カワサキ Ninja H2 SX/SE/SE+ [1000cc] 2018-20年式 ブレーキ関連 SBS製
ZXT02A 国内モデル FI ABS ■STD・SE・SE＋
カワサキ Ninja H2 SX/SE/SE+ [1000cc] 2018-20年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2018 ～ 2018 | ZXT02A 000001 ～ 004000 | SE ABS（260kg・高1260mm）ロングウインドスクリーン 2018/3月 H2 SX(ツアラー仕様)の上級モデル フルカラーTFT液晶メーターパネル、LEDコーナリングライトなど機能、装備追加。 カラー設定 ・エメラルドブレイズドグリーン |
| 2018 ～ 2018 | ZXT02A 000001 ～ 004000 | STD ABS（256kg・高1205mm） Ninja H2のツアラー仕様 2018/3月 水冷4st並列4気筒DOHC4バルブ。 新設計トレリスフレーム、タンデムライディングとパニアケース装着対応。 エレクトロニッククルーズコントロール、電子制御技術、灯火類オールLED、など。 |
| 2019 ～ 2019 | ZXT02A 004001 ～ | STD ABS（256kg・高1205mm） Ninja H2のツアラー仕様 スーパーチャージャーロゴ変更。 2019/2月 カラー変更 ・メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー |
| 2019 ～ 2019 | ZXT02A 004001 ～ 009000 | SE ABS（260kg・高1260mm）ロングウインドスクリーン 2019/2月 H2 SX(ツアラー仕様)の上級モデル カワサキ新特殊コーティング塗装ハイリーデュラブルペイント(傷を自己修復する特殊コーティング塗装)新採用。 スーパーチャージャーロゴ変更。 カラー変更 ・エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック |
| 2019 ～ 2019 | ZXT02A 004001 ～ 009000 | SE＋ ABS（262kg・高1260mm）ロングウインドスクリーン 2019/2月 H2 SX(ツアラー仕様)の最上級モデル SX SE装備(フルカラーTFT液晶スクリーン、LEDコーナリングライトなど)に加え、ニンジャH2 SX SE+用にセミアクティブサス(SHOWA製電子制御)見直し、KECS(カワサキエレクトロニックコントロールサス)採用(カワサキ初電子制御リアプリロード調整機能搭載)。 brembo製FブレーキStylemaキャリパー装備。 カワサキ新特殊コーティング塗装ハイリーデュラブルペイント(傷を自己修復する特殊コーティング塗装)新採用。 カラー変更 ・エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック |
| 2020 ～ 2020 | ZXT02A 009001 ～ | SE ABS（260kg・高1260mm）ロングウインドスクリーン 2019/10月 グラフィック変更。 カラー変更 ・メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック |
| 2020 ～ 2020 | ZXT02A 009001 ～ | SE＋ ABS（262kg・高1260mm）ロングウインドスクリーン 2019/10月 グラフィック変更。 カラー変更 ・エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
(72)
【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 777-0611077 | 1セット(2枚) | DT230ランツァ 1997-1999年式：フロントに使用 |
2.
(72)
【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 777-0611070 | 1セット(2枚) | DT230ランツァ 1997-1999年式：フロントに使用 |
3.
(72)
【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 777-0806081 | 1セット(2枚) | GSX-R1000 2005-2006年式：フロントに使用 |
4.
(72)
【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合メーカー | タイプ |
|---|---|---|---|---|
| 777-0611000 | 1セット(2枚) | YZ125(90)_3SR1-4_3SR-000101～ YZ125(91)_3XJ1-4_3XJ-018101～ YZ125(93)_4EX3_4EX-018101～ YZ125(94)_4JY3_4JY-019101～ YZ125(95)_4PE3_4PE-010101～ YZ125(96)_4SS3_4SS-013101～ YZ125(97)_4XM3_4XM DT200WR(91-94)_3XP1-5_3XP-000101～ DT230ランツァ(97-98)_4TP1/2_4TP YZ250(92-)_4DA1-4_4DA-012101～ YZ250(92-)_4EW3_4EW-019101～ YZ250(93-)_4JX3_4JX-020101～ YZ250(94)_4MX3_4MX-016101～ YZ250(95)_4SR3_4SR-015101～ YZ250(96)_4XL3_4XL TT250R/RAID(93-94)_4GY1/3/5_4GY-000101～ TT250R/RAID(95-97)_4RR1/2，4WA1_4GY-049101～ WR250Z(92)_4DC4_4DC-012101～ ス-パ-テネレ750(91)_3WM_、KLX125(10-14)_LX125C_LX125C-A00055～ D-TRACKER125(10-15)_LX125D_LX125D-A00078～ KX125(89)_KX125G_KX125G-000001～ KX125(90-91)_KX125H_KX125H-000001～ KX125(92-93)_KX125J_KX125J-000001～ KDX200R(90)_DX200E_DX200E-006001～ KDX200SR(90-93)_DX200G_DX200G-015001～ KDX250(91-94)_DX250D_DX250D-000001～ KDX250SR(91-94)_DX250F_DX250F-000001～ KLX250(08-15)_LX250S_LX250S-A00072～ D-TRACKER X(08-15)_LX250V_LX250V-A00030～ KX250(89-90)_KX250G/H_KX250G-000001～ KX250(91)_KX250H_KX250H-006001～ KX250(92)_KX250J_KX250J-000001～ KX250(93)_KX250J_KX250J-007501～、TS125R(89)_SF15A_SF15A-100070～ TS125R(90-96)_SF15A_SF15A-107549～ TS125R(97-)_SF15A_SF15A-118845～ RM125(87)_RF13A_RF13A-103539～ RM125(88)_RF13A_RF13A-105074～ RM125(89)_RF14A_RF14A-100001～ RM125(90)_RF14A_RF14A-102196～ RM125(91)_RF14A_RF14A-104705～ RM125(92)_RF14A_RF14A-107288～ RM125(93)_RF14A_RF14A-110519～ RM125(94)_RF14A_RF14A-113483～ RM125(95)_RF14A_RF14A-115874～ TS200R(89-)_SH12A_SH12A-100001～ TS200R(90-95)_SH12A_SH12A-104744～ TS200R(96-)_SH12A_SH12A-112127～ DR250S/SH/SHE(90-)_SJ44A_SJ44A-100030～ ジェベル250(92-)_SJ44A_SJ44A-108584～ RMX250(89)_PJ11A_PJ11A-100001～ RMX250(90)_PJ11A_PJ11A-101470- RMX250(91)_PJ11A_PJ11A-101770～ RMX250(92)_PJ11A_PJ11A-102172～ RMX250(93-94)_PJ12A_PJ12A-100001～ RMX250(95)_PJ12A_PJ12A-101917～ RMX250S(92-95)_SJ13A_SJ13A-100001～ RM250(87)_RJ13A_RJ13A-102445～ RM250(88)_RJ14A_RJ14A-100001～ RM250(89)_RJ15A_RJ15A-100001～ RM250(90)_RJ15A_RJ15A-102019～ RM250(93)_RJ16A_RJ16A-100001～ RM250(94)_RJ16A_RJ16A-103158～ RM250(95)_RJ16A_RJ16A-104158～ SKYWAVE400/S/リミテッド(07-08)_CK44A_CK44A-100001～ SKYWAVE400/S/リミテッド(09-11)_CK45A_CK45A-100026～ SKYWAVE400S/リミテッド ABS(12-16)_CK45A_CK45A-100611～ | YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI | ストリートセラミック |
5.
(72)
【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 777-0806020 | 1セット(2枚) | GSX-R1000 2005-2006年式：フロントに使用 |
戻る ページ 1 次へ