ヤマハ YZF-R6 [600cc] 2008-16年式 タイヤ IRC製

欧州 FI ■13S

ヤマハ YZF-R6 [600cc] 2008-16年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
RJ15 原動機型式 並列4気筒 水冷
フレームNo - ~ 排気量 599
タイヤ
120/70 ZR 17 58W TL 180/55 ZR 17 73W TL
バッテリー YTZ10S(横置) 全長 2,040
スプロケット
16 45 二次減速比 2.813
プラグ
CR10EK 本数 4
全幅 705
チェーン
サイズ 525 リンク数 114 備考
全高 1,100
ブレーキ
Wディスク ディスク 備考
重量 166
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 55w
タイプ H7
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R

(cc)
482
レベル
(mm)
103
種類 M1
エンジンオイル量
オイル
交換時
2.40 L
フィルタ
交換時
2.60 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2008 ~ 2008 13S前期
2008/2月 フルモデルチェンジ
129ps。ヤマハ電子制御インテークYCC-I採用。
マグネシウムリアアーム、新設計フレーム、新ピストン、スリッパークラッチ採用。サイドカウルの造形変更、マフラー形状の変更など。
カラー設定
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・ダークグレーメタリックG
2009 ~ 2009 13S前期
2009/1月
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ビビットレッドカクテル1
・ブラックメタリックX
2010 ~ 2010 13S後期
2009/11月 マイナーチェンジ
サイレンサーロング化(100mm延長)。
エアクリーナー変更。ECU(エンジンコントロールユニット)設定変更。
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・ブラックメタリックX
2011 ~ 2011 13S後期
ECUアップデートやリレーなどの年次改良。
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・ブラックメタリックX
2012 1JSG/1JSL(WGP 50th)
2013 1JSU
2014 2CX4/XB
2015 2CXE
2016 2CXM
2012 ~ 2012 1JS
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・マットグレーメタリック3
・WGP 50th Anniversary(1JSL)
2013 ~ 2013 1JS
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・マットグレーメタリック3
2014 ~ 2014 2CX
カラー変更
・ブルーイッシュホワイトカクテル1
・マットグレーメタリック3
2015 ~ 2015 2CX
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
2016 ~ 2016 2CX
カラー変更
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
・マットグレーメタリック3

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1. RMC810 IRC

販売価格(税別) 23,980 税込26,378
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ タイプ 標準リム幅(inch) タイヤ幅(mm)
116503 1本 180/55ZR17 チューブレス 5.5 180

2. RMC810 IRC

販売価格(税別) 17,980 税込19,778
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ 適合 タイプ 標準リム幅(inch)
111237 1本 120/70ZR17 Front チューブレス 3.5

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