ヤマハ ヨシムラ製
ヤマハ ヨシムラ製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351-8250 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351-8280 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351-8280B | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351-8290 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351F8250 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351F8280 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351F8280B | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-351F8290 | 1個 | SR400(85-02)/500(85-00) |
【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-357-5T20 | 1個 | SR400 FI(10/EBL-RH03J/BC-RH01J) |
【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-357-5T50 | 1個 | SR400 FI(10/EBL-RH03J/BC-RH01J) |
【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-357-5T80 | 1個 | SR400 FI(10/EBL-RH03J/BC-RH01J) |
【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-357-5T80B | 1個 | SR400 FI(10/EBL-RH03J/BC-RH01J) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5N20 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5N50 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5N80 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5N80B | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5320 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5350 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5380 | 1個 | YZF-R15(12) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-362-5380B | 1個 | YZF-R15(12) |
【特長】R-77Jサイクロンをダウンサイジングした「R-77S」サイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、。カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ約49%の軽量化(STD:5.9kg、R-77Sチタンカバー:3.0kg)に成功。性能は低中速度域でSTDを大きく上回り、高速度域まで伸びていきます。また、R-77Sサイレンサーは、迫力ある歯切れの良いサウンドを実現。ライディングの楽しさをより高めることができます。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-364-5180B | 1本 | ヤマハ | 3 | STBC(チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:88(3750rpm)、加速走行騒音:82 |
【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5121 | 1本 | ヤマハ | 6.4 | SMC(メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:93(4500rpm)、加速走行騒音:82 |
【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5151 | 1本 | ヤマハ | 6.4 | SSC(ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:93(4500rpm)、加速走行騒音:82 |
【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5181 | 1本 | ヤマハ | 6.2 | STC(チタンカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:93(4500rpm)、加速走行騒音:82 |
【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-380-5181B | 1本 | ヤマハ | 6.2 | STBC(チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ) | 近接排気騒音:93(4500rpm)、加速走行騒音:82 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5V20 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5V50 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5V80 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5V80B | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5W20 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5W50 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5W80 | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-384-5W80B | 1個 | FZ1 FAZER 08-(国内仕様)/FZ1 08-(国内仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5V20 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5V50 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5V80 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5V80B | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5W20 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5W50 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 110-387-5W80 | 1個 | FZ8(南アフリカ仕様)/FAZER8(南アフリカ仕様) |