カワサキ Dトラッカー125 [125cc] 2010-15年式

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【特長】スチール製でサビやすいノーマルエアブリーダーを交換し固着等のトラブル防止とドレスアップが可能。BremboやNISSIN削り出しキャリパー等の高級なキャリパーには特にお勧めです。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

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【特長】グラブバータイプのすっきりしたデザインで使いやすいリアキャリア。 GIVIの汎用ベースが取り付けできます。 。。グラブバータイプのすっきりしたデザイン。汎用ベース付属のGIVIモノロックケースの取り付けも可能です。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】純正ステップを使用し、ステップポジションを変更するアルミ削り出しステップブラケット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】停車時にヘルメットを持ち歩くのは大変だが、純正ヘルメットホルダーは使いづらい!そんな状況を改善してくれる、デイトナのヘルメットホルダー商品!状況に応じた各種アイディア商品が、停車時の煩わしい状況を快適にしてくれます!命を守る高価なヘルメットを快適にホールドしてくれる商品群を使って楽しいエンジョイバイクライフ!

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

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【特長】ノーマルフロントマスクから変更でシャープなイメージを実現。

カスタムパーツ（ボディ） > カウル・エアロ・外装セット

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

マフラー > マフラー

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【特長】更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。

マフラー > マフラー

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【特長】更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。

マフラー > マフラー

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

マフラー > マフラー

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【特長】インジェクション車にTAKEGAWA製ボアアップキットを組付けると排気量アップに伴い、燃調が狂ってしまいます。コントローラーを同時装着することで、ノーマルコンピューターから出力される信号を元にインジェクションコントローラー内部の16Bitマイクロコンピューターで、装着車両のエンジン状況を判断しリアルタイムに計算処理することで、燃料増量補正しています。TAKEGAWA社のインジェクションコントローラーは、ノーマルコンピューターの最大噴射量以上の燃料噴射を可能としています。(純正比約15%増量から最大約80%の燃料増量が可能)。また、Sステージボアアップキット、インジェクションコントローラーを装着し、吸排気系等の変更を行った場合に対応出来るよう、コントローラーのスイッチ1つで、増量無しの状態から15段階に増量することが出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。汎用タイプにはバルブが付属しませんので、必要なタイプをお選び下さい。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】夏季のオーバーヒート対策にお使い頂ける、Dトラッカー125/KSX125用コンパクトクールオイルクーラーキットのです。専用のオイル取出しアダプターとオイルフィルターを採用することで、ノーマルクラッチカバーに取付ることができます。更にアダプターには別売りのサーモスタットとコンパクトLCDサーモメーターのM5センサーが装着可能となり、サーモスタットは装着する事で、オーバークールを防止し、サーモメーターはアダプター部の温度計測が可能となります。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になる”Sステージ”にD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはSP武川社オリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品。ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になる”Sステージ”にD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはTAKEGAWAオリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になる”Sステージ”にD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはSP武川社オリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品。ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になる”Sステージ”にD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはTAKEGAWAオリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】実用性重視のリアキャリアです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い材料を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】二輪車専用設計で耐震性に優れ、明るく、長寿命。消費電力は純正と同等で、純正以上の明るさが手に入ります。イエローバルブでは初の車検対応。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。The No.1 Performance。一般公道において高性能を発揮するオルガニックノンアスベスト材を使用。初期制動力・コントロール性、ともに高いトータルバランスを持ったパフォーマンスの高いストリート専用パッド。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】Polisport製ハンドガード装着キット。Polisport製ハンドガード装着キット!!

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

マフラー > マフラー

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になるSステージにD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはSP武川社オリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品。ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になる”Sステージ”にD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはTAKEGAWAオリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量アップが可能になるSステージにD-TRACKER125/KLX125用が新登場。SステージにはSP武川社オリジナルスポーツカムシャフトが付属し、専用インジェクションコントローラー(別売)と同時装着することで、164ccエンジンの出力を最大限に引き出し、ノーマルエンジンとは全く異なるトルクフルな走りを実現します。※レース専用品

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ノーマルエンジンに取付けるだけで、高回転域での出力アップが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】純正類似品でリブ無しタイプのスロットルスリーブ(エンド貫通)。グリップ交換の際など、面倒なスリーブ加工の手間が省けます。人気のKLX125/D-TRACKER125はスリーブにグリップラバーが溶着された一体成形品の純正スロットルグリップASSYを採用しているため、本品ご利用が特にオススメです!。純正類似品につき、グリップ挿入クリアランスやスロットル開度は純正と若干異なります。グリップ装着の際は必ずグリップボンドを使用してください。HOTGRIPの固定は指定グリップボンド+指定箇所へのワイヤリングにて確実に行ない、車体装着後も走行前に必ずグリップ固定 状態の確認を行なってください。ボンド接着不良やワイヤリング不備、グリップ固定状態の未点検などに起因するグリップ抜けトラブルや事故につきましては、如何なる場合でもメーカーでは一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。※70673以外のスリーブ樹脂色は、ランニングチェンジで白→黒に予告なく切り替わります。あらかじめご了承ください。純正類似品でリブなしタイプ(エンド貫通)。グリップ交換の際など、面倒なスリーブ加工の手間が省けます。※純正類似品につき、スロットル開度は純正と若干異なりますが、ご了承ください。※装着の際は必ずグリップボンドを使用してください。※HOTGRIPの固定は指定グリップボンド+指定箇所へのワイヤリングにて確実に行い、車体装着後も走行前に必ずグリップ固定状態の確認を行ってください。ボンド接着不良やワイヤリング不備、グリップ固定状態の未点検などに起因するグリップ抜けトラブルや事故につきましては、如何なる場合でもDAYTONA社では一切責任を負いかねます。予めご了承ください。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】高温域での制動力、パッドの耐久性、ディスクローターへの攻撃性とも、ストリートパフォーマンス重視のスポーツアイテム。ストリートでスポーティーなライディングを望むライダーへ。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

レビュー: (11)

【特長】世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、トータルバランスの高いストリート専用パッド。フェロード独自の工程を経て開発され、パッドの長寿命という特徴を保ちながら、制動性が高く、安定性のあるブレーキングを実現。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】Polisport製ハンドガード装着キット。Polisport製ハンドガード装着キット!!

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ノーマルフロントマスクから変更でシャープなイメージを実現。

カスタムパーツ（ボディ） > カウル・エアロ・外装セット

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【特長】ノーマルフロントマスクから変更でシャープなイメージを実現。

カスタムパーツ（ボディ） > カウル・エアロ・外装セット

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【特長】スポーツ走行に最適化したステップ位置。ペダル・ステップバー及びつま先部分に熱間鍛造ジュラルミン素材を使用し、素材レベルで万が一のアクシデントによるダメージを軽減。プレートはジュラルミン削り出しシルバーアルマイト処理のハイクオリティ。スポーツ走行に最適化したステップ位置。ペダル・ステップバー及びつま先部分に熱間鍛造ジュラルミン素材を使用し、素材レベルで万が一のアクシデントによるダメージを軽減。プレートはジュラルミン削り出しシルバーアルマイト処理のハイクオリティ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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