ハンドル・ハンドルキット ACTIVE(アクティブ)製

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場!。ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場!。ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場!。ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】スイッチボックス取り付け穴加工済みの車種専用ハンドル。欧米人向けの幅広い純正ハンドルを、角度をやや内側に絞り、下に垂らすことで日本人でも無理のない「ストリートスポーツ」ポジションへ変更します。純正と同等の高さですが、ハンドルが打ち泡に少し絞られ、日本人に合った楽な姿勢へ。スポーツバー(ロー) 純正より高さを抑え、絞りも少し内側へ。スポーツ走行に最適な姿勢に。

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【特長】スイッチボックス取り付け穴加工済みの車種専用ハンドル。欧米人向けの幅広い純正ハンドルを、角度をやや内側に絞り、下に垂らすことで日本人でも無理のない「ストリートスポーツ」ポジションへ変更します。純正と同等の高さですが、ハンドルが打ち泡に少し絞られ、日本人に合った楽な姿勢へ。スポーツバー(ロー) 純正より高さを抑え、絞りも少し内側へ。スポーツ走行に最適な姿勢に。

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【特長】スイッチボックス取り付け穴加工済みの車種専用ハンドル。欧米人向けの幅広い純正ハンドルを、角度をやや内側に絞り、下に垂らすことで日本人でも無理のない「ストリートスポーツ」ポジションへ変更します。純正と同等の高さですが、ハンドルが打ち泡に少し絞られ、日本人に合った楽な姿勢へ。スポーツバー(ロー) 純正より高さを抑え、絞りも少し内側へ。スポーツ走行に最適な姿勢に。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ「ハンドル幅715mm」で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】ステムキットに最適。28.6テーパーハンドル。ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。ビッグバイクに合わせ、ハンドル幅755mmで設定。スポーティなライディングを実現し、迫力あるハンドル周りを演出。クランプ部の肉Φ28.6を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度になり、高い剛性が得られます。

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ「ハンドル幅715mm」で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属する10mmスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、サーキット走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキットです。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

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【特長】低コストで手軽に、カタナらしい低い前傾姿勢をバーハンドルで実現しました。ノーマル外装への干渉もなく、純正ワイヤーやホース類もそのままでボルトオン装着できます。グリップにかけて垂れ角をつけることでスポーツ走行に適したポジションに導きます。

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