ヨシムラ製

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：53%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをレーシーに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。レーシーな歯切れの良い軽快なサウンド。STDに比べ57%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：1.8kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SF用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。性能はSlip-Onながら中～高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も50%(SC)の軽量化を実現。そして、仕上げに漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：53%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：53%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。(オプションのタンデムステップオフセットプレートセットを左側のタンデムステップに使用して、左右 の高さを合わせることが可能)。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も37%(SC)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。(オプションのタンデムステップオフセットプレートセットを左側のタンデムステップに使用して、左右 の高さを合わせることが可能)。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も37%(SC)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。(オプションのタンデムステップオフセットプレートセットを左側のタンデムステップに使用して、左右 の高さを合わせることが可能)。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も37%(SC)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。新デザインのスプリングフック採用。エキパイからテールパイプまで、手曲ならではの優美なアールを描く曲線美と鮮やかな色彩美を実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。ZRX1200S/R/DAEGの性能を引き出すために専用設計されたサイクロン。街乗りで多用する低中回転域ではアクセル操作に対する扱いやすさを、そして高回転域では大幅な出力アップを実現。パイプにSeries9を採用し、集合部・サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用。STD比で1/3 以下という大幅な軽量化により、軽やかなライディングフィールを実現。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをレーシーに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。レーシーな歯切れの良い軽快なサウンド。STDに比べ57%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：1.8kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】F800GS/F800GS ADVENTUREに取り付けられたHEPTA FORCEサイクロンは、2気筒エンジンを活かした、重低音の効いた迫力あるサウンドを実現。回すほどに高まる雑味の無い音質は、ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドを実現しています。HEPTA FORCEサイレンサーは、骨太のF800GSの車体の存在感を向上。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性も向上させながら、GSのフォルムの力強さをUPさせています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させながら内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケース(アルミ製・樹脂製共に)も装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にすることなく使用していただけます。

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【特長】F800GS/F800GS ADVENTUREに取り付けられたHEPTA FORCEサイクロンは、2気筒エンジンを活かした、重低音の効いた迫力あるサウンドを実現。回すほどに高まる雑味の無い音質は、ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドを実現しています。HEPTA FORCEサイレンサーは、骨太のF800GSの車体の存在感を向上。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性も向上させながら、GSのフォルムの力強さをUPさせています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させながら内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケース(アルミ製・樹脂製共に)も装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にすることなく使用していただけます。

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【特長】往年の初期型GSX-R1100/750用に当時開発したマフラースタイルを彷彿とさせるJMCA認定サイクロン。ステンレスエキパイを採用し、耐久性を向上。GSX?R1100/750油冷が持つスタイルを崩すことなく、性能・音質にも拘った造り。低回転では低音の効いた、そして高回転では4気筒ビックバイクらしい迫力あるサウンドを実現。ピーク後の落ち込みが少ない、レーシーな特性を実現。サイレンサー角度にも拘り、アルミ製サイレンサーステー(タンデムステップ付)を付属。また、オプションで一人乗りオプションサイレンサーステーも用意。重量はSTD比で、1100：約44%、750：約23%の軽量化(カーボンカバー)を実現。

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【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-11サイクロンは、コンパクトでスポーティなサイレンサーデザインにより、スタンダードマフラー比約65%の軽量化を実現し、軽快なハンドリングをもたらします。さらに、R-11サイクロンによる歯切れの良いサウンドは、思わずアクセルを開け続けたくなるような感覚をライダーにもたらします。CBR250RRに装着されたR-11サイレンサーは、テールカウルのラインに合わせつつマシン重心に集中させたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感も併せ持ちます。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。

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【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-77Sサイクロンは、。スポーティなデザインでありながらサイレンサー容量に余裕のある特徴を活かし、重低音のきいた抜けの良いサウンドを奏でます。さらに、スタンダードマフラー比約60%の軽量化により、軽快なハンドリングを実現しました。CBR250RRに装着されたR-77Sサイレンサーは、テールカウルのラインに合わせたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感を併せ持ちます。

