スズキ ZZ（ジーツー） [50cc] 2000-05年式 クラッチ・ミッション DAYTONA(デイトナ)製
CA1PB ■STD・ワークスカラー仕様・スペシャル
スズキ ZZ（ジーツー） [50cc] 2000-05年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2000 ～ 2000 | CA1PB 100001 ～ | 2000/4月 セピアZZが「ZZ」として独立。 7.2ps空冷2stエンジン搭載スポーツスクーター。 大径前後12インチキャストホイール(エンケイ製)採用。大型のリアスポイラー。 φ180油圧ディスク、SHOWA製2ピースボトムFフォーク装備。 カラー設定 ・パールスティルホワイト ・ソニックシルバーメタリック ・サターンブラックメタリック |
| 2000 ～ 2000 | CA1PB 109166 ～ | 2000/9月 ZZ(AZ50RY)のワークスカラー仕様(movistar) チームテレフォニカ・モビスタースズキのレーシングマシンRGV-γと同じ青色。 ・テレフォニカモビスターカラー |
| 2001 ～ 2001 | CA1PB 111436 ～ | 2001/3月 CA1PB-111436- カラー設定 ・パールスズキディープブルー(1LF) 2001/7月 CA1PB-115451- ZZ(AZ50RY)のサマーバージョン仕様 カラー設定 ・パールフロスティホワイト |
| 2001 ～ 2001 | CA1PB 116931 ～ | 2001/11月 カラー設定 ・ソニックシルバーメタリック(YD8) ・パールスチルホワイト(YXX) ・サターンブラックメタリック(Y7) |
| 2002 ～ 2002 | CA1PB 118018 ～ | 2002/2月 ZZ(AZ50RK2)のチームスズキカラー仕様 チャンピオンステッカーをリアスポイラ－に貼付した特別限定車。 カラー設定 ・パールスティルホワイト×パールスズキディープブルー(L99) |
| 2004 ～ 2004 | CA1PB 118018 ～ | 2003/12月 カラー設定 ・パールスティルホワイト×パールスズキディープブルー(L99) |
| 2002 ～ 2002 | CA1PB 120768 ～ | カラー設定 ・キャンディグランブルー(YC2) |
| 2004 ～ 2004 | CA1PB 120768 ～ | 2003/12月 カラー設定 ・キャンディグランブルー(YC2) |
| 2003 ～ 2003 | CA1PB 126949 ～ | 2003/6月 夏季限定生産特別カラー ・パールスズキライトブルー |
| 2005 ～ 2005 | CA1PB 135772 ～ | 2004/12月 カラー設定 ・グラススプラッシュホワイト(YBD) ・パールネブラーブラック(YAY) ・ソニックシルバーメタリック(YD8) |
| 2005 ～ 2005 | CA1PB 136862 ～ | 2005/3月 ZZ(AZ50RK5)のスペシャル仕様 立体クロームメッキエンブレム(ZZ)、前後ブラックアウトホイール、メッキサイレンサー&メッキパンチングプレート装備。 カラー設定 ・キャンディパスキュアパープル(YED) |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45552 | 1本 | SUZUKI | ゴールド | 20%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45549 | 1本 | SUZUKI | 白 | STDバネレート | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45550 | 1本 | SUZUKI | 黄 | 3%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45551 | 1本 | SUZUKI | 赤 | 10%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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