ヤマハ MT-09 [900cc] 2014-16年式 ヨシムラ製
RN34J [846cc] FI ■STD・STD ABS
ヤマハ MT-09 [900cc] 2014-16年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2014 ～ 2015 | RN34J ～ | STD ABS無し（188kg） 2014/4月 軽量アルミフレーム/フレーム外側締結リアアーム ・エキパイ/サイレンサー一体成形 ・YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル) ・D-MODE(走行モード切替システム) ・ロングシート/タンク ・新デザイン軽量ホイール カラー設定 ・ベリーダークバイオレットメタリック1 ・マットグレーメタリック3 ・ディープオレンジメタリック8 |
| 2016 ～ 2016 | RN34J ～ | STD ABS無し カラー設定 ・ディープレッドメタリックK(新色) ・マットグレーメタリック3 ・ベリーダークバイオレットメタリック1 |
| 2014 ～ 2014 | RN34J ～ | STD ABS（191kg） 2014/4月 軽量アルミフレーム/フレーム外側締結リアアーム、エキパイ/サイレンサー一体成形、YCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)、D-MODE(走行モード切替システム)、ロングシート/タンク、新デザイン軽量ホイール、など。 カラー設定 ・ベリーダークバイオレットメタリック1 ・マットグレーメタリック3 ・ディープオレンジメタリック8 |
| 2015 ～ 2015 | RN34J ～ | STD ABS 2015/3月 カラー追加 ・マットシルバー1 ホイールとフォークアウターチューブをレースブルーとする。 |
| 2016 ～ 2016 | RN34J ～ | STD ABS 2016/3月 TCS(トラクションコントロールシステム)新採用。 カラー追加 ・マットシルバー1(新色) ・ディープレッドメタリックK(新色) ・マットグレーメタリック3 ・ベリーダークバイオレットメタリック1 ・マットシルバー1(新色) ・ディープレッドメタリックK(レッド/新色) ・マットグレーメタリック3(マットグレー) ・ベリーダークバイオレットメタリック1(バイオレット) |
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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5181 | 1本 | ヤマハ | 6.2 | STC(チタンカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音：93(4500rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5121 | 1本 | ヤマハ | 6.4 | SMC(メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音：93(4500rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】ゆがみが少なくクリアな視界。高度な成形加工技術により、ひずみを最小限に抑えています。スクリーン越しに見える視界は、ひずみによる違和感がなく自然でクリアな視界を確保できます。
カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン
| 品番 | 内容量 | 寸法(幅W×高さH)(mm) | 厚さ(mm) | 材質 | 色 |
|---|---|---|---|---|---|
| 522-380-1000 | 1個 | 272×353 | 2 | ポリカーボネート樹脂 | グラファイトブラック |
4.
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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5151 | 1本 | ヤマハ | 6.4 | SSC(ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音：93(4500rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5181B | 1本 | ヤマハ | 6.2 | STBC(チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音：93(4500rpm)、加速走行騒音：82 |
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