ヤマハ タイヤ

レビュー: (15)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (112)

【特長】軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

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【特長】軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

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レビュー: (13)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (43)

【特長】軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (5)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (5)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (2)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (1)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (4)

【特長】マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

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レビュー: (20)

【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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レビュー: (38)

【特長】日本の気候、風土に合わせたコンパウンドで作られたビーラバータイヤ。ロングライフとグリップが自慢です。【用途】スクータータイヤ

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (1)

【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。オフロードでも使用可能。

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【特長】オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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レビュー: (34)

【特長】日本の気候、風土に合わせたコンパウンドで作られたビーラバータイヤ。ロングライフとグリップが自慢です。【用途】カブタイヤ

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【特長】オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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レビュー: (12)

【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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レビュー: (4)

【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。オフロードでも使用可能。

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レビュー: (3)

【特長】オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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【特長】オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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【特長】操縦安定性はもちろん、耐摩耗性、乗り心地、グリップに優れた性能を発揮するビジネス・シリーズ。【用途】カブタイヤ

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レビュー: (8)

【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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レビュー: (10)

【特長】硬質路面から軟質路面用、そしてオールラウンドタイプまでラインアップ。オフロードでも使用可能。

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【特長】ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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【特長】ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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レビュー: (2)

【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。＜パターン＞フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。＜構造＞主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。＜コンパウンド＞ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。

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【特長】軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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【特長】ダンロップ製 リムバンド。

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