カワサキ ヨシムラ製

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【特長】耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食による塗装剥がれが発生する場合があります。定期的に点検を行い、著しい腐食や塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】カワサキの最新技術と圧倒的なパワーを兼ね備えたフラッグシップモデルへ待望のサイクロンが登場します。STDマフラーに対して約60%の軽量化(STD：約14.5kg→ヨシムラ：約5.9kg)に成功し、軽快なフットワークを可能にします。軽量化に貢献している要因の1つにテールパイプにチタン素材の採用が挙げられます。またチタン素材を使用した事で高級感溢れる「Fire Spec」がオプションで対応可能になります。迫力あるデザイン「R-77Jカーボンエンド」を採用し、まさにフラッグシップマシンに相応しい仕様となっております。低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくい心地良いサウンドとなっています。

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【特長】ヨシムラの伝統、スチール管に艶消し塗装のストレートサイクロン。性能は「手曲ストレートチタンサイクロン」と同等です。 耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食による塗装剥がれが発生する場合があります。定期的に点検を行い、著しい腐食や塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。

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【特長】Z900RS用ヨシムラサイクロンシリーズ内で最軽量のR-77Sは、丸みを帯びたデザインが特徴で、。アールを基調とするZ900RSにマッチし、カーボン製のエンドや多角形のサイレンサーは、ネオレトロな車両のスタイリングをスポーティーに仕上げます。重量約27%(2.2kg→1.6kg：チタンカバー)の軽量化を実現。さらに、Z900RSの扱いやすいエンジンに、中～高回転域にかけてパワーを上乗せします。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することによりスポーティかつ迫力のデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ 約53%軽量化に成功。性能は全域でスタンダードを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能により低回転域ではマイルドな、高回転域ではレーシーな音質が楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することによりスポーティかつ迫力のデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ 約53%軽量化に成功。性能は全域でスタンダードを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能により低回転域ではマイルドな、高回転域ではレーシーな音質が楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することによりスポーティかつ迫力のデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ 約53%軽量化に成功。性能は全域でスタンダードを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能により低回転域ではマイルドな、高回転域ではレーシーな音質が楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】カワサキの最新技術と圧倒的なパワーを兼ね備えたフラッグシップモデルへ待望のサイクロンが登場します。STDマフラーに対して約60%の軽量化(STD：約14.5kg→ヨシムラ：約5.9kg)に成功し、軽快なフットワークを可能にします。軽量化に貢献している要因の1つにテールパイプにチタン素材の採用が挙げられます。またチタン素材を使用した事で高級感溢れる「Fire Spec」がオプションで対応可能になります。迫力あるデザイン「R-77Jカーボンエンド」を採用し、まさにフラッグシップマシンに相応しい仕様となっております。低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくい心地良いサウンドとなっています。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】独自のカムプロファイル設定。ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。形から数値へ・・ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。もし想定した特性が出ていなければ、また最初から設計のやり直し。この一連の作業のくり返しの末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。一貫した生産管理。ヨシムラの削り出しカムシャフトはカムシャフト素材のセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。プロファイルを再現するカムシャフト素材にも気を配り、社内で一から削り出しています。製品の部分的に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み・変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形(高温で溶着させる)などは行いません。そしてカムシャフトをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。独自のカムプロファイル設計+生産の一貫した管理。これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】R-77Sサイクロンは、オリジナルの変形四角断面デザインとカーボンエンドにてスポーティかつ迫力のあるデザインを実現。また、少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用。通常マフラー用ステンレスパイプの肉厚は1.2mmのところ、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させ、STDマフラーと比べ約24%の軽量化に成功しました。性能面では出だしが特にトルクフル。パワーも全域でSTDを上回り、ZOOMER-Xをよりスポーティーな走りにします。音質にもこだわり、スクーターで発生しやすい排気ノイズを抑え、低音の効いた歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。ネオスタンダードレギュレーション対応。クレバーウルフ製カウル対応。ヨシムラジャパンでは初となる250ccクラス用レーシングマフラーです。デザインはヨシムラレーサーでも使用されるR-11を採用。重量はスタンダードマフラーと比べ約47%の軽量化に成功し、出力は弊社JMCA対応サイクロンと比べほぼ全域で上回る性能を実現しました。

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