SUNSTAR(サンスター)製
SUNSTAR(サンスター)製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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361.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 408-14 | 1個 | 14 | CB-1/TypeⅡ(1989-1992)、 CB400SF/SB/V-R/V-S/VTEC/VTECⅡ/VTECⅢ/VTEC Revo(1992-2019)、CB400FOUR(1997-2001)、CBR400RR(1988-2000)、RVF400(1994-2000)、VFR400R(1989-1993)、 CBF500(2004-2008) | 525 |
362.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 563-18 | 1個 | 18 | 10.0mmオフセットGPX750R(1987-1988)、Z650(1976-1981)、530コンバート 8.6mmオフセット750RS(1973-1975)、Z750FX(1979-1980)、 Z750FOUR(1976-1978)、 900Super Four(1972-1975)、 Z900(1976)、 Z1000(1977-1978)、 Z1000Mk.Ⅱ(1979-1980)、 Z1000H(1980)、 Z1-R/Ⅱ(1978-1980)、10.0mmオフセットZ750GP(1982-1984)、Z750FXⅡ/Ⅲ(1980-1984)、750Turbo(1984-1985) | 530 |
363.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 564-17 | 1個 | 17 | 13.0mmオフセットGPX750R(1987-1988)、Z650(1976-1981)、530コンバート 11.6mmオフセット750RS(1973-1975)、Z750FX(1979-1980)、 Z750FOUR(1976-1978)、 900Super Four(1972-1975)、 Z900(1976)、 Z1000(1977-1978)、 Z1000Mk.Ⅱ(1979-1980)、 Z1000H(1980)、 Z1-R/Ⅱ(1978-1980)、13.0mmオフセットZ750GP(1982-1984)、Z750FXⅡ/Ⅲ(1980-1984)、750Turbo(1984-1985) | 530 |
364.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 410-15 | 1個 | 15 | CB1100(2010-2013)、 CB1100F(1983)、 CBR1100XX(1997-2007)、 VF1000F/Intercepter(1984)、 VF1000R(1984-1986)、 X11(1999-2003)、 CB1300SF/SB/ST(1998-2019)、 X4/Type LD(1997-2003) | 525 |
365.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| JK-108A-40 | 1個 | 40 | 530 | Z400FX/GP(1981-1983) Z650(1977-1981) ZXR750/R(1990-1994) ZX-9R(1994-2001) ZRX1200R/S(2001-2008) ZX-12R(2000-2006) ZZR1200(2002-2005) | 69 |
366.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| JK-108A-42 | 1個 | 42 | 530 | Z400FX/GP(1981-1983) Z650(1977-1981) ZXR750/R(1990-1994) ZX-9R(1994-2001) ZRX1200R/S(2001-2008) ZX-12R(2000-2006) ZZR1200(2002-2005) | 69 |
367.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-001-39 | 1個 | 39 | 520 | アルミ | CR125R(1984-2005)SL230(1997-2004) XR230/Motard(2005-2011) CRF250L/R/X(2004-2019)CRF230F(2003-2014) CRM250R/AR(1989-1999) XR250/BAJA(1995-2007) XR250/Motard(2003-2007) XR250R(1990-2001)XR400R(1996-2004) CRF450R/X/RX(2002-2018)CR500(1988-1991) CR500R(1992-2001)CRF230F(2003-2014)CR250R(1988-2005)CRF250R/X(2004-2019) CRM250AR(1997-1999) |
368.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-001-40 | 1個 | 40 | 520 | アルミ | CR125R(1984-2005)SL230(1997-2004) XR230/Motard(2005-2011) CRF250L/R/X(2004-2019)CRF230F(2003-2014) CRM250R/AR(1989-1999) XR250/BAJA(1995-2007) XR250/Motard(2003-2007) XR250R(1990-2001)XR400R(1996-2004) CRF450R/X/RX(2002-2018)CR500(1988-1991) CR500R(1992-2001)CRF230F(2003-2014)CR250R(1988-2005)CRF250R/X(2004-2019) CRM250AR(1997-1999) |
369.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-001-42 | 1個 | 42 | 520 | アルミ | CR125R(1984-2005)SL230(1997-2004) XR230/Motard(2005-2011) CRF250L/R/X(2004-2019)CRF230F(2003-2014) CRM250R/AR(1989-1999) XR250/BAJA(1995-2007) XR250/Motard(2003-2007) XR250R(1990-2001)XR400R(1996-2004) CRF450R/X/RX(2002-2018)CR500(1988-1991) CR500R(1992-2001)CRF230F(2003-2014)CR250R(1988-2005)CRF250R/X(2004-2019) CRM250AR(1997-1999) |
370.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 431-15 | 1個 | 15 | ZX-9R(2002-2003)、 Ninja1000/ABS(2011-2018)、 VERSYS1000/SE(2012-2019)、 Z1000/R Editon(2007-2020)、 Z900RS(2018-2019)、Z900(2018-2019) | 525 |
371.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-101-52 | 1個 | 52 | 428 | アルミ | CBR250R(1988-1989) CBR250RR(1990-2000) VT250 SPADA(1988-1991) |
372.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-101-54 | 1個 | 54 | 428 | アルミ | CBR250R(1988-1989) CBR250RR(1990-2000) VT250 SPADA(1988-1991) |
373.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-102-40 | 1個 | 40 | 520 | アルミ | NSR250R/SE/SP(1990-1993) |
374.
