ヤマハ MT-07 [700cc] 2014-17年式スプロケット関連

RM07 FI　■(STD）1WS3／SK／SN　・(STD ABS）1XB4／BG／BK

ヤマハ MT-07 [700cc] 2014-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-RM07J

原動機型式

M403E 直列2気筒水冷

フレームNo

RM07 - ～

排気量

689

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

180/55 ZR 17 73W TL

バッテリー

YTZ10S

全長

2,085

スプロケット

前

後

二次減速比

2.687

プラグ

LMAR8A-9

本数

全幅

745

チェーン

サイズ

525

リンク数

108

備考

全高

1,090

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

179

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格		12V 5w
ガラス型式		T10
口金形状		ウェッジ（中）

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 10w	12V 10w
ガラス型式	G18	G18
口金形状	BAU15S(角度ピン)	BAU15S(角度ピン)

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	2.30 L
フィルタ交換時	2.60 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2014 ～ 2014	RM07 ～	STD ABS（182kg）軽量&コンパクト、新設計フレーム、ビジュアル、新スタイルダブルデッキストラクチャー、など。カラー設定・マットグレーメタリック3 ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・ビビッドレッドカクテル1
2014 ～ 2015	RM07 ～	STD ABS無し（179kg）軽量&コンパクト(北米仕様はFZ-07)、新設計フレーム、ビジュアル表示マルチファンクションメーター、新スタイルダブルデッキストラクチャー、など。カラー設定・マットグレーメタリック3 ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・ビビッドレッドカクテル1
2015 ～ 2015	RM07 ～	STD ABS カラー追加・マットシルバー1 ホイールとフレームをレースブルーとする。
2016 ～ 2016	RM07 ～	STD ABS 2016/2月カラー追加・マットシルバー1(新色) ・ディープレッドメタリックK(新色) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・マットグレーメタリック3
2016 ～ 2016	RM07 ～	STD ABS無し 2016/2月カラー追加・ディープレッドメタリックK(新色) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・マットグレーメタリック3
2017 ～ 2017	RM07 ～	STD ABS無し ABS車はモデルチェンジで型式変更(EBL→2BL)、エンジン変更(M403E→M410E)。 2017/2月カラー変更・マットダークグレーメタリック6(マットグレー)新グラフィックロゴ・ブルーイッシュホワイトパール1(ホワイト)

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販売価格(税別) ￥5,498 税込￥6,048

SUNSTAR(サンスター) フロントスプロケット 1個

レビュー:

(116)

【特長】高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

駆動系パーツ > スプロケット関連

品番	内容量	歯数	適合車種	チェーンサイズ
421-16	1個	16	MT-07(2014-2018)、 FAZER8(2011-2014)、 FZ8S(2011-2014)、 MT-09/SP/TRACER/TRACER GT(2014-2019)、TDM900(2002-2010)、 YZF-R1/M(2015-2019)、 MT-10/SP(2017-2019)、 XSR900(2016-2019)、XSR700(2017-2019)、NIKEN/GT(2018-2019)	525

販売価格(税別) ￥13,980 税込￥15,378

SUNSTAR(サンスター) リアスプロケットアルミ 1個

レビュー:

(64)

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

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