スズキ GSX-R750 [750cc] マフラー
スズキ GSX-R750 [750cc]のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6SO5-TC | 1個 | GSXR600/750 06-07 |
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【特長】往年の初期型GSX-R1100/750用に当時開発したマフラースタイルを彷彿とさせるJMCA認定サイクロン。ステンレスエキパイを採用し、耐久性を向上。GSX?R1100/750油冷が持つスタイルを崩すことなく、性能・音質にも拘った造り。低回転では低音の効いた、そして高回転では4気筒ビックバイクらしい迫力あるサウンドを実現。ピーク後の落ち込みが少ない、レーシーな特性を実現。サイレンサー角度にも拘り、アルミ製サイレンサーステー(タンデムステップ付)を付属。また、オプションで一人乗りオプションサイレンサーステーも用意。重量はSTD比で、1100：約44%、750：約23%の軽量化(カーボンカバー)を実現。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-511-5250 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 6.7 | SS(ステンレスカバー) | 近接排気騒音：97(4750rpm):GSX-R1100G～J('86-'88)、97(4750rpm):GSX-R750F～H('85-'87) |
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【特長】往年の初期型GSX-R1100/750用に当時開発したマフラースタイルを彷彿とさせるJMCA認定サイクロン。ステンレスエキパイを採用し、耐久性を向上。GSX?R1100/750油冷が持つスタイルを崩すことなく、性能・音質にも拘った造り。低回転では低音の効いた、そして高回転では4気筒ビックバイクらしい迫力あるサウンドを実現。ピーク後の落ち込みが少ない、レーシーな特性を実現。サイレンサー角度にも拘り、アルミ製サイレンサーステー(タンデムステップ付)を付属。また、オプションで一人乗りオプションサイレンサーステーも用意。重量はSTD比で、1100：約44%、750：約23%の軽量化(カーボンカバー)を実現。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-511-5280 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 6.5 | ST(チタンカバー) | 近接排気騒音：97(4750rpm):GSX-R1100G～J('86-'88)、97(4750rpm):GSX-R750F～H('85-'87) |
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【特長】往年の初期型GSX-R1100/750用に当時開発したマフラースタイルを彷彿とさせるJMCA認定サイクロン。ステンレスエキパイを採用し、耐久性を向上。GSX?R1100/750油冷が持つスタイルを崩すことなく、性能・音質にも拘った造り。低回転では低音の効いた、そして高回転では4気筒ビックバイクらしい迫力あるサウンドを実現。ピーク後の落ち込みが少ない、レーシーな特性を実現。サイレンサー角度にも拘り、アルミ製サイレンサーステー(タンデムステップ付)を付属。また、オプションで一人乗りオプションサイレンサーステーも用意。重量はSTD比で、1100：約44%、750：約23%の軽量化(カーボンカバー)を実現。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-511-5280B | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 6.5 | STB(チタンブルーカバー) | 近接排気騒音：97(4750rpm):GSX-R1100G～J('86-'88)、97(4750rpm):GSX-R750F～H('85-'87) |
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【特長】往年の初期型GSX-R1100/750用に当時開発したマフラースタイルを彷彿とさせるJMCA認定サイクロン。ステンレスエキパイを採用し、耐久性を向上。GSX?R1100/750油冷が持つスタイルを崩すことなく、性能・音質にも拘った造り。低回転では低音の効いた、そして高回転では4気筒ビックバイクらしい迫力あるサウンドを実現。ピーク後の落ち込みが少ない、レーシーな特性を実現。サイレンサー角度にも拘り、アルミ製サイレンサーステー(タンデムステップ付)を付属。また、オプションで一人乗りオプションサイレンサーステーも用意。重量はSTD比で、1100：約44%、750：約23%の軽量化(カーボンカバー)を実現。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-511-5290 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 6.4 | SC(カーボンカバー) | 近接排気騒音：97(4750rpm):GSX-R1100G～J('86-'88)、97(4750rpm):GSX-R750F～H('85-'87) |
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【特長】スリップオンマフラー用にオプション設定される、リンクパイプとヘッダーパイプ。
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| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| E-S6R6 | 1個 | GSXR600/GSXR750 11-17 |
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【特長】RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。
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| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6R8-ZC | 1個 | GSXR600/750 11-14 |
8.
![[e1仕様] S/O カーボン AKRAPOVIC (アクラポビッチ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono_image_na.jpg)
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6SO3-HZC | 1個 | GSXR600/750 06-07 |
9.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6SO5-TT | 1個 | GSXR600/750 06-07 |
10.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6SO6-HZC | 1個 | GSXR600/750 08-10 |
11.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| S-S6SO8-HZC | 1個 | GSXR600/750 11-17 |
12.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| SM-S6SO1T | 1個 | GSXR600/GSXR750 08-10 |
13.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| SM-S6SO2T | 1個 | GSXR600/750 11-17 |
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