ヨシムラ製

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。

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【特長】スタイル。SV650用 Slip-On R-77Jサイクロンのエンドタイプは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーカバーとエンドの組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。さらに、サイレンサーにR-77Jを採用したことにより、重厚な音質と迫力あるスタイルを実現。適度に消音されつつ、Vツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。性能特性。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現しました。重量。メイン素材にSUS304を使用し、耐久性の確保とSTD比約59%(チタンカバー(STD：4.2kg→R-77J (STS/STC)：2.5kg))の軽量化を両立させています。アフターケア。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。(製品2年保証を受けるには、オンライン保証登録が必要になります。)さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

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【特長】Z900RS用ヨシムラサイクロンシリーズ内で最軽量のR-77Sは、丸みを帯びたデザインが特徴で、。アールを基調とするZ900RSにマッチし、カーボン製のエンドや多角形のサイレンサーは、ネオレトロな車両のスタイリングをスポーティーに仕上げます。重量約27%(2.2kg→1.6kg：チタンカバー)の軽量化を実現。さらに、Z900RSの扱いやすいエンジンに、中～高回転域にかけてパワーを上乗せします。

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【特長】ヨシムラの伝統、スチール管に艶消し塗装のストレートサイクロン。性能は「手曲ストレートチタンサイクロン」と同等です。 耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食による塗装剥がれが発生する場合があります。定期的に点検を行い、著しい腐食や塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっております。スリップオンタイプなのでマフラー交換作業が比較的簡単で、カスタムが初めての方にもお勧めです。性能面においても、ほぼ全域でSTDを上回りながら、低回転から高回転まで重厚かつ歯切れの良いサウンドを実現させました。STDマフラーと比べ約49%の軽量化を実現。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】「環境」と「高性能」の両立。サイレンサーはSTDの約半分に軽量化。更にサイレンサーをキャタライズド化することにより、環境にも配慮している仕上がりになっております。

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【特長】ヨシムラJSBスーパーバイク仕様レーサー等で使用され、優れた性能を発揮しているトライオーバルサイクロンが、深いバンク角と高性能を両立させています。STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を活かしながらサイクロンを味わっていただけます。

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【特長】ヨシムラJSBスーパーバイク仕様レーサー等で使用され、優れた性能を発揮しているトライオーバルサイクロンが、深いバンク角と高性能を両立させています。STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を活かしながらサイクロンを味わっていただけます。

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【特長】R-11/R-11sqサイクロンを装着した車両専用の一人乗りオプションサイレンサーブラケットSET。

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【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

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【特長】完売となって十余年が過ぎても要望が減ることのない、ヨシムラヘッドサイドカバー。精度の高い加工にて作り出される放熱性を高める冷却フィンの形状や、ヨシムラロゴのデザイン等、当時物として呼ばれるカバーの雰囲気をそのまま残しつつ、この度完全新設計で作られました。素材と製法にもこだわり、当時と同じマグネシウムダイキャスト製法によって生み出されたヘッドサイドカバーは、マグネシウムの表面処理に最新技術を用い、さらに表面に特殊コーティングを施すことで、こちらもより高いレベルの耐腐食性能を持たせています。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】惜しまれつつ完売となったエンジンカバーを、当時と同じ砂型鋳造製法で生産。レーサーに必要とされたバンク角確保のデザインも当時のままを踏襲し、レーシーな印象を残しました。大きく模られたヨシムラとI’veGotThePower!のロゴで旧車をドレスアップするだけでなく、カバー下面をバンク角に配慮した設計も引き継ぎ、深いバンク角に対応させています。また材料にアルミニウムを採用し、表面に特殊コーティングを施すことで当時に比べて飛躍的な耐腐食性能を持たせています。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】スタイル。SV650用 Slip-On R-77Jサイクロンのエンドタイプは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーカバーとエンドの組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。さらに、サイレンサーにR-77Jを採用したことにより、重厚な音質と迫力あるスタイルを実現。適度に消音されつつ、Vツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。性能特性。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現しました。重量。メイン素材にSUS304を使用し、耐久性の確保とSTD比約59%(チタンカバー(STD：4.2kg→R-77J (STS/STC)：2.5kg))の軽量化を両立させています。アフターケア。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。(製品2年保証を受けるには、オンライン保証登録が必要になります。)さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。性能はSlip-Onながら中～高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も33%(ST/STB)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。スポーティなレイアウトに拘り、タンデムオフセットプレートセットを使用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両('14～)に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。スポーティなレイアウトに拘り、タンデムオフセットプレートセットを使用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両('14～)に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】2015年フルモデルチェンジを果たしたYZF-R1/R1M用 Slip-On R-11サイクロンは、R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーのレーシングマインドを刺激します。

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【特長】2015年フルモデルチェンジを果たしたYZF-R1/R1M用 Slip-On R-11サイクロンは、R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーのレーシングマインドを刺激します。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。スポーティなレイアウトに拘り、タンデムオフセットプレートセットを使用。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両('14～)に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】先進的なマシンにマッチするR-77Jを採用。純正と同じく左右2本出しで、R-77Jのデザインがテール周りに迫力を持たせます。適度に消音されたサウンドは重厚な音質で、ロングツーリングでも快適な走行が可能です。低回転から粘り強く高回転まで軽く吹け上がる特性で車両のコンセプトに従順なマフラーに仕上がっています。

