ヤマハ XJR400R [400cc] 1995-98年式 SUNSTAR(サンスター)製
4HM brembo ４potキャリパ/オーリンズ製Rサス ■4HM3／6
ヤマハ XJR400R [400cc] 1995-98年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 1995 ～ 1995 | 4HM 050101 ～ 075000 | 1995/2月 上級モデル オーリンズRサス、bremboFブレーキキャリパー標準装備。 ピストン形状変更、ピストンとコンロッド軽量化などの改良型エンジン搭載。 カラー設定 ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・ブラック2 ・ニューシルバーダスト(6月) |
| 1996 ～ 1998 | 4HM 098101 ～ | 1996/3月 マイナーチェンジ ヤマハ独自衝撃吸収新素材ワイラックス使用のワイラックスシート。 カラー変更 ・ニューシルバーダスト ・ブルーイッシュブラック ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・パープリッシュブルーメタリック7 ・ブラック2 |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-103-45 | 1個 | 45 | 520 | アルミ | NSR250R SE(94-99)NSR250R SP(94-99)RZ250R(83)RZ250R(84-88)RZ250RR(84)TDR250(88)TZR250(86-88)TZR250(89-90)TZR250SP(90)RZ350R(83-85)FZ400N(84-87)FZ400R(84-87)FZR400R(87)SRX400(85-88)XJ400ZS(83-84)XJR400(93-94)XJR400R(95-08)XJR400R2(96)XJR400S(94)SRX600(85-86)SRX600(87)SZR660(96-98) |
2.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 370-15 | 1個 | 15 | DIVERSION400(1991-1992)、 XJR400/R/R2/S(1993-2008)、 XJ600S DIVERSION(1993-2005) | 520 |
3.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| ER032 | 1枚 |
4.
(14)
【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 材質 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| JH-103A-45 | 1枚 | 45 | スチール | 520 | XJR400 |
5.
(5)
【特長】リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| KC-402H | 1枚 | 5 | 298 | TZ125(1996-1999) FZR250R(1989-1994) TZ250(1996-2013) FZ400(1997-1999) FZR400RR(1989-1992) XJR400(1993-2008) FZR600(1989-1995) FZS600(1998-2003) YZF600R Thunder Cat(1994-1995) TDM850(1992-2001) TRX850(1995-1999) FJ1200(1988-1993) | 46 |
6.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|
| LR032 | 1枚 | XJR400/S/R(1993-2008)，YZF-R1(1998-2001)，TRX850(1995-1999)，SRX600(1985-1986)，SRX400(1985-1986) | 46 |
7.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| EM402WL | 1枚 |
8.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| EM402WR | 1枚 |
戻る ページ 1 次へ