1987-1988) GPZ400R/S(1985-1988) ZEPHYR400/χ(1989-2009)VERSYS-X 250(2017-2024)ER-5(1997-2004)520コンバート FZ6-N/S/SS(2004-2006)YZF-R6(2003-2020)MT-07(2014-2024)XSR700(2017-2024)YZF-R7(1999-2001)MT-09/SP/TRACER(2014-2019)XSR900(2016-2019)FZS1000FAZER(2001-2005)FZ1S/N/GT/FAZER(2006-2014)MT-10/SP(2017-2019)YZF-R1(1998-2014)XJR1300(国内2003-2017)MT-01/S(2005-2009) |
5.
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【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RK-118-42 | 1個 | 42 | 520 | アルミ | NINJA250/R/SL YZF-R25 |
6.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| LR053 | 1枚 | 5 | 220 | Ninja250R(2009-2012)Ninja250(2013-2017)Ninja250SL(2015-2017)Z250(2013-2017)Z250SL(2016-2017) | 46 |
7.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|
| ER053 | 1枚 | 5 | 220 |
8.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| ET602WR | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 290 |
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