ヤマハ N-MAX 155 [155cc] 2025-26年式 RK JAPAN製
SG92J FI ABS
ヤマハ N-MAX 155 [155cc] 2025-26年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2025 ～ 2025 | SG92J ～ | 2025/3月 型式(8BK-SG66J → 8BK-SG92J)、エンジン(G3N9E → G3V4E)変更(BLUE COREエンジン基本性能は従来からを踏襲)。 水冷4stSOHC4バルブ単気筒。 電子制御CVT「YECVT」新搭載。 クランクケース、クランク軸、エアクリーナー、エキゾーストパイプ、オイルポンプ等新作。 ラジエター、ファン、ファンケース変更。カムチェーンテンショナーねじりばね式(22年)から油圧式へ変更・最適化。 サスペンションセッティング変更、二画面構成新型ディスプレイ搭載、スマートフォン連携機能など。 走行モード切替機能、シフトダウン機能。 LEDヘッドランプ(プロジェクター式へ変更)、LEDポジションランプ、LEDフラッシャー採用。 カラー設定 ・マットダークレディッシュグレー ・ブラック ・ライトブルー |
| 2026 ～ 2026 | SG92J ～ | 2026/2月 カラー変更 ・ライトブルーイッシュグレーメタリック9(新規) ・マットダークグレーメタリック9(新規) ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(新規) |
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【特長】Fine Alloy 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | メーカー | 適合車種 | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| FA5 920 | 1個 | ヤマハ | NMAX('16)、NMAX ABS('17～'20)、NMAX 155('17～'19) | フロント |
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【特長】Fine Alloy 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | メーカー | 適合車種 | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| FA5 921 | 1個 | ヤマハ | NMAX('16)、NMAX ABS('17～'20)、NMAX 155('15～'19)、トリシティ 125/ABS('18～'20)、トリシティ 155 ABS('17～'19)(R) | リア |
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