(64)
【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| RH-103-43 | 1個 | 43 | 520 | アルミ | ZRX400-2 1995-1995年式：CONVERT用 |
375.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-108A-41 | 1個 | 41 | 530 | Z400FX/GP(1981-1983) Z650(1977-1981) ZXR750/R(1990-1994) ZX-9R(1994-2001) ZRX1200R/S(2001-2008) ZX-12R(2000-2006) ZZR1200(2002-2005) |
376.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-108A-44 | 1個 | 44 | 530 | Z400FX/GP(1981-1983) Z650(1977-1981) ZXR750/R(1990-1994) ZX-9R(1994-2001) ZRX1200R/S(2001-2008) ZX-12R(2000-2006) ZZR1200(2002-2005) |
377.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-111A-39 | 1個 | 39 | 525 | ZZR600(2006-2008)ZX-7R(1996-1999)ZX-7RR(1996-1999)Z900(2018-2024)Z900(2019-2025)Z900RS(2018-2025)ZX-9R(2002-2003)Ninja1000(2011-2024)VERSYS1000(12-24)Z H2(2020-2025)Z1000(2003-2022)ZX-10R(04-25)ZRX1200DAEG(2009-2016)RACING WHEELMORRISRACING WHEELSWORD※スポーク・リム2ピースタイプ不可 |
378.
(0)
【特長】純正廃番品のリプレイスとして高い需要があります。純正同サイズ・同取り付けでありながら、現代のステンレス材を使用している為、性能も向上します。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | パッド幅(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| T-71HZ-BK | 1枚 | 5 | 298 | 40 | SR400(00-19) |
379.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-112-38 | 1枚 | 38 | 520 | 250TR(2002-2013)ESTRELLA(2014-2017)ESTRELLA CUSTOM(1996-2006)■520コンバートZ400FX(1979-1983) |
380.
(5)
【特長】リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| KC-604H | 1枚 | 4.5 | 290 | GSF750(1996-1999) SV650/S(1999-2006) SV400/S(2001-2006) RF400R/RV(1993-2001) INAZUMA400(1997-2004) |
381.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| ES401WR | 1枚 | ホール&スリット | グレー | セミフローティング | 298 |
382.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| LM302W | 1枚 | ホール | ブラック | セミフローティング | 300 |
383.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JH-001A-40 | 1枚 | 40 | 520 | XR400R(96-04)CRF230F(03-18)SL230(97-98)SL230(99-04)XR230(05-11)XR230Motard(08-11)CRM250AR(97-99)XR BAJA(95-96)XR BAJA(97-07)XR250(95-96)XR250(97-07)XR250Motard(03-07)XR250R(95-05) |
384.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| LR003 | 1枚 | 5 | 240 | CB900HORNET(2001-2003)CB750(1992-2008)AFRICATWIN650(1988-1989)XL650VTRANSALP1991-2007)XL600TRANSALP(1991-1999)CB500(97-03)CB400SF/SB(1992-2021)CB400FOUR(1997-2001)TRANSALP400V(1992-1994) | 46 |
385.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JH-106A-42 | 1枚 | 42 | 525 | W400(06-08)ZRX(94-97)ZRX(98-08)ZRXⅡ(95-97)ZRXⅡ(98-08)ZX-6R(95-02)W650(99-03)W650(04-08)ZEPHYR750(04-06)ZEPHYR750RS(04-06)ZR-7(99-01)ZR-7S(02-04)ZEPHYR750(90-00)ZEPHYR750(01-03)ZEPHYR750RS(96-00)ZEPHYR750RS(01-03)(525コンバートZZR400(90-92)(525コンバートZZR400(93-00)(525コンバートZZR400(01-07)(525コンバートZZR600(90-92)(525コンバートZZR600(93-05)(520コンバートZEPHYR750(04-06)(520コンバート 5.0mmオフセットZEPHYR750(04-06)(525コンバートZXR750(89-90) |
386.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| LR017 | 1枚 | 6 | 240 | ZR-7/S(1999-2005)ZZR600(1990-2008)ZEPHYR400(1989-2009)ZXR400/R(1989-1999)ZZR400(1993-2007) |
387.
