スプロケット関連 SUNSTAR(サンスター)製
スプロケット関連 SUNSTAR(サンスター)製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
適合車種からパーツを絞込み検索

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-108-32 | 1枚 | 32 | 420 | GORILLA(1978-2007), MONKEY/BAJA(1992-2016) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-111A-43 | 1枚 | 43 | 525 | SHADOW400(1997-1999),FireStorm(国内1997-2003) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JK-001A-42 | 1枚 | 42 | 520 | KDX200(1989-1990),D-TRACKER250/X(1998-2017),KLX250/R/SR(1993-2000) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JK-001B-43 | 1枚 | 43 | 520 | SUPER SHERPA(1997-2007) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JK-003A-31 | 1枚 | 31 | 420 | KSR110(2003-2013),Z125PRO(2016-2024) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JK-102-42 | 1枚 | 42 | 520 | ELIMINATOR/SE(2023-2025) EX-4(1994-1995) FX400R(1986-1988) FX400R(1989-1990) GPX400R(1987-1988) GPZ400R(1985-1989) GPZ400S(1986-1988) Ninja400(2018-2024) Z400(2019-2024) ZEPHYR(1989-1995) ZEPHYRχ(1996-2009)MT-25(2015-2024) YZF-R25(2015-2024) MT-03(2015-2024) YZF-R3(2015-2024) ELIMINATOR250/LX(1987-1989) ELIMINATOR250V(99-07) GPX250R/Ⅱ(1987-1988)GPZ250R(1985-1986)Ninja250(2013-2024) Ninja250R(2008-2012) Ninja250SL(2015-2017) VERSYS-X250(2017-2024) Z250(13-24) Z250SL(16-17) ZZR250(90-07) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-120-41 | 1枚 | 41 | 520 | アルミ | CBR250RR(2017-2024) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JS-102-49 | 1枚 | 49 | 520 | ACROSS(1990-1998)BANDIT250(1989-1994)BANDIT250(1995-2000)BANDIT250Limited(1991-1994)BANDIT250V(1995-2000)BANDIT250VZ(1997-2000)GIXXER250(2020-25)GSR250(2012-2017)GSX250R(2017-2025)GSX250S刀(1991-1998)V-STROM250(2017-2025)V-STROM250SX(2023-2025)DESPERADO(1996-2000)GLADIUS400(2010-2016)GS400E(1991-1995)INAZUMA400(1997-2004)SV400(1998-2006)GLADIUS(2010-2015)SV650(2016-2025) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JK-112-38 | 1枚 | 38 | 520 | 250TR(2002-2013)ESTRELLA(2014-2017)ESTRELLA CUSTOM(1996-2006)■520コンバートZ400FX(1979-1983) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-111-45 | 1枚 | 45 | 525 | アルミ | SHADOW400(1997-1999) CBF600N/S(2004-2007) CBR600F(国内1997-2000/2011-2012) HORNET600/S(国内1998-2001)CB600F HORNET(海外1998-2013) NC700S/X(2012-2013) SHADOW Slasher750(2000-2003) FireStorm(国内1997-2003) XL1000V Varadero(1998-2012)CBR600F(国内1999-2000)CBR600F/F2/F3/F4(1987-2000)CB650F(2014-2018)CB650R(2019)CBR650R(2019)CBR650F(国内2014-2018)CBR900RR(1996-1999)525コンバート VTR1000F(海外1997-2007)CBF1000(2006-2012)CBR900RR(1992-1995)CBR600F(1987-1996)CB900F HORNET(海外2001-2007)CB1100/EX/RS(2010-2019)CBR1100XX(1997-2007)X11(1999-2003)CB1300SF/BOLD'OR/SP(1998-2019)X4/TypeLD(1997-2003) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-129-45 | 1枚 | 45 | 520 | アルミ | REBEL500(2017-2024)REBEL250(2017-2024)400X(2019-2023)GB350/S(2021-2024) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RS-109-47 | 1枚 | 47 | 525 | アルミ | GSR600(2006-2010) GSX-R600(2001-2010) V-STROM650(海外2007-2012) GSR750(2011-2016)V-STROM650海外2010-2017)GSX-R750(2000-2010)V-STROM1000/XT(2014-2018)525コンバートGSX-R1000(2001-2008)SV1000/S(海外2003-2007)BANDIT1200/S(2006)BANDIT1250/F/S(2007-2017)B-KING(2008-2012)GSX1300R隼(2008-2018)GSX1400(2001-2008) |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
