スズキ ZZ（ジーツー） [50cc] クラッチ・ミッション DAYTONA(デイトナ)製
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45549 | 1本 | SUZUKI | 白 | STDバネレート | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45550 | 1本 | SUZUKI | 黄 | 3%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45551 | 1本 | SUZUKI | 赤 | 10%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 色 | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 45552 | 1本 | SUZUKI | ゴールド | 20%アップ | アドレスV100(91～01)※ノーマルのスプリング取付部のクリアランスのバラツキにより入りにくい場合があります。、ベクスター150(94～01)、ZZ(00～07)(CA1PB)、セピア/セピアZZ(90～95前期)※セピアZZ(95年後期～)[CAIHC-172189～]、セピア(96～)[CAIHA-141871～]、セピアRS[CHIHB-111064～]は不可。、アドレスV/チューン(91～92)、アドレス/ウェイ/チューン、ストリートマジック/S/Ⅱ(TR50)、Hi-UP R |
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