ヤマハ シグナスX [125cc] 2008-12年式

レビュー: (0)

【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼り付け易い転写式を採用。※一部の特殊加工、コーティングされたカウル、ホイールにはパーツクリーナーで脱脂後、プライマー、シリコンオフ等で下地処理を行う必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (0)

【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼り付け易い転写式を採用。※一部の特殊加工、コーティングされたカウル、ホイールにはパーツクリーナーで脱脂後、プライマー、シリコンオフ等で下地処理を行う必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (0)

【特長】従来のスタンダードタイプの圧縮比11.5：1に対し、ハイコンプピストンは圧縮比13.6：1を採用しました。これにより、従来のキットに比べ、中速から高速回転域の出力性能を更に向上させることが出来ます。ピストン頂面はCNC加工により、微妙な形状を高精度に仕上げています。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】SステージボアアップKIT(スポーツカムシャフト付き)にビッグスロットルボディーKIT、FI コン2(ビッグスロットルボディ対応インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。SステージボアアップKITの性能を引き出すアイテムが付属したオールインワンパッケージです。SステージボアアップKIT。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来ます。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面はノーマル同様のブラック塗装を施し、本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。(別売SP武川社製オイルクーラーKITをお薦めします。)。KIT付属のピストンにはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダードとレギュラーガソリン仕様のecoからお選び頂けます。ecoは圧縮比を10.5:1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。スタンダード、eco共に鋳造ピストン採用。SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。またスーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーン等のSP武川社製アイテムの同時装着をお薦めします。スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、ノーマルエンジンに取付けた場合でも高回転域での出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ビッグスロットルボディーKIT(ノーマルシリンダーヘッド用)。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。FI コン2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。大容量インジェクターを採用し、ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。またレブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。FI コン2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】SステージボアアップKIT(スポーツカムシャフト付き)にビッグスロットルボディーKIT、FI コン2(ビッグスロットルボディ対応インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。SステージボアアップKITの性能を引き出すアイテムが付属したオールインワンパッケージです。SステージボアアップKIT。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来ます。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面はノーマル同様のブラック塗装を施し、本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。(別売SP武川社製オイルクーラーKITをお薦めします。)。KIT付属のピストンにはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダードとレギュラーガソリン仕様のecoからお選び頂けます。ecoは圧縮比を10.5:1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。スタンダード、eco共に鋳造ピストン採用。SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。またスーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーン等のSP武川社製アイテムの同時装着をお薦めします。スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、ノーマルエンジンに取付けた場合でも高回転域での出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ビッグスロットルボディーKIT(ノーマルシリンダーヘッド用)。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。FI コン2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。大容量インジェクターを採用し、ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。またレブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。FI コン2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で156ccに出来ます。ノーマルシリンダーヘッドの性能を向上させ、ノーマルエンジン、Sステージ156ccの性能を最大限に引出すスポーツカムシャフト付属。耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】オートデコンプレッションカムシャフトはローラーロッカーアーム装着車専用です。装着にはローラーロッカーアームの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】オートデコンプレッションカムシャフトはローラーロッカーアーム装着車専用です。装着にはローラーロッカーアームの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】SP武川社製サイレントスポーツマフラー装着車用のマフラープロテクターです。このカーボンプリントマフラープロテクターに変更することでドレスアップ効果を高め、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。TAKEGAWA製サイレントスポーツマフラーを簡単にイメージチェンジ出来るドレスアッププロテクターです。デザインは定番のカーボン柄を採用することで、スポーツイメージを向上しました。

マフラー > その他マフラー関連

レビュー: (0)

【特長】排気効率を向上させ、エンジンが持つ本来の性能を引出しながら、排気騒音に配慮したパワーサイレントオーバルサイレンサーを採用。エキゾーストパイプは腐食性に優れたステンレス製を採用。サイレンサー内部にはSP武川社独自の構造を採用することで、高い排気効率と静粛性を兼備えています。騒音に対して最大限に配慮したパワーサイレントオーバルを開発。エンジンが持つ本来の性能を引き出し、パワーアップを行いながらも音量は一般公道でも安心して使える数値に抑え、静粛性を重視。サイレンサー内部はターン構造とし、優れた消音効果を発揮。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】シグナスX(FI)にSP武川社製スポーツカムシャフトの装着やSP武川社製Sステージ156ccKITによるエンジンカスタムを行った場合に燃料噴射量を適切に補正します。また、ノーマルコンピューター最大噴射量以上の燃料噴射量が可能です。SP武川社製エンジンパーツ、吸排気系パーツの組合わせに対応できるように16種類の推奨データを内蔵しており、本体のロータリースイッチを回すだけで、簡単にセッティングが可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。汎用タイプにはバルブが付属しませんので、必要なタイプをお選び下さい。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

レビュー: (0)

