タイヤ MICHELIN(ミシュラン)製

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】リアタイヤに使用

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】未踏の道へ、更なる冒険を求めて。ダカールラリー勝者によって実証された革新的なトレッドパターンとコンパウンドの採用により、。MICHELIN ANAKEE WILDは優れた耐久性を発揮し、あなたのライディングをサポートします。オフロード/オンロード路面で優れたトラクション性能とスタビリティーを発揮するために、。最適化されたトレッドブロックと斬新なトレッドデザインを採用しました。ブロックタイヤで初めて採用されるラジアルテクノロジーをベースにオンロードでの安定性と快適性を実現。優れた耐久性。革新的なトレッドパターンをベースとするオン/オフでのトラクション、ハンドリング、正確なステアリング。最適化されたトレッドデザインと新たなコンパウンドを採用することでダメージに強く、更に優れた耐熱性を実現

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】ドライ・ウェット路面で更なる安全性を追求したスクーター向けタイヤ【用途】前後共通タイヤ

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】前後共通タイヤ

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【特長】オンロードとオフロードを高次元でバランスしたトレイルタイヤ【用途】リアタイヤに使用

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【特長】小・中排気量トレイルモデル向けに設計されたアドベンチャータイヤ【用途】前後共通タイヤ

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】リアタイヤに使用

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【特長】トライアル用に設計されたグリップ力と軽量化【用途】フロントタイヤ

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】リアタイヤに使用

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【特長】ドライ・ウェット路面で更なる安全性を追求したスクーター向けタイヤ【用途】前後共通タイヤ

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【特長】モトクロス/クロスカントリー/エンデューロを楽しむライダーの為のタイヤ【用途】リアタイヤ

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【特長】耐久性の向上にフォーカスした重量車向け【用途】リアタイヤに使用

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【特長】ドライグリップを確保するためにパターンは大型のブロック形状を採用。センター部分のジグザググルーブは高い直進安定性と優れた排水性能を発揮。優れた耐摩耗性能を追求するためのラバー・コンパウンドを採用。

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【特長】ブロックタイヤで初めて採用されるラジアルテクノロジーをベースとしたオンロードでの安定性と快適性を実現。最適なトレッドブロックにより優れた耐久性を発揮。革新的なトレッドパターンをベースとするオン/オフでのトラクション、ハンドリング、正確なステアリング。最適化されたトレッドデザインと新たなコンパウンドを採用することでダメージに強く、更に優れた耐熱性を実現。ミシュラントータルパフォーマンスは「セーフティ」、「耐摩耗性能」、「ライディング・プレジャー」の更なる向上をお約束します。しかしそのうちどれか一つに秀でたタイヤを作るのではなく、どの性能も水準以上のパフォーマンスを備え、かつそれぞれが調和していること。ミシュランがお届けするのはそんなトータルパフォーマンスに優れたタイヤなのです。

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【特長】トライアル用に設計されたグリップ力と軽量化、優れたコーナリング性能【用途】リアタイヤ

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【特長】ドライ・ウェット路面で更なる安全性を追求したスクーター向けタイヤ【用途】前後共通タイヤ

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【特長】クラシックモデル用に新設計されたテクノロジー【用途】リアタイヤに使用

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【特長】ミシュランスポーツツーリングタイヤ【用途】フロントタイヤに使用

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】フロントタイヤに使用

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】前後共通タイヤ

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【特長】あらゆる路面状況で安心感を追求【用途】前後共通タイヤ

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。

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【特長】タイヤの軽量化により、サスペンションの応答性と操作性を向上。ケーシングデザインとサイドウォール部の剛性バランスの最適化により、滑りやすいコンディションでコンタクトパッチ(接地面積)を安定させ、優れたグリップ力を発揮。MICHELIN TRIAL COMPETITIONよりもタイヤ重量の軽量化を追求。新しいケーシングデザインにより、ホッピングやバランスをより効果的にコントロール。MCP(マキシマイズド・コンタクト・パッチ)を採用。フレキシブルなカーカスにより、トレッド面が障害物に確実に接地。サイドウォールは剛性を高め、コーナーにおける縦方向の安定性を向上。【用途】競技用

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【特長】今までの概念を覆す優れた耐久性能に挑戦。走行距離が伸びるに従って、発生しやすい偏摩耗を抑制。新開発のトレッドコンパウンドは耐摩耗性能を犠牲にすることなく、高いウェット性能を発揮。アンプリファイド・デンシティー・テクノロジー。高密度高剛性カーカスの採用で優れたフィードバックとハンドリング性能を提供。 。 アラミド・トレッドプライの採用。高速走行時の大きな遠心力によるトレッド部のせり上がりを抑制。高い走行安定性を提供するとともに、タイヤ重量軽減に貢献。周方向に伸びるユニークなトレッドパターンは、ウェット路面で高い排水性能を発揮。ハッと振り返って見てしまう斬新なトレッドパターン。プレミアムイメージを醸し出すサイドウォールのデザイン処理が、一層魅力的なクルーザーに演出。

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【特長】あらゆる気象条件化でのさらなるセキュリティーの向上を追求。「PILOT ROAD3」は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発されました。このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ(開発要件)が与えられました。低温時、ウエット、白線、、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤのさらなる安全性のイメージを強化すること。常に革新的な技術を探求し、ライダーへより高い安全性と安心感を提供すること。路面をつかむ。ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地(=エッジ効果)。毛細管現象(=スポイト効果)を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ(広い溝)を通して排水されます。ダブル-エフェクト「ウェル」(貯水ホール)。サイプに沿って配置された「ウェル」は接地面の水分を吸収し、排水能力の向上に寄与しています(=ポンプ効果)。また、サイプによって吸収した水分は一時的に「ウェル」へ流れ、貯水することでサイプの吸収能力をさらに高めます。したがって、この「ウェル」を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べ高い効果の排水が期待できます。フルディプス&傾斜サイプ。グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。理想的なコンタクトパッチ(接地面)を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。デュアルコンパウンドテクノロジー2CT。MICHELIN PILOT ROAD3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD2の優位性を保持し、基本デザインを継承しながらさらなる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD2と同様のトレッド分割比率を継承しています。各サイズともチューブレスタイプです。