| 品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
|---|---|---|---|---|
| 4B1-17 | 1枚 | 17 | GSX-R1000/R(2017-2023) | 525 |
388.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JH-108-31 | 1枚 | 31 | 420 | GORILLA(1978-2007)， MONKEY/BAJA(1992-2016) |
389.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM103WL | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 320 |
390.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| ER001 | 1枚 | 5 | 220 | CBR1000RR(2004-2016)VTR1000F(1997-2005)VTR1000SP1/2(2000-2006)RVT1000R(2000-2006)CBR954RR(2002-2003)CBR929RR(2000-2001)CBR900RR(1992-1999)CBR600F(1991-1998)CBR600F4i(1999-2003)CBR600RR(2003-2019)CBR250RR(1990-2000)HORNET600(1998-2006)HORNET(1996-2007)JADE(1991-1995)VTR250(1998-2007)XELVIS(1991-1997)DAYTONA675(2007-2013)STREETTRIPLE(2007-2012) |
391.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| ER002 | 1枚 | 6 | 256 | CB1100RS(2017-2022)CB1300SF/SB(2003-2024)CBR1100XX(1997-2007)X11(1999-2003)CBR1000F(1998-2000)VFR750F(1986-1989)CBR400F(1983-1985)VF400FINTEGRA(1982-1985) |
392.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JY-006-48 | 1枚 | 48 | 428 | SEROW250(2005-2020)TRICKER(2004-2018)XT250X(2006-2017) |
393.
(5)
【特長】マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| ER014 | 1枚 | 6 | 240 | ZEPHYR1100/RS(1992-2007) |
394.
(5)
【特長】リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| KC-901HRB | 1枚 | 4 | 245 | MAJESTY/C(1996-2006) |
395.
(5)
【特長】リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| KC-902HLB | 1枚 | 5 | 240 | FORZA/X/Z(2000-2007)， FORESIGHT(1997-2004) |
396.
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| KR-902H | 1枚 | 5 | 240 | FORZA/X/Z(2004-2007) |
397.
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| KR-904H | 1枚 | 6 | 240 | FORZA/X/Z(2008-2013) |
398.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| LL113AW | 1枚 | ホール | グレー | セミフローティング | 320 |
399.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-102-44 | 1枚 | 44 | 520 | ELIMINATOR/SE(2023-2025) EX-4(1994-1995) FX400R(1986-1988) FX400R(1989-1990) GPX400R(1987-1988) GPZ400R(1985-1989) GPZ400S(1986-1988) Ninja400(2018-2024) Z400(2019-2024) ZEPHYR(1989-1995) ZEPHYRχ(1996-2009)MT-25(2015-2024) YZF-R25(2015-2024) MT-03(2015-2024) YZF-R3(2015-2024) ELIMINATOR250/LX(1987-1989) ELIMINATOR250V(99-07) GPX250R/Ⅱ(1987-1988)GPZ250R(1985-1986)Ninja250(2013-2024) Ninja250R(2008-2012) Ninja250SL(2015-2017) VERSYS-X250(2017-2024) Z250(13-24) Z250SL(16-17) ZZR250(90-07) |
400.
(14)
【特長】高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 。国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)
駆動系パーツ > スプロケット関連
| 品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JK-105-45 | 1枚 | 45 | 530 | GPX750R(1987-1988)，GPZ750R(1984-1986)，GPZ900R(1984-1999)， GPZ1100(1995-1999)， ZEPHYR1100/RS(1992-2007)， ZRX1100/Ⅱ(1997-2000)， ZZR1100(1990-2001) |