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【特長】先進的なマシンにマッチするR-77Jを採用。純正と同じく左右2本出しで、R-77Jのデザインがテール周りに迫力を持たせます。適度に消音されたサウンドは重厚な音質で、ロングツーリングでも快適な走行が可能です。低回転から粘り強く高回転まで軽く吹け上がる特性で車両のコンセプトに従順なマフラーに仕上がっています。

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【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：63%の軽量化)。Fire Spec仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：63%の軽量化)。Fire Spec仕様有。

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【特長】「SUZUKI GSX-R1000(12-:カナダ仕様)」に、Slip-On R-11サイクロン EXPORT SPEC 政府認証が登場。R-11は、鈴鹿8耐を始めとする国内外のレースに実践投入して開発。レーシングフィールドから誕生したサイクロンです。重量に関しては、STDに比べ約25%の軽量化を達成(STD：2.4kg→R-11 チタンカバー：1.8kg)。性能は、ノーマルが持つ低回転域の特性を生かしながら、中～高回転域においてノーマルを上回る出力を発揮。軽量化・マスの集中・バンク角の確保・空力性能の向上等スポーツ性能とデザインを両立することにより、GSX-R1000を更にレーシーに仕立てます。

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【特長】YAMAHA スーパースポーツマシン「YZF-R1(国内仕様：'09-'13)」に「Slip-On R-77Jサイクロン」が登場。「R-77J」は変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、ステンレスorカーボンのエンドキャップにてスポーティなデザインに仕上がっております。ノーマルと同じく左右2本出しの「R-77J」は後ろからのスタイルが特に迫力あります。レーザー刻印が施されたヒートガード(左右両方)を付属し、シート付近のエキパイ排熱を軽減します。性能面では6000rpm以降 大幅にパワーアップしており、よりレーシーな特性となります。音質はYZF-R1特徴のクロスプレーン型クランクシャフトエンジンに「R-77J」サイクロンが加わり、歯切れの良いレーシーなエキゾーストサウンドを奏でます。

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【特長】小排気量マシンだからこそエンジンパワーへの要求も高くなる。シグナス用サイクロン開発においても、スクーターとして求められるパワーを追求し性能テストを繰り返す中で辿り着いたのが、。コイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプ。理想的な排気動脈を得ることを可能にしたこの技術により、アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出される。R-77Sサイクロンから放たれる低音で歯切れの良いマフラーサウンドは、ライダーのスポーツマインドを刺激し、走りの楽しさとマシンを所有する喜びを倍増させる。スタンダードマフラーに対して約20%もの軽量化と小型なR-77Sサイレンサーをマシン重心に近づける事を可能にした独自のエキゾーストパイプレイアウトにより、。ワンランク上の俊敏で軽快な走りを実現。重量バランスも考慮されたサイクロンは、カーボンエンドのR-77Sサイレンサーデザインとも相まりスタイルをもよりスポーティな印象に変貌させる。

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【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-11サイクロンは、コンパクトでスポーティなサイレンサーデザインにより、スタンダードマフラー比約65%の軽量化を実現し、軽快なハンドリングをもたらします。さらに、R-11サイクロンによる歯切れの良いサウンドは、思わずアクセルを開け続けたくなるような感覚をライダーにもたらします。CBR250RRに装着されたR-11サイレンサーは、テールカウルのラインに合わせつつマシン重心に集中させたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感も併せ持ちます。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。

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【特長】BANDIT1250/S/F用に、HEPTA FORCEシリーズが追加となりました。「HEPTA FORCE」は、エッジの利いたシンメトリー7角形[Heptagon]をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴。この独特なコーンエンドは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーのカバーとエンドの素材の組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。7角形HEPTA FORCEの直線的なデザインが、BANDIT1250/S/Fを更にスタイリッシュに仕上げます。STDに比べ約47%の軽量化を達成しました。(STD：6.4kg→サイクロン(STS/STC)：3.4kg) 。法規制をクリアしながら、低音を効かせた太く迫力のある音に仕上げています。全域においてノーマルを上回り、特に高回転域で最大の性能を発揮させています。

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【特長】「HEPTA FORCE」は、エッジの利いたシンメトリー7角形[Heptagon]をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴。この独特なコーンエンドは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーのカバーとエンドの素材の組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。重量に関しては、STDに比べ約33%の軽量化を達成。(STD：5.4kg→HEPTA FORCE チタンカバー：3.6kg) そのサウンドは、2気筒らしい鼓動感のある音質を実現しています。さらにノーマルが持つ低?中回転域における豊かなトルクを生かしながら、高回転域においてノーマルを上回る性能を発揮。オンからオフまで様々な状況での走行性能を更に向上させます。そして純正パニアケースの装着も可能。V-Strom1000の大きな魅力である機能性を損なうことなくHEPTA FORCEを楽しんでいただくことが可能です。

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【特長】「HEPTA FORCE」は、エッジの利いたシンメトリー7角形[Heptagon]をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴。この独特なコーンエンドは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーのカバーとエンドの素材の組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。重量に関しては、STDに比べ約33%の軽量化を達成。(STD：5.4kg→HEPTA FORCE チタンカバー：3.6kg) そのサウンドは、2気筒らしい鼓動感のある音質を実現しています。さらにノーマルが持つ低?中回転域における豊かなトルクを生かしながら、高回転域においてノーマルを上回る性能を発揮。オンからオフまで様々な状況での走行性能を更に向上させます。そして純正パニアケースの装着も可能。V-Strom1000の大きな魅力である機能性を損なうことなくHEPTA FORCEを楽しんでいただくことが可能です。

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