3F3-15 | 1枚 | 15 | 520コンバート GSX-R1000/R(2017-2023) | 520 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
3F3-16 | 1枚 | 16 | 520コンバート GSX-R1000/R(2017-2023) | 520 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
3F3-17 | 1枚 | 17 | 520コンバート GSX-R1000/R(2017-2023) | 520 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
3G1-15 | 1枚 | 15 | 400X(2013-2023),NX400(2024-), CB400F(2013-2015), CBR400R(2013-2025),REBEL500(2017-2024) | 520 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
512-19 | 1枚 | 19 | CB750F(国内1979-1982), CB750F INTEGRA(1982), CB750K(国内1978-1982), CB750K(海外1978-1982), CBX750F(1984-1986), CBX750F BORD'OR(1985), VF750F(1983-1985), VFR750F(1986-1989),VFR800(国内2002-2008),VFR800/Intercepter(海外1998-2011), CB900F(1979-1983),CB1000(海外1994-1995), CB1100R(1981), CBR1000F Hurricane(海外1987-1988), CBR1000F(1989-1999), CB1100(2010-2013), CB1100F(1983), CBR1100XX(1997-2007), VF1000F/Intercepter(1984), VF1000R(1984-1986), X11(1999-2003), CB1300SF/SB/ST(1998-2019), X4/Type LD(1997-2003) | 530 |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-120-40 | 1枚 | 40 | 520 | アルミ | CBR250RR(2017-2024) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JY-006-48 | 1枚 | 48 | 428 | SEROW250(2005-2020)TRICKER(2004-2018)XT250X(2006-2017) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JY-110-43 | 1枚 | 43 | 530 | FZ6-N(2004-2006)YZF-R7(1999-2001)FZ1 FAZER(2006-2014)YZF-R1(1998-20014)XJR1300C(2015-2017)MT-01(2005-2009)GSX-R1000(2009-2016)GPZ600R(1985-1988) |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
249-14 | 1枚 | 14 | CROSS CUB110 クロスカブ110(JA45 2018-2019)、SUPER CUB110 スーパーカブ110(2018-2020)、SUPER CUB110 PRO スーパーカブ110プロ(2018-2020) | 428 |
品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
235-16 | 1枚 | 16 | SEROW250(2005-2018)TRICKER/S(2005-2018)XT250X(2006-2017) | 428 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
3E5-15 | 1枚 | 15 | CBR250RR(2017-2025) | 520 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
410-18 | 1枚 | 18 | CB750(1992-2008), RVF750(1994-1995), VFR800(国内1998-2001), CB1000SF/T2(国内1992-1997), VFR800F(2014-2019),VFR800X(2014-2019),CB1000R(2018-2019), 525コンバート CB750F(国内1979-1982), CB750F INTEGRA(1982), CB750K(国内1978-1982), CB750K(海外1978-1982), CBX750F(1984-1986), CBX750F BORD'OR(1985), VF750F(1983-1985), VFR750F(1986-1989),VFR800(国内2002-2008),VFR800/Intercepter(海外1998-2011), CB900F(1979-1983),CB1000(海外1994-1995), CB1100R(1981), CBR1000F Hurricane(海外1987-1988), CBR1000F(1989-1999), CB1100(2010-2013), CB1100F(1983), CBR1100XX(1997-2007), VF1000F/Intercepter(1984), VF1000R(1984-1986), X11(1999-2003), CB1300SF/SB/ST(1998-2019), X4/Type LD(1997-2003) |
525 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
421-15 | 1枚 | 15 | MT-07(2014-2024), FAZER8(2011-2014), FZ8S(2011-2014), MT-09/SP/TRACER/TRACER GT(2014-2024),TDM900(2002-2010), YZF-R1/M(2015-2024), MT-10/SP(2017-2024), XSR900(2016-2024),XSR700(2017-2024),NIKEN/GT(2018-2024) | 525 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
425-19 | 1枚 | 19 | BONNEVILLE/SE/T100(2001-2006),BONNEVILLE/SE/T100(純正品番~695707 2007-2015) AMERICA(2013-2016), SCRANBLER(2006-2013), 520コンバート THRUXTON(2004-2013) | 525 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
4B1-16 | 1枚 | 16 | GSX-R1000/R(2017-2023) | 525 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
4B1-17 | 1枚 | 17 | GSX-R1000/R(2017-2023) | 525 |