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【特長】あらゆる気象条件化でのさらなるセキュリティーの向上を追求。「PILOT ROAD3」は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発されました。このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ(開発要件)が与えられました。低温時、ウエット、白線、、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤのさらなる安全性のイメージを強化すること。常に革新的な技術を探求し、ライダーへより高い安全性と安心感を提供すること。路面をつかむ。ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地(=エッジ効果)。毛細管現象(=スポイト効果)を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ(広い溝)を通して排水されます。ダブル-エフェクト「ウェル」(貯水ホール)。サイプに沿って配置された「ウェル」は接地面の水分を吸収し、排水能力の向上に寄与しています(=ポンプ効果)。また、サイプによって吸収した水分は一時的に「ウェル」へ流れ、貯水することでサイプの吸収能力をさらに高めます。したがって、この「ウェル」を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べ高い効果の排水が期待できます。フルディプス&傾斜サイプ。グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。理想的なコンタクトパッチ(接地面)を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。デュアルコンパウンドテクノロジー2CT。MICHELIN PILOT ROAD3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD2の優位性を保持し、基本デザインを継承しながらさらなる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD2と同様のトレッド分割比率を継承しています。各サイズともチューブレスタイプです。

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【特長】Harley-Davidson V-Rod、Sportster、全ストリートモデル専用に開発されたミシュランラジアルタイヤ。。・ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。・Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。・Harley-Davidsonブランド。。<グリップ力>。最大限に接地面を確保ハイレベルなドライグリップを発揮するために、セミスリックトレッドを採用。また、効率的な排水性能を可能とするグルーブデザインにより、高いウェットグリップを実現。。<ライフ性能>。レースで培われた技術を活用し、耐久性と優れたパフォーマンスを両立させた新コンパウンドを搭載。。<ハンドリング>。Michelin 最新ラジアルテクノロジーを搭載し、軽快感のあるハンドリングを実現。

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【特長】Harley-Davidson V-Rod、Sportster、全ストリートモデル専用に開発されたミシュランラジアルタイヤ。。・ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。・Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。・Harley-Davidsonブランド。。<グリップ力>。最大限に接地面を確保ハイレベルなドライグリップを発揮するために、セミスリックトレッドを採用。また、効率的な排水性能を可能とするグルーブデザインにより、高いウェットグリップを実現。。<ライフ性能>。レースで培われた技術を活用し、耐久性と優れたパフォーマンスを両立させた新コンパウンドを搭載。。<ハンドリング>。Michelin 最新ラジアルテクノロジーを搭載し、軽快感のあるハンドリングを実現。

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【特長】Harley-Davidson V-Rod、Sportster、全ストリートモデル専用に開発されたミシュランラジアルタイヤ。。・ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。・Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。・Harley-Davidsonブランド。。<グリップ力>。最大限に接地面を確保ハイレベルなドライグリップを発揮するために、セミスリックトレッドを採用。また、効率的な排水性能を可能とするグルーブデザインにより、高いウェットグリップを実現。。<ライフ性能>。レースで培われた技術を活用し、耐久性と優れたパフォーマンスを両立させた新コンパウンドを搭載。。<ハンドリング>。Michelin 最新ラジアルテクノロジーを搭載し、軽快感のあるハンドリングを実現。

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【特長】Harley-Davidson SportsterおよびDyna モデルの純正タイヤとして装着。ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。長年のレース経験を具現化した革新的なコンパウンドを採用し、優れた高速安定性とウェット/ ドライグリップの両立を実現。MICHELIN Scorcher ”31" の柔軟なケーシングと内部構造がワインディングロードでも安定したハンドリングに貢献。Michelin カーボン・ブラック・コンパウンドにより高い運動性能と耐久性を両立。

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【特長】Harley-Davidson SportsterおよびDyna モデルの純正タイヤとして装着。ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。長年のレース経験を具現化した革新的なコンパウンドを採用し、優れた高速安定性とウェット/ ドライグリップの両立を実現。MICHELIN Scorcher ”31" の柔軟なケーシングと内部構造がワインディングロードでも安定したハンドリングに貢献。Michelin カーボン・ブラック・コンパウンドにより高い運動性能と耐久性を両立。

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【特長】Harley-Davidson SportsterおよびDyna モデルの純正タイヤとして装着。ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。長年のレース経験を具現化した革新的なコンパウンドを採用し、優れた高速安定性とウェット/ ドライグリップの両立を実現。MICHELIN Scorcher ”31" の柔軟なケーシングと内部構造がワインディングロードでも安定したハンドリングに貢献。Michelin カーボン・ブラック・コンパウンドにより高い運動性能と耐久性を両立。

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【特長】Harley-Davidson SportsterおよびDyna モデルの純正タイヤとして装着。ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ。Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認。長年のレース経験を具現化した革新的なコンパウンドを採用し、優れた高速安定性とウェット/ ドライグリップの両立を実現。MICHELIN Scorcher ”31" の柔軟なケーシングと内部構造がワインディングロードでも安定したハンドリングに貢献。Michelin カーボン・ブラック・コンパウンドにより高い運動性能と耐久性を両立。

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【特長】オンロードとオフロードを高次元でバランスしたトレイルタイヤ【用途】フロントタイヤに使用

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