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】スーパースポーツ譲りの高い走行性能を持つGSX-S750用に開発されたSlip-On R-77Jサイクロンは、街中からワインディングまで、幅広いシチュエーションでの走行を想定して開発。厳しい規制に対応させながら、性能・サウンド・スタイルを高次元で融合させました。厳しい国内音量規制をクリアさせながらGSX-S750のエンジン性能をパワー・トルク共に全域において増幅させるべく、サイレンサーにR-77Jを採用。その消音効果により音量を規制値内に抑えつつ高い排気効率を得る事で、アクセルワークに対してリニアに反応するエンジン特性を残し、スタンダードに上乗せされたパワーとトルクをどの回転域でも味わう事ができます。ハンドリングの良さにトラクションコントロールも備え高いコーナリング性能を持つGSX-S750。スタンダードマフラーに比べ約48%の軽量化を実現させたR-77Jは、その性能をさらに引き上げます。

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【特長】スーパースポーツ譲りの高い走行性能を持つGSX-S750用に開発されたSlip-On R-77Jサイクロンは、街中からワインディングまで、幅広いシチュエーションでの走行を想定して開発。厳しい規制に対応させながら、性能・サウンド・スタイルを高次元で融合させました。厳しい国内音量規制をクリアさせながらGSX-S750のエンジン性能をパワー・トルク共に全域において増幅させるべく、サイレンサーにR-77Jを採用。その消音効果により音量を規制値内に抑えつつ高い排気効率を得る事で、アクセルワークに対してリニアに反応するエンジン特性を残し、スタンダードに上乗せされたパワーとトルクをどの回転域でも味わう事ができます。ハンドリングの良さにトラクションコントロールも備え高いコーナリング性能を持つGSX-S750。スタンダードマフラーに比べ約48%の軽量化を実現させたR-77Jは、その性能をさらに引き上げます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入して開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、YZF-R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーはマシンのスタイルにスポーティさと力強さを与えます。また、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。サイレンサー周りの整流効果を高めながら、R-11Sqサイクロンと車体との一体感をさらに増しています。さらに、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入して開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、YZF-R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーはマシンのスタイルにスポーティさと力強さを与えます。また、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。サイレンサー周りの整流効果を高めながら、R-11Sqサイクロンと車体との一体感をさらに増しています。さらに、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。

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【特長】ヨシムラレーサーにも採用されていたR-11サイレンサーは、最新の装備を持つZ900RSのポテンシャルに磨きをかけます。三角形をベースにしたテーパー形状のサイレンサーは、スポーツネイキッドのスタイルをシャープなイメージにさせ、。ライダーマインドを刺激するとともに駆る楽しさを増幅させます。重量約18%(2.2kg→1.8kg：チタンカバー)の軽量化を実現。さらに、中～高回転域にかけてパワーを上乗せし、回せば力強く伸びていくスポーツテイストのエンジンに磨きをかけます。

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【特長】Z900RS用ヨシムラサイクロンシリーズ内で最軽量のR-77Sは、丸みを帯びたデザインが特徴で、。アールを基調とするZ900RSにマッチし、カーボン製のエンドや多角形のサイレンサーは、ネオレトロな車両のスタイリングをスポーティーに仕上げます。重量約27%(2.2kg→1.6kg：チタンカバー)の軽量化を実現。さらに、Z900RSの扱いやすいエンジンに、中～高回転域にかけてパワーを上乗せします。

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【特長】Z900RS用ヨシムラサイクロンシリーズ内で最軽量のR-77Sは、丸みを帯びたデザインが特徴で、。アールを基調とするZ900RSにマッチし、カーボン製のエンドや多角形のサイレンサーは、ネオレトロな車両のスタイリングをスポーティーに仕上げます。重量約27%(2.2kg→1.6kg：チタンカバー)の軽量化を実現。さらに、Z900RSの扱いやすいエンジンに、中～高回転域にかけてパワーを上乗せします。

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【特長】ヨシムラシャーシプロテクターは万が一倒してしまった場合や転倒してしまったときにソフトプラスチックのクッションが車体を守ります。また、シャーシプロテクターは転倒時の効果だけでなく、アクセサリーとしても目をとめさせます。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。ビックバイクらしい迫力ある音質を実現しながら最大約9馬力の出力向上を達成。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-11サイクロンは、コンパクトでスポーティなサイレンサーデザインにより、スタンダードマフラー比約65%の軽量化を実現し、軽快なハンドリングをもたらします。さらに、R-11サイクロンによる歯切れの良いサウンドは、思わずアクセルを開け続けたくなるような感覚をライダーにもたらします。CBR250RRに装着されたR-11サイレンサーは、テールカウルのラインに合わせつつマシン重心に集中させたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感も併せ持ちます。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。

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