品番 | 内容量 | 歯数 | 適合車種 | チェーンサイズ |
---|---|---|---|---|
503-15 | 1枚 | 15 | 500SS(1969-1975), 750SS(1972-1975) | 530 |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-001A-40 | 1枚 | 40 | 520 | XR400R(96-04)CRF230F(03-18)SL230(97-98)SL230(99-04)XR230(05-11)XR230Motard(08-11)CRM250AR(97-99)XR BAJA(95-96)XR BAJA(97-07)XR250(95-96)XR250(97-07)XR250Motard(03-07)XR250R(95-05) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-103A-45 | 1枚 | 45 | 520 | XJR400(93-08) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-104A-41 | 1枚 | 41 | 520 | HORNET(96-07)JADE(91-95)VT250Z(84-85)VTR(98-17)VTR250F(13-17)VTZ250(87)VTZ250(88-89)XELVIS(91-97)WR250R(07-17)WR250X(07-17)(520コンバートCBR250R(88-89) ■520コンバートCBR250RR(90-00)VT250SPADA(88-91) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JH-104A-43 | 1枚 | 43 | 520 | HORNET(96-07)JADE(91-95)VT250Z(84-85)VTR(98-17)VTR250/F(09-17)VTZ250(87)VTZ250(88-89)XELVIS(91-97)WR250R(07-17)WR250X(07-17)(520コンバートCBR250R(88-89)(520コンバートCBR250RR(90-00)(520コンバートVT250SPADA(88-91)(520コンバートGTS1000A(93-99) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JY-003-55 | 1枚 | 55 | 428 | DT125R(1988-1997)DT125RE(1999)DT200R(1988-1990)DT230LANZA(1997-1998)TT250R RAID(1994-1995)TT250R RAID(1996-1999) |

【特長】優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
JY-005-45 | 1枚 | 45 | 428 | TW125(1999-2000)TW125(2001-2005)TW200(1987-2001)TW200E(1998-2001)TW225E(2002-2007) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-120-42 | 1枚 | 42 | 520 | アルミ | CBR250RR(2017-2024) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-113-39 | 1枚 | 39 | 520 | アルミ | 400X(2013-2018) CB400F(2013-2015) CBR400R(2013-2018) SHADOW400(2001-2008) SHADOW-Slasher(2000-2008) VT400S(2010-2014) NC750S/X(2014-2018) X-ADV(2017-2019)CB500F(2013-2018)CBR500R(2013-2018)CB500F(2013-2018)CTX700/N(2013-2015)INTEGRA(2014-2015)NM4(2014)520コンバート CBF1000(2006-2012)CBR900RR(1992-1999)CBF500(2004-2008)HORNET600/S(1998-2013)CBF600N/S(海外2004-2013)CBR600F(1987-2000/2011-2012)CB650F(2014-2018)CBR650F(2014-2018)INTEGRA(2012-2015)NC700S/X/DCT/X DCT(2012-2013)SHADOW750/Slasher750(2000-2003)CB900 HORNET(2001-2007)VTR1000F/FireStorm(1997-2007)XL1000V Vradero(1998-2012)CB1100/EX/RS(2010-2019)CBR1100XX(1997-2007)X11(1999-2003)CB1300SF/BOLD'OR/SP(1998-2019)X4/TypeLD(1997-2003)520コンバート YZF-R1/M(2015-2024)YZF-R6(1999-2002)NIKEN(2018-2024) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-135-37 | 1枚 | 37 | 420 | アルミ | GROM(2021-2024)MONKEY125(2021-2024) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|---|---|
RH-135-38 | 1枚 | 38 | 420 | アルミ | GROM(2021-2024)MONKEY125(2021-2024) |

【特長】超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15,000~20,000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)

品番 | 内容量 | 歯数 | サイズ | 適合車種 |
---|---|---|---|---|
RK-125-48 | 1枚 | 48 | 520 | ZX-4R/RR(23-)ZX-25R(20-) |