【特長】2輪車用に最適化されたメーカーオリジナルLEDヘッドライトキットです。LEDにより、省電力化を実現!!更にメーカー独自の回路調整を採用することで、。ハロゲンバルブを大幅に上回る長寿命を達成!!。安心の1年保証。。高性能LEDチップを採用。色温度を6000K に設定することで、よりスタイリッシュな発光色となりました。。熱対策として小型電動ファンを内蔵。ヒートシンク部に小型電動ファンを内蔵することで、LEDチップを効果的に冷却することが出来ます。。Lo / Hiの照射範囲切替が可能。H4及びHS1ハロゲンバルブのフィラメント位置に近くなるように工夫されたLED配置により、。ハロゲンバルブ同様にLo/Hi照射範囲切替を可能としております。。省電力ながら、一般的なハロゲンバルブよりも高輝度を誇ります。。ハロゲンバルブより長寿命を誇るLED チップにより、安心の1年間保証を実現しました。対象車両 / メーカー同時装着可能パーツ。。対象:H4及びHS1ヘッドライトバルブ車への装着が可能です。H4及びHS1ヘッドライトバルブ車であってもヘッドライトケース形状等により、取付け出来ない車両があります。。メーカー取付け確認済み車両。CBR250R・XR250 Motard・CBR125R。GROM(JC61-1000001～1299999)・MSX125。LEAD125(JF45)・Dio110(JF31)(JF58)。スーパーカブ50(FI)(AA04)・スーパーカブ110(JA10)。Dunk(AF74)・TACT(AF58)・ジョルノ(AF77)。WR250X(DG15J)・マジェスティS(SG28J)。トリシティ125(SE82J)・シグナスX(SE12J)。シグナスX(SE44J)28S1～28S9。シグナスX(SE44J)1YP1・1YP2。BW'S125(5S9)・アドレス110(CE47A)。Z125 PRO(BR125H-A02621～)。。上記取付け確認済み車両であっても、ヘッドライトが交流点灯の車両ではアイドリング時、Hiビームにすると若干光がちらつく車両があります。 (交流点灯車:キーONでヘッドライトが点灯しない車両)。又、装着する際に配線加工等は必要ありませんが、ラバーブーツやヘッドライトユニット等に一部加工の必要な車両があります。。メーカー同時装着可能パーツ。メーカー製各種メーター、FIコン/FIコン2、ヘッドライトコントローラーとの同時装着が可能です。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】視認性に優れ、省電力化を実現するLEDヘッドライトに新構造を採用した ”LEDヘッドライト3.0”。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】足付き性向上とローダウンカスタムをお楽しみ頂けるローダウンリアショックアブソーバーです。ノーマルリアショックより自由長を20mmショート化。バネレートはノーマルと同じにすることでローダウンでも快適性を損ないません。SP武川社製ローダウン強化フロントフォークスプリング(06-06-0005)と一緒にお使い頂くと、より効果的にローダウンカスタムを行えます。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (0)

【特長】流行のスクーター・ローダウンカスタムをシグナスX FIで行える、”ローダウン強化フロントフォークスプリング”が登場!!フォークスプリングはローダウン用に短くしただけでは無く、強化タイプのスプリングを採用することでフロントフォークの底付きを防止しております。ローダウン量は付属のカラーを使用することで約25mmと約20mmの設定が行えいます。(ノーマル比)。※ローダウン量はあくまで無負荷時の目安です。またリアショックの長さ等により多少変わります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】エンジンにワンポイントのアクセントを与えるアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。サーキット走行で必要になる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションに対応します。CBR250Rのエンジンにワンポイントのアクセントを与える、ダイヤモンドチップ加工により美しく仕上げたアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。本製品にはサーキット走行で必要となる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションにも対応します。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

レビュー: (0)

【特長】シグナスXのカバー内に納まり、スタイリッシュなイメージを保ちます。クーラー本体は新形状のスリムクールを採用。コンパクト&スリムを追求し、全体の幅と厚みを抑えました。クーラー本体は数多く設けたオイルラインにより冷却効果に優れ、ボアアップエンジンの発熱量や夏期の油温対策に最適です。又、ハードコア構造により変形に対しても強くとても丈夫です。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】シグナスXのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。シグナスX(SE44J)やBW’sのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

レビュー: (0)

【特長】シグナスX(SE12J)のコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。シグナスX(SE44J)やBW’sのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

レビュー: (0)

【特長】シグナスXのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。シグナスX(SE44J)やBW’sのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

レビュー: (0)

【特長】シグナスXのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。シグナスX(SE44J)やBW’sのコンビニフック部に取付ける事ができるヘルメットホルダーです。コンビニフックとしての機能を損なわず、メットインスペースに収納できないエアロ付きヘルメット等、盗難防止ホルダーとして最適です。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

レビュー: (0)

【特長】ライセンスプレート取付け穴を利用し装着する汎用性に優れたヘルメットホルダーです。ライセンスプレート取付け穴を長穴とすることで、原付1種、2種、二輪車への取付を可能としています。使い勝手を考慮したヘルメットホルダーを採用することで、ワンタッチ操作で開閉ができ、ヘルメットの脱着が容易に行えます。

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー