カワサキ ZZR1400 [1400cc] 2006-07年式 マフラー

レビュー: (187)

【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

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レビュー: (35)

【特長】マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。エキパイ第一カーブ部に耐熱ステンレス鋼コニカルヘッダー、BEET独自のバイパスシステム、4-2-1-2方式等の採用により、フラットな特性で全速全域において他を上回る圧倒的な超高性能と高い耐熱、耐久性を両立。チタンエキパイの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立しました。NEW NASSERT-Rのパフォーマンスはそのままに、2本出しのサイレンサーにすることにより独特の音質とパワーフィールを体感できるNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。エキパイ第一カーブ部に耐熱ステンレス鋼コニカルヘッダー、BEET独自のバイパスシステム、4-2-1-2方式等の採用により、フラットな特性で全速全域において他を上回る圧倒的な超高性能と高い耐熱、耐久性を両立。チタンエキパイの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立しました。NEW NASSERT-Rのパフォーマンスはそのままに、2本出しのサイレンサーにすることにより独特の音質とパワーフィールを体感できるNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。エキパイ第一カーブ部に耐熱ステンレス鋼コニカルヘッダー、BEET独自のバイパスシステム、4-2-1-2方式等の採用により、フラットな特性で全速全域において他を上回る圧倒的な超高性能と高い耐熱、耐久性を両立。チタンエキパイの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立しました。NEW NASSERT-Rのパフォーマンスはそのままに、2本出しのサイレンサーにすることにより独特の音質とパワーフィールを体感できるNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。

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【特長】ストレート排気、魅惑のレーシングサウンド。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。

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【特長】クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"。クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"

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【特長】ストレート排気、魅惑のレーシングサウンド。

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【特長】クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"。クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"

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【特長】クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"。クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"

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【特長】クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"。クラウザー社日本代理店のモトコの協力を得て開発された、サイドケ ース対応スリップオンマフラーです。性能、スペックはNew NASSERT-R T2 S/O をそのままに、独クラウザー社のサイドケースマウントK-WINGシステム"に対応。同社の"K4"及び"K5"サイドケースが装着可能となります。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。チタンテールパイプの表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性をも両立。オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを。高次元でバランスさせた2本出しサイレンサーのNASSERTです。"

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】NEW NASSERT-Rのパフォーマンスはそのままに、2本出しのサイレンサーにすることにより独特の音質とパワーフィールを体感できるNASSERTです。

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