TAKEGAWA(武川)製

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。。シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。ブラック塗装。鋳造ピストン採用。スポーツカムシャフト無しはメーカー製スポーツカムシャフトを装着されている方が対象となるキットです。 。メーカー製スポーツカムシャフト、コーンオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】オイル・圧力をおさえるセパレーターをタンク内部に設けるのでは無く、新構造ユニオンボスを採用しユニオンボス部にてオイル・圧力をおさえます。ユニオンボス部はネジ式を採用している為、いろいろなオプショナルパーツを組み合せることで、リターンさせない方法や自由なホースの取り回し、他のブリーザーホースなど、自分の好みに合わせて取付けが可能です。オイルキャップには、スイベルタイプを採用することで、ホースを取外すこと無くオイルキャップを脱着することが出来ます。又、オイルキャップにはオイルレベルゲージが装着されている為、オイル量の確認が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】キャリアの車積工具BOX位置を利用して取り付けることで、ノーマルスタイルを崩さないメーカーZスタイルシリーズのオイルキャッチタンクです。ノーマルキャリアはもちろんSP武川社製アルミZキャリアと合わせてご利用頂くことで、よりドレスアップ効果を生み出します。キャッチタンク本体にはセパレーターを内蔵し、タンク内に送られたブローバイガスから、再び吸気側に還元し燃焼を行う際に弊害となる油分や水分をタンク内に留めます。360°回転する自由度の高いアルミ削り出しブリーザーユニオンが付属。ノーマルクラッチカバー用ブリーザーユニオンにはオイルレベルゲージ付きなのでオイル量の確認が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】キャリアの車積工具BOX位置を利用して取り付けることで、ノーマルスタイルを崩さないメーカーZスタイルシリーズのオイルキャッチタンクです。ノーマルキャリアはもちろんSP武川社製アルミZキャリアと合わせてご利用頂くことで、よりドレスアップ効果を生み出します。キャッチタンク本体にはセパレーターを内蔵し、タンク内に送られたブローバイガスから、再び吸気側に還元し燃焼を行う際に弊害となる油分や水分をタンク内に留めます。360°回転する自由度の高いアルミ削り出しブリーザーユニオンが付属。ノーマルクラッチカバー用ブリーザーユニオンにはオイルレベルゲージ付きなのでオイル量の確認が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】キャリアの車積工具BOX位置を利用して取り付けることで、ノーマルスタイルを崩さないメーカーZスタイルシリーズのオイルキャッチタンクです。ノーマルキャリアはもちろんSP武川社製アルミZキャリアと合わせてご利用頂くことで、よりドレスアップ効果を生み出します。キャッチタンク本体にはセパレーターを内蔵し、タンク内に送られたブローバイガスから、再び吸気側に還元し燃焼を行う際に弊害となる油分や水分をタンク内に留めます。360°回転する自由度の高いアルミ削り出しブリーザーユニオンが付属。ノーマルクラッチカバー用ブリーザーユニオンにはオイルレベルゲージ付きなのでオイル量の確認が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】キャリアの車積工具BOX位置を利用して取り付けることで、ノーマルスタイルを崩さないメーカーZスタイルシリーズのオイルキャッチタンクです。ノーマルキャリアはもちろんSP武川社製アルミZキャリアと合わせてご利用頂くことで、よりドレスアップ効果を生み出します。キャッチタンク本体にはセパレーターを内蔵し、タンク内に送られたブローバイガスから、再び吸気側に還元し燃焼を行う際に弊害となる油分や水分をタンク内に留めます。360°回転する自由度の高いアルミ削り出しブリーザーユニオンが付属。ノーマルクラッチカバー用ブリーザーユニオンにはオイルレベルゲージ付きなのでオイル量の確認が行えます。

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【特長】SステージKITを組込んだ場合に最適です。

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【特長】ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダー、ピストンKITを装着することで、排気量を170ccにすることが出来ます。ノーマル排気量とは異なるトルクフルな特性と出力アップが可能になります。付属のスポーツカムシャフトをそのまま装着するとデコンプレス仕様になり、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツをスポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。スポーツカムシャフト:ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。FI CON2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。 又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も兼備えています。PCXの特徴でもあるアイドリングストップ機能にも勿論対応しています。FI CON2にはPCX専用ハーネスが付属されている為、最小限の配線加工で取付け出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション