スズキ アドレスV125 G [125cc] 2009-10年式 GSユアサ製
CF4EA ■(V125G）UZ125GK9 ・(Gリミテッド）UZ125ZK9（ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーター装備）
スズキ アドレスV125 G [125cc] 2009-10年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2009 ～ 2010 | CF4EA ～ | V125G 2009/9月 カラー追加 ・グラススパークルブラック V125Sへモデルチェンジで生産終了。 |
| 2009 ～ 2009 | CF4EA 100047 ～ | V125G（全長1750×幅720×高1045×100kg） 2008/12月 マイナーチェンジ 平成19年排出ガス規制対応。 発電機マグネト変更により安定した発電容量を確保。 マフラー内に触媒、EXパイ部にO2センサー装備。点火方式をフルトランジスタ点火へ。 クラッチカバー変更、メーターパネルデザイン、シャッターキー形状変更、など。 カラー設定 ・キャンディカプリブルー ・ファントムブラックメタリックNo.2 ・ソニックシルバーメタリックNo.2 ・キャンディソノマレッドNo.2 ・パールグラスホワイトNo.2 |
| 2009 ～ 2009 | CF4EA 101607 ～ | V125Gリミテッド（全長1750×幅720×高1045×100kg） ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーター装備。 2008/12月 マイナーチェンジ シートヒーター新装備。 平成19年排出ガス規制対応。 発電機マグネト変更により安定した発電容量を確保。 マフラー内に触媒、EXパイ部にO2センサー装備。点火方式をフルトランジスタ点火へ。 クラッチカバー変更、メーターパネルデザイン、シャッターキー形状変更、など。 カラー設定 ・ソニックシルバーメタリックNo.2 ・ファントムブラックメタリックNo.2 |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
(131)
【特長】YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型。・優れたエンジン始動性能。・漏液を抑えた構造。・自己放電が少なく長期保管でも安心。・高い信頼と品質。・タフネス。。VRLA制御弁式。・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点。VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。【用途】バイク用バッテリー
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 他社参考品番(GSユアサ) | 他社参考品番(FURUKAWA) | 幅(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| YTX7A-BS | 1個 | 6(10時間率) | YTX7A-BS | FTX7A-BS | 88 |
2.
(0)
【特長】充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。ワールドスタンダードのジーエス・ユアサの技術力により高性能・高品質で安心してご使用になれます。
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| YTX7A-BS-GY3-C | 1個 |
3.
(1)
【特長】充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。高性能特殊合金極板と、電気抵抗の低い微細マットセパレータにより、低温時や長期放置後も高いエンジン始動性が得られます。電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。放電状態での長期間放置後の回復不能なダメージを受けた時でも、補充電を行った際の回復性能を向上させた設計になっています。充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。高性能特殊合金極板と、電気抵抗の低い微細マットセパレータにより、低温時や長期放置後も高いエンジン始動性が得られます。電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。放電状態での長期間放置後の回復不能なダメージを受けた時でも、補充電を行った際の回復性能を向上させた設計になっています。
電装品 > バッテリー
| 品番 | 内容量 | バッテリー容量(Ah) | 充電電流(A) | タイプ | 端子形状 |
|---|---|---|---|---|---|
| YTX7A-BS-GY2 | 1個 | 6(10時間率) | 0.7 | 液同梱 | E |
戻る ページ 1 次へ