スズキ GSX-R125 ABS [125cc] 2018-21年式 マフラー
DL33B FI ABS ■STD
スズキ GSX-R125 ABS [125cc] 2018-21年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2018 ~ 2018 | DL33B 100001 ~ | 2018/1月 水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブ。 平成28年国内排出ガス規制対応。 ABS標準装備。スズキイージースタートシステム採用。 セパレートハンドル、LED縦型2灯ヘッド、花弁形状ペータルブレーキディスク、大容量燃料タンク(11L)、フルデジタル表示多機能メーター、ワンアクション式シャッター付ステアリングロック、など。 カラー設定 ・トリトンブルーメタリック(SUZUKIロゴ)(XAL8) ・ソリッドブラック(半ツヤ)(AL8) ・ブリリアントホワイト |
| 2019 ~ 2019 | DL33B 100978 ~ | 2018/9月 カラー変更 ・ブリリアントホワイト(新色) ・トリトンブルーメタリック(継続) ・ブリリアントホワイト(継続) |
| 2020 ~ 2020 | DL33B 103202 ~ | 2020/2月 ハザードスイッチ追加、メーター表示変更。 カラー変更 ・タイタンブラック ・ブリリアントホワイト ・トリトンブルーメタリック |
| 2021 ~ 2021 | DL33B 104403 ~ | 2021/1月 カラー変更 ・ストロンガーレッド×タイタンブラック ・タイタンブラック ・トリトンブルーメタリック |
| 2020 ~ 2020 | DL33B 104586 ~ | 2020/7月 創立100周年記念特別色追加 チームスズキエクスターの参戦マシン「GSX-RR」のカラーリングをモチーフ。 ・ソラリスシルバー×トリトンブルーメタリック(2トーン) ・タイタンブラック(継続) ・ブリリアントホワイト(継続) ・トリトンブルーメタリック(継続) |
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【特長】国内製造の高品質商品です。マフラー交換時に必要不可欠な商品で、マフラーとシリンダーヘッドを密着させて排気漏れを防止します。お求めやすい少量での販売です。
| 品番 | 内容量 | 材質 | 公差 | メーカー | 他社参考品番(キタコ) |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 1セット(2個) | ステンレス【フィラー材(ブルー)を巻き付け】 | ±0.5 | スズキ | 963-2000005 |
【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。
| 品番 | 内容量 | メーカー | 型式 | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 963-2000005 | 1セット(2個) | スズキ | XS-05 | GSX-R1000等 | 28 |
【特長】マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 70-963-12005 | 1個 | スズキ車用 S-05 |
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 質量(kg) | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30125-71SCC | 1個 | カーボンΦ98×300 | 2.4 | SUS フルエキゾースト アップタイプ | 2017'~ GSX-S125 (2BJ-DL32B) CFA1 GSX-R125 (2BJ-DL33B) CFA1 |
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 質量(kg) | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30125-71SS1 | 1個 | チタン三角形×300 | 2.4 | SUS フルエキゾースト アップタイプ | 2017'~ GSX-S125 (2BJ-DL32B) CFA1 GSX-R125 (2BJ-DL33B) CFA1 |
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 質量(kg) | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30125-71SS2 | 1個 | チタン三角形×300 アルミ削り出しエンドキャップ | 2.4 | SUS フルエキゾースト アップタイプ | 2017'~ GSX-S125 (2BJ-DL32B) CFA1 GSX-R125 (2BJ-DL33B) CFA1 |
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 質量(kg) | タイプ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30125-71STC | 1個 | チタンΦ98×300 | 2.4 | SUS フルエキゾースト アップタイプ | 2017'~ GSX-S125 (2BJ-DL32B) CFA1 GSX-R125 (2BJ-DL33B) CFA1 |
【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10,000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110A-524-5120 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 3.1 | SMC(メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:78(5000rpm)、加速走行騒音:78 |
【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10,000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110A-524-5150 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 3.1 | SSC(ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:78(5000rpm)、加速走行騒音:78 |
【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10,000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110A-524-5180 | 1本 | スズキ(SUZUKI) | 2.9 | STC(チタンカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:78(5000rpm)、加速走行騒音:78 |
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