スズキ GSX-R1100 [1100cc] 1991-92年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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【特長】レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70～80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼付けやすい転写式を採用。

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【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

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【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

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【特長】ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

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【特長】Type-N アルミニウム鍛造モデル 18インチ・17インチ。ゲイルスピードの開発コンセプトはそのままに、ノスタルジックなスタイルを提案。このデザインでは一番力の分散に優れた6本スポークデザインで強度を確保し、「走り」を追求したアルミ鍛造ホイール。18インチと17インチのサイズ設定で、車両に合わせたカスタムが可能です。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】Type-N アルミニウム鍛造モデル 18インチ・17インチ。ゲイルスピードの開発コンセプトはそのままに、ノスタルジックなスタイルを提案。このデザインでは一番力の分散に優れた6本スポークデザインで強度を確保し、「走り」を追求したアルミ鍛造ホイール。18インチと17インチのサイズ設定で、車両に合わせたカスタムが可能です。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】Type-N アルミニウム鍛造モデル 18インチ・17インチ。ゲイルスピードの開発コンセプトはそのままに、ノスタルジックなスタイルを提案。このデザインでは一番力の分散に優れた6本スポークデザインで強度を確保し、「走り」を追求したアルミ鍛造ホイール。18インチと17インチのサイズ設定で、車両に合わせたカスタムが可能です。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】Type-N アルミニウム鍛造モデル 18インチ・17インチ。ゲイルスピードの開発コンセプトはそのままに、ノスタルジックなスタイルを提案。このデザインでは一番力の分散に優れた6本スポークデザインで強度を確保し、「走り」を追求したアルミ鍛造ホイール。18インチと17インチのサイズ設定で、車両に合わせたカスタムが可能です。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】◎モノショック(アルミシリンダー仕様)。HI/LOコンプレッションアジャスター。ダンパー圧縮のスピードを調整するための減衰調整機能。「LOW(低負荷時)」と「HIGH(高負荷時)」の2項目があり、「LO」は内部のテーパーニードルを調整、「HI」はオイル通路を堰き止めているスプリングの圧を調整することでオイルの流れをコントロールします。リバウンドアジャスター。スプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。アイマウントベアリング。スフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。プリロードアジャスター。無段階調整が可能。モノショックには油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定も。※調整工具付き。安全で快適な走行をアシストするメインスプリング。ハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング※。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。※モノショックの一部車種はリニアレート。高強度・高精度シム。加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。Φ16スピンドル。圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。ステンレススライドワッシャー。伸縮時に発生するスプリングのねじれに合わせてスライドし、滑らかな動作をサポート。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。※一部、車高調整機能が無いものもあり。。◎全てのライダーの「走る」「曲がる」「止まる」を思いのままにする究極のリアショック。ハイパープロ社のパーツを用い、アクティブ専任スタッフの手によって日本独自の仕様に設定している「Japan Spec」リアショック。「フルシチュエーションサスペンション」をコンセプトとし、日本の様々な路面状況、日本人の体格に対応するリアショックを造り上げました。ツーリングなどの長時間走行でも疲れにくく、ワインディングをもっと楽しめるように、さらにはセッティング次第でサーキット走行にも対応するほど、幅広いシチュエーションで活躍する調整範囲を持っています。また、常にハイパフォーマンスな状態で長くお使いいただけるよう、充実したアフターサービスをご用意しています。◎JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

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【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼付けやすい転写式を採用。

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【特長】分割タイプで、貼りやすいステッカー。ワンポイントステッカーのため、ホイールリム部全周への貼り付けはできません。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】GSX-R1100/750オーナーからの強い要望により、一から設計し直したエンジンカバー。当時販売していたものと同じ砂型鋳造により当時の雰囲気を残しつつ、特殊コーティングを施すことで耐腐食性能を向上させました。さらに、純正パルサーカバーには無いクランクケース保持構造を持たせた設計により、転倒時のカバー脱落リスクを減らし、クランクケースへのダメージを軽減させます。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】素材に比重がアルミニウムの3分の2のマグネシウムを使用した最軽量モデル。TYPE-Rよりもさらに細く削られたT字断面10本スポークや、一体式ハブを採用し、30%以上の軽量化を果たしたハイエンドユーザー向けの製品です。また、各部のバランスをマグネシウム素材にあわせて再設計しています。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】素材に比重がアルミニウムの3分の2のマグネシウムを使用した最軽量モデル。TYPE-Rよりもさらに細く削られたT字断面10本スポークや、一体式ハブを採用し、30%以上の軽量化を果たしたハイエンドユーザー向けの製品です。また、各部のバランスをマグネシウム素材にあわせて再設計しています。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】素材に比重がアルミニウムの3分の2のマグネシウムを使用した最軽量モデル。TYPE-Rよりもさらに細く削られたT字断面10本スポークや、一体式ハブを採用し、30%以上の軽量化を果たしたハイエンドユーザー向けの製品です。また、各部のバランスをマグネシウム素材にあわせて再設計しています。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】素材に比重がアルミニウムの3分の2のマグネシウムを使用した最軽量モデル。TYPE-Rよりもさらに細く削られたT字断面10本スポークや、一体式ハブを採用し、30%以上の軽量化を果たしたハイエンドユーザー向けの製品です。また、各部のバランスをマグネシウム素材にあわせて再設計しています。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】Type-N アルミニウム鍛造モデル 18インチ・17インチ。ゲイルスピードの開発コンセプトはそのままに、ノスタルジックなスタイルを提案。このデザインでは一番力の分散に優れた6本スポークデザインで強度を確保し、「走り」を追求したアルミ鍛造ホイール。18インチと17インチのサイズ設定で、車両に合わせたカスタムが可能です。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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【特長】十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

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