カワサキ ZRX1200 DAEG [1200cc] 2009-17年式 タイヤ IRC製
ZRT20D FI ■ZR1200D
カワサキ ZRX1200 DAEG [1200cc] 2009-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2009 ～ 2009 | ZRT20D 000001 ～ 005000 | 2009/2月 モデルチェンジ 国内専用として各部をリファイン。 FI採用、110馬力、6速トランスミッション採用。排出ガス規制対応(ハニカム触媒)、など。 水冷・4気筒DOHC4バルブエンジン カラー設定 ・キャンディミステックブルー ・メタリックインペリアルレッド |
| 2009 ～ 2009 | ZRT20D 000001 ～ 005000 | カラー設定 ・パールメテオグレー×メタリックスパークブラック |
| 2010 ～ 2010 | ZRT20D 005001 ～ 008000 | 2010/3月 グラフィック＆カラー変更 ・キャンディライムグリーン×エボニー ・キャンディプラズマブルー×エボニー |
| 2011 ～ 2011 | ZRT20D 008001 ～ | グラフィック&カラー変更 ・キャンディアイビーグリーン ・メタリックマグネシウムグレー |
| 2012 ～ 2012 | ZRT20D 010001 ～ 013000 | カワサキ正規取扱店特別仕様車 カラー変更 ・ライムグリーン |
| 2012 ～ 2012 | ZRT20D 010001 ～ 013000 | グラフィック&カラー変更 ・パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック ・パールメテオグレー×メタリックスパークブラック |
| 2013 ～ 2013 | ZRT20D 013001 ～ | グラフィック&カラー変更 ・キャンディインペリアルブルー ・メタリックスパークブラック ・ゴールデンブレイズドグリーン |
| 2014 ～ 2014 | ZRT20D 016001 ～ 019000 | BLACK LIMITED グラフィック変更、意匠部品、スイングアーム、メーターリング、リアステップ、ヒールガード、ブレーキレバー/クラッチレバー、インジェクションカバー。 特別エンブレム、専用タンクパッド採用。 シート高の変更 (STD比でシート高5mmダウン)、など。 カラー設定 ・メタリックディアボロブラック |
| 2014 ～ 2014 | ZRT20D 016001 ～ 019000 | グラフィック&カラー変更 ・メタリックグラファイトグレー ・キャンディプラズマブルー |
| 2015 ～ 2015 | ZRT20D 019001 ～ | グラフィック&カラー変更 ・メタリックスパークブラック ・ギャラクシーシルバーType2 ・ライムグリーン×ブルー14 |
| 2016 ～ 2016 | ZRT20D 022001 ～ | グラフィック&カラー変更 ・キャンディクリムゾンレッド ・メタリックスパークブラック |
| 2016 ～ 2017 | ZRT20D 022001 ～ | 2016/2月 カワサキ正規取扱店特別仕様車 カラー設定 ・メタリックノクターンブルー |
| 2016 ～ 2017 | ZRT20D 022001 ～ | 2016/9月 FinalEdition カラー設定 ・ライムグリーン 生産終了 |
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【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング～ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | 適合 | タイプ | 標準リム幅(inch) |
|---|---|---|---|---|---|
| 111237 | 1本 | 120/70ZR17 | Front | チューブレス | 3.5 |
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【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング～ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | タイプ | 標準リム幅(inch) | タイヤ幅(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 116503 | 1本 | 180/55ZR17 | チューブレス | 5.5 | 180 |
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