スズキ ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]製

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【特長】Brembo製40mmピッチキャリパー装着時に必須となる、キャリパーサポートです。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

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【特長】Brembo製40mmピッチキャリパー装着時に必須となる、キャリパーサポートです。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

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【特長】強度を保ちながら軽量に仕上げる為、表面に肉抜き加工を施し、デザイン面でも優れています。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

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【特長】GSX1100Sの雰囲気をKATANAへ踏襲できるスクリーンセット。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】右に張り出した純正ウィンカーを、ラジエターシュラウドに沿ったスリムタイプに変更することでウィンカーの破損リストを減らし、よりスタイリッシュに。ラジエターの冷却性能、整流効果に影響はありません。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】車種専用荷掛けフックです。「フックを増やしたい」「フックにもこだわりたい」「フェンダーレスキットの装着で純正のフックがなくなり困っている」とお思いのユーザーにオススメです。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)。ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル