スズキ アドレスV100 [100cc] 1991-00年式 クラッチ・ミッション KITACO製
CE11A ■AG100M／N／S／T
スズキ アドレスV100 [100cc] 1991-00年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2000 ～ 2000 | CE11A ～ | スズキ創立80周年記念モデル シルバーメタリックホイール、80th記念エンブレム。 ・シルバーメタリック |
| 1991 ～ 1992 | CE11A 100035 ～ 131276 | ガソリンタンク4.8L、角形ミラー。 |
| 1992 ～ 1994 | CE11A 1131277 ～ 208044 | 1992/7月 ハンドルスイッチ、フューエルメーター帰零式、など変更。 |
| 1995 ～ 1995 | CE11A 208045 ～ 223881 | ハンドルロックバー装備。 ガソリンタンク6L、ヘッドライト昼間常時点灯式へ。 Fブレーキキャリパ、タイヤ、など変更。 カラー変更 |
| 1996 ～ 1996 | CE11A 223882 ～ | グシャッター付キーボックス、Fラック、など。 |
| 1997 ～ 1998 | CE11A 265217 ～ | レッグシールドラック追加、スピードメーター文字盤変更、など。 |
| 1999 ～ 2000 | CE11A 288537 ～ | メッキマフラーガード装備。ハンドルロックバー廃止。 イグニッションスイッチにシャッター追加、グリップエンドロック、シート前下にセンタフック、など。 |
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1.
(17)
【特長】ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。軽量強化クラッチ補修用。ノーマルクラッチ使用可。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | メーカー | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|
| 307-2400100 | 1セット(3本) | スズキ | アドレス110 FNO.CF11A-100001～112013、アドレスV CE11A全車種/CE13A全車種、セピア/RS/ZZ(AJ50) 全車種、セピア/ZZ(AF50) 全車種、ハイUP/-R 全車種、アドレス/-EX/-WAY/-チューン(AD50) 全車種、アドレスV50/-チューン 全車種 | 49 |
2.
(2)
【特長】スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 307-2405000 | 1セット | アドレスV100(CE11A-144213-216596/CE13A-100001-)・セピア/RS/ZZ(AJ50) |
3.
(2)
【特長】スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 307-2403000 | 1セット | アドレス110(CF11A-100001-112013)・アドレスV100(CE11A-100035-144212/CE11A-216597-)・アドレス/EX/WAY/チューン(AD50)・アドドレスV50/チューン・ハイUP/R・セピア/ZZ(AF50) |
4.
(15)
【特長】エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 主な適合車種 | 自由長(mm) | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 307-2400240 | 1個 | アドレスV100(CE11A)・アドレスV100/S(CE13A)・アドレス110(CF11A-100001-112013)・ストリートマジック110/2(TR110S/SD CF12A-100001-)・ヴェクスター150(CG42A-100001-) | アドレスV100(CE11A)(CE13A)・アドレス110(CF11A-100001-112013) | 120 | 53 |
5.
(5)
【特長】軽量クラッチシュー。ノーマルよりも軽いクラッチシューを採用しています。フリクションロスの低減の他、遠心力がかかりにくいので、高回転でのクラッチミートを促進します。スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せす、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域(2ストエンジンは高回転で高出力)へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。
カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 307-2403050 | 1セット | アドレス110(CF11A-100001-112013)・アドレスV100(CE11A/CE13A)・セピア/RS/ZZ(AJ50)・アドレス/EX/WAY/チューン・アドレスV50/チューン・セピア/ZZ(AF50)・ハイUP/R |
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