スズキ スプロケット関連
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【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4307-15 | 1個 | 520 | 15 | BANDIT250/NZ250/GSX250R/GSX-R250/SP |
| 品番 | 内容量 | サイズ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| C4313-14 | 1個 | 520 | GSR250(12-) |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4406-14 | 1個 | 520 | 14 | ZEPHYR400/kai/ZXR250/400BALIUS/XANTHUS/KLE250 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4415R14 | 1個 | 520 | 14 | D-TRACKER(01-)/KLX250(01-)/520CONVERT:GSX1300R/TL1000S/R/GS400 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C4415R15 | 1個 | 520 | 15 | 520CONVERT:GSX1300R(-08)/TL1000S/R/GS400/GSX-R750(-96)/GSF750/1200 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C5302-14 | 1個 | 525 | 14 | BANDIT400/V/RF400/GSX400IMPULSE/400X |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C5302-15 | 1個 | 525 | 15 | BANDIT400/V/RF400/GSX400IMPULSE/400X |
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C5306R17 | 1個 | 525-17 | 17 | GSX-R1000 17- |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C5405-15 | 1個 | 525 | 15 | GSX-R600(01-)/750(00-)ZEPHYR750(-94/01/02)ZX-7R(-02)/RR(-02 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C5405-16 | 1個 | 525 | 16 | GSX-R600(01-)/750(00-)ZEPHYR750(-94/01/02)ZX-7R(-02)/RR(-02 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6301-15 | 1個 | 530 | 15 | GSX400F(-82)GSX400FS IMPULSE(-84) |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6303R17 | 1個 | 530 | 17 | GSX-R1000(09-)GSX1300R HAYABUSA(08)B-king |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6303R18 | 1個 | 530 | 18 | GSX-R1000(09-)GSX1300R HAYABUSA(08)B-king |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304-14 | 1個 | 530 | 14 | GSX1300R(-08)/TL1000S/R/GS400/GSX-R1000(01-08)/GSX-R750(-96)/GSF750/1200 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304-15 | 1個 | 530 | 15 | GSX1300R(-08)/TL1000S/R/GS400/GSX-R1000(01-08)/GSX-R750(-96)/GSF750/1200 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304-17 | 1個 | 530 | 17 | GSX1300R(-08)/TL1000S/R/GS400/GSX-R1000(01-08)/GSX-R750(-96)/GSF750/1200 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304-18 | 1個 | 530 | 18 | GSX1300R(-08)/TL1000S/R/GS400/GSX-R1000(01-08)/GSX-R750(-96)/GSF750/1200 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304S15 | 1個 | 530 | 15 | 530CONVERT:GSX1000S/1100S KATANA/GS1000 |
【特長】浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。耐摩耗性能、高精度、ローフリクション性能を兼ね備えた逸品です。装着すると外から見えなくなる部分ですが、細部に渡り職人技が伺える製品です。
| 品番 | 内容量 | サイズ | 歯数 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| C6304S17 | 1個 | 530 | 17 | 530CONVERT:GSX1000S/1100S KATANA/GS1000 |
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25,000キロ~30,000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JS-102-44 | 1枚 | 44 | 520 | GIXXER250/SF(2020-2024)V-STROM250SX(2023-2024)ACROSS(1990-1998)BANDIT250(1989-2000)GSR250(2012-2017)GSX250S刀(1991-1998)DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000)GLADIUS400(2010-2016)GS400E(1991-1995)INAZUMA400(2000-2001)SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024)V-STROM250SX(2024-2025)V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25,000キロ~30,000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JS-102-49 | 1枚 | 49 | 520 | ACROSS(1990-1998)BANDIT250(1989-1994)BANDIT250(1995-2000)BANDIT250Limited(1991-1994)BANDIT250V(1995-2000)BANDIT250VZ(1997-2000)GIXXER250(2020-25)GSR250(2012-2017)GSX250R(2017-2025)GSX250S刀(1991-1998)V-STROM250(2017-2025)V-STROM250SX(2023-2025)DESPERADO(1996-2000)GLADIUS400(2010-2016)GS400E(1991-1995)INAZUMA400(1997-2004)SV400(1998-2006)GLADIUS(2010-2015)SV650(2016-2025) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-115-48 | 1個 | 48 | 520 | アルミ | 520コンバート VTR1000SP-1/2(2000-2006)CBR1000RR(2004-2016)CBR954RR/FireBlade(2002-2003)CBR929RR(2000-2001)CBR600RR(2003-2016)CBR1000RR(2004-2019)CBR900RR(2000-2001)CBR600F/Sports(2001-2006)CBR600F4i(2001-2003)RVT1000R(2000-2006) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RK-001-39 | 1個 | 39 | 520 | アルミ | KX125(1988-2008)KDX200(1989-1990)KDX200SR(1989-1994) D-TRACKER250/X(1998-2017)KDX250R/SR(1991-1994) KLX250/R/ES/SR(1993-2000)KLX250(2001-2017)KX250(1988-2008)KX250F(2004-2018)SUPER SHERPA(1997-2007) KX450F(2006-2019)KX500(1987-2005)KLX450R(2008-2009) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-001-42 | 1個 | 42 | 520 | アルミ | RM125(2007-2008) TS200R(1990-1996) DJEBEL250XC(1996-2008) DR250R(1995-2001) RM250(2007-2008) RMX250R/S(1989-1999) RM-Z250(2007-2017) DR350/SE(1990-1995) DR-Z400/S(2000-2003) RM-Z450(2008-2018) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-002-45 | 1個 | 45 | 520 | アルミ | GS400(520コンバート 77-79) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-102-40 | 1枚 | 40 | 520 | アルミ | GIXXER250/SF(2020-2024)V-STROM250SX(2023-2024)ACROSS(1990-1998) BANDIT250(1989-2000) GSR250(2012-2017) GSX250S刀(1991-1998) DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000) GLADIUS400(2010-2016) GS400E(1991-1995) INAZUMA400(2000-2001) SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024) V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-102-44 | 1個 | 44 | 520 | アルミ | ACROSS(1990-1998) BANDIT250(1989-2000) GSR250(2012-2017) GSX250S刀(1991-1998) DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000) GLADIUS400(2010-2016) GS400E(1991-1995) INAZUMA400(2000-2001) SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024) V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-102-45 | 1個 | 45 | 520 | アルミ | ACROSS(1990-1998) BANDIT250(1989-2000) GSR250(2012-2017) GSX250S刀(1991-1998) DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000) GLADIUS400(2010-2016) GS400E(1991-1995) INAZUMA400(2000-2001) SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024) V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-102-47 | 1個 | 47 | 520 | アルミ | ACROSS(1990-1998) BANDIT250(1989-2000) GSR250(2012-2017) GSX250S刀(1991-1998) DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000) GLADIUS400(2010-2016) GS400E(1991-1995) INAZUMA400(2000-2001) SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024) V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-102-49 | 1個 | 49 | 520 | アルミ | ACROSS(1990-1998) BANDIT250(1989-2000) GSR250(2012-2017) GSX250S刀(1991-1998) DESPERADO400/X/WINDER(1996-2000) GLADIUS400(2010-2016) GS400E(1991-1995) INAZUMA400(2000-2001) SV400/S(1998-2006)GSX250R(2017-2024) V-STORM250(2017-2024)GLADIUS650(2010-2015)SV650/X(2017-2024) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-104-44 | 1個 | 44 | 530 | アルミ | GSX750S刀(1982) GSX-R750/SP/R(RK)(1989-1995) RF900R(国内1994-2000) BANDIT1200/S(2000-2005) GS1200SS(2001-2003) GSF1200/S(1995-2001) INAZUMA1200(1998-2000)GS1200(2001-2002) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-104-45 | 1個 | 45 | 530 | アルミ | GSX750S刀(1982) GSX-R750/SP/R(RK)(1989-1995) RF900R(国内1994-2000) BANDIT1200/S(2000-2005) GS1200SS(2001-2003) GSF1200/S(1995-2001) INAZUMA1200(1998-2000)GS1200(2001-2002) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-106-40 | 1個 | 40 | 530 | アルミ | GSX-R600(1996) GSX-R750(1996-1997) TL1000R/S(1997-2002) GSX1300R隼(2004-2007) ZZR400(1990-1992) ZZR600(1993-2005) ZXR750(1989) VULCAN800/Classic/Drifter(1995-2006) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-107-42 | 1個 | 42 | 530 | アルミ | BANDIT600/S(1995-2003) GSX600F(1992-1997) RF600R(1996-2000) BANDIT650(2005-2006) GSF750(1996-1999) GSX750F(1998-2006) GSX-R750(1985-1989) DESPERADO800(1997-2006) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-107-47 | 1個 | 47 | 530 | アルミ | BANDIT600/S(1995-2003) GSX600F(1992-1997) RF600R(1996-2000) BANDIT650(2005-2006) GSF750(1996-1999) GSX750F(1998-2006) GSX-R750(1985-1989) DESPERADO800(1997-2006) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-108-42 | 1個 | 42 | 530 | アルミ | GSX-R1000(2001-2008) SV1000/S(海外2003-2007) BANDIT1200/S(2000-2006) BANDIT1250/F/S(2007-2016) B-KING(2008-2012) GSX1300R隼(2008-2018) GSX1400(2001-2008) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-108-43 | 1個 | 43 | 530 | アルミ | GSX-R1000(2001-2008) SV1000/S(海外2003-2007) BANDIT1200/S(2000-2006) BANDIT1250/F/S(2007-2016) B-KING(2008-2012) GSX1300R隼(2008-2018) GSX1400(2001-2008) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-108-45 | 1個 | 45 | 530 | アルミ | GSX-R1000(2001-2008) SV1000/S(海外2003-2007) BANDIT1200/S(2000-2006) BANDIT1250/F/S(2007-2016) B-KING(2008-2012) GSX1300R隼(2008-2018) GSX1400(2001-2008) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-109-41 | 1個 | 41 | 525 | アルミ | GSR600(2006-2010) GSX-R600(2001-2010) V-STROM650(海外2007-2012) GSR750(2011-2016)V-STROM650海外2010-2017)GSX-R750(2000-2010)V-STROM1000/XT(2014-2018)DAYTONA600(2003-2004)SPEEDFOUR600(2002-2006)TT600(2000-2003)DAYTONA650(2005-2006)BONNEVILLE/T100(2001-2006)BONNEVILLE/SE/T100(品番~695707 2007-2015)SCRAMBLER(2006-2013)THRUXTON(2004-2013)525コンバート GSX-R1000(2001-2008)SV1000/S(海外2003-2007)BANDIT1200/S(2006)BANDIT1250/F/S(2007-2017)B-KING(2008-2012)GSX1300R隼(2008-2018)GSX1400(2001-2008)SPRINT RS(1999-2003)TIGER955(2005-2006)DAYTONA1000(1991-1993)TIGER1050(2007-2013)TIGER1050 ABS(2007-2008) |
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。 。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-109-42 | 1個 | 42 | 525 | アルミ | GSR600(2006-2010) GSX-R600(2001-2010) V-STROM650(海外2007-2012) GSR750(2011-2016)V-STROM650海外2010-2017)GSX-R750(2000-2010)V-STROM1000/XT(2014-2018)DAYTONA600(2003-2004)SPEEDFOUR600(2002-2006)TT600(2000-2003)DAYTONA650(2005-2006)BONNEVILLE/T100(2001-2006)BONNEVILLE/SE/T100(品番~695707 2007-2015)SCRAMBLER(2006-2013)THRUXTON(2004-2013)525コンバート GSX-R1000(2001-2008)SV1000/S(海外2003-2007)BANDIT1200/S(2006)BANDIT1250/F/S(2007-2017)B-KING(2008-2012)GSX1300R隼(2008-2018)GSX1400(2001-2008)SPRINT RS(1999-2003)TIGER955(2005-2006)DAYTONA1000(1991-1993)TIGER1050(2007-2013)TIGER1050 ABS(2007-2008) |