ヤマハ TZM50R [50cc] 1994-99年式 KITACO製

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。○シルバー。○適合純正品番：。23X-83912-00。 23X-83912-01。 23X-83912-02。○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：。 Φ8.5×15.0×0.3。RZ50(5FC)・TZM50R(4KJ)・TZR50(3TU)・TZR50R(4EU)・TW225E(5VC)・TW200E(5LB)・セロー225(4JG1-6/3RW)・セロー225(5MP)・セロー250(3C5/1YB)・WR250R/X(3D7)・WR250R/X(3D7)等。詳しくは適合表参照.

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。ノーマル補修用のパッキンセットです。メンテナンス時に非常に便利です。

その他 > その他

レビュー: (187)

【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

マフラー > マフラーガスケット

レビュー: (5)

【特長】ノーマルのレンズを交換する、お手軽なドレスアップパーツです。レンズタイプにより、レンズに応じたバルブも一式付属しています。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (35)

【特長】マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。

マフラー > マフラーガスケット

レビュー: (2)

【特長】軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

駆動系パーツ > スプロケット関連

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【特長】ベストセッティングへの近道。各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するメインジェットセットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

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【特長】ベストセッティングへの近道。各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するメインジェットセットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

レビュー: (1)

【特長】ベストセッティングへの近道。各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するメインジェットセットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

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【特長】ベストセッティングへの近道。各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するメインジェットセットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

レビュー: (4)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】SET(B)#37.5/#40/#42.5

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼り付け易い転写式を採用。※一部の特殊加工、コーティングされたカウル、ホイールにはパーツクリーナーで脱脂後、プライマー、シリコンオフ等で下地処理を行う必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】SET(A)#32.5/#35/#37.5

吸気系・燃料系パーツ > メインジェット・パイロットジェット

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【特長】ストリート用。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

レビュー: (29)

【特長】ストリート用。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼り付け易い転写式を採用。※一部の特殊加工、コーティングされたカウル、ホイールにはパーツクリーナーで脱脂後、プライマー、シリコンオフ等で下地処理を行う必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼り付け易い転写式を採用。※一部の特殊加工、コーティングされたカウル、ホイールにはパーツクリーナーで脱脂後、プライマー、シリコンオフ等で下地処理を行う必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ワンタッチで交換出来るレバーピンです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ワンタッチで交換出来るレバーピンです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ワンタッチで交換出来るレバーピンです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

駆動系パーツ > スプロケット関連

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【特長】アナログ水温計(750-0500200/廃番)の補修パーツとして使用できるT型アタッチメントです。ラジエターホース中継タイプですので、取付ける車両のラジエターホースの内径に合わせてお選び下さい。

その他 > その他

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。_x000D_。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

レビュー: (3)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ノーマルフォークに対応するアルミ削り出しの美しいトップブリッジです。ハンドル周りをスポーティかつ美しく仕立てます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ノーマルフォークに対応するアルミ削り出しの美しいトップブリッジです。ハンドル周りをスポーティかつ美しく仕立てます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】補修用のケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】レーサーレプリカをネイキッド仕様にする為に必要なパーツを全て揃えたキットです。※車両によりウインカーのW数が異なります。必ず車両、ウインカーレンズの色に合わせたウインカーをご使用下さい。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類