ハンドル・ハンドルキット

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【特長】GB350/Sをカフェレーサースタイルに。セパレートハンドルへスタイルを大きく変えるための、パーツ一式セットです。ショートケーブルも付属しているため、これ1つで全て揃いハンドル周辺もスッキリ。低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。純正のヘッドライトとウインカーはそのまま装着可能です。ハンドルロック可能で保安基準もクリア。汎用バーエンドや汎用バーエンドミラーの装着可能(ハンドル内径Φ16.5)でハンドルのスイッチBOX回り止め用穴を加工済。ローダウンキット(品番：30127)と同時装着することで、よりカフェレーサースタイルに。GB350/Sをセパハンでカフェレーサースタイルに。低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。純正ヘッドライト、ウインカー併用可能

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【特長】GB350/Sをカフェレーサースタイルに。セパレートハンドルへスタイルを大きく変えるための、パーツ一式セットです。ショートケーブルも付属しているため、これ1つで全て揃いハンドル周辺もスッキリ。低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。純正のヘッドライトとウインカーはそのまま装着可能です。ハンドルロック可能で保安基準もクリア。汎用バーエンドや汎用バーエンドミラーの装着可能(ハンドル内径Φ16.5)でハンドルのスイッチBOX回り止め用穴を加工済。ローダウンキット(品番：30127)と同時装着することで、よりカフェレーサースタイルに。GB350/Sをセパハンでカフェレーサースタイルに。低すぎないハンドルポジションで、長時間の走行でも疲れにくい高さに設定。純正ヘッドライト、ウインカー併用可能

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【特長】ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場!。ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ノーマルトップブリッジに同時装着のバーハンブラケットタイプ。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ノーマルトップブリッジに同時装着のバーハンブラケットタイプ。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】機能性とスタイルを両立したXLXスタイルバー。

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【特長】純正ハンドルをベースに50mm手前にポジションを持ってくることで無理ない姿勢を提案。乗り易さの向上だけでなく、配線やケーブル類もそのまま使用が出来るので交換も簡単な人気シリーズ。適合車種であればケーブル類を変更せずに装着可能。(※取り廻しの変更が必要な場合が有ります。)。全てにディンプル及びローレット加工を施しております。

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【特長】純正ハンドルをベースに50mm手前にポジションを持ってくることで無理ない姿勢を提案。乗り易さの向上だけでなく、配線やケーブル類もそのまま使用が出来るので交換も簡単な人気シリーズ。適合車種であればケーブル類を変更せずに装着可能。(※取り廻しの変更が必要な場合が有ります。)。全てにディンプル及びローレット加工を施しております。

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【特長】SP武川社製バーハンドル用トップブリッジ/ハンドルクランプ幅が90mm以下のトップブリッジに適合。ハンドルバーの角度と高さが無段階で調整できるアルミ製ステアリングハンドルパイプです。微調整が可能なので乗車姿勢や車両スタイルに合わせたハンドル位置を得ることができます。多くの国産車に対応するパイプ外径Φ22.2mmとし、SP武川社製バーハンドル用トップブリッジやハンドルクランプ幅が90mm以下の純正トップブリッジに対応。ハンドルバー、ハンドルパイプ共に両端にはデザインにこだわったエンドキャップを付けました。カラーラインナップはハンドルパイプとエンドキャップが同色の4色。(ハンドルバーはシルバー以外、すべてブラックとなります。)

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【特長】SP武川社製バーハンドル用トップブリッジ/ハンドルクランプ幅が90mm以下のトップブリッジに適合。ハンドルバーの角度と高さが無段階で調整できるアルミ製ステアリングハンドルパイプです。微調整が可能なので乗車姿勢や車両スタイルに合わせたハンドル位置を得ることができます。多くの国産車に対応するパイプ外径Φ22.2mmとし、SP武川社製バーハンドル用トップブリッジやハンドルクランプ幅が90mm以下の純正トップブリッジに対応。ハンドルバー、ハンドルパイプ共に両端にはデザインにこだわったエンドキャップを付けました。カラーラインナップはハンドルパイプとエンドキャップが同色の4色。(ハンドルバーはシルバー以外、すべてブラックとなります。)

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【特長】SP武川社製バーハンドル用トップブリッジ/ハンドルクランプ幅が90mm以下のトップブリッジに適合。ハンドルバーの角度と高さが無段階で調整できるアルミ製ステアリングハンドルパイプです。微調整が可能なので乗車姿勢や車両スタイルに合わせたハンドル位置を得ることができます。多くの国産車に対応するパイプ外径Φ22.2mmとし、SP武川社製バーハンドル用トップブリッジやハンドルクランプ幅が90mm以下の純正トップブリッジに対応。ハンドルバー、ハンドルパイプ共に両端にはデザインにこだわったエンドキャップを付けました。カラーラインナップはハンドルパイプとエンドキャップが同色の4色。(ハンドルバーはシルバー以外、すべてブラックとなります。)

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【特長】SP武川社製バーハンドル用トップブリッジ/ハンドルクランプ幅が90mm以下のトップブリッジに適合。ハンドルバーの角度と高さが無段階で調整できるアルミ製ステアリングハンドルパイプです。微調整が可能なので乗車姿勢や車両スタイルに合わせたハンドル位置を得ることができます。多くの国産車に対応するパイプ外径Φ22.2mmとし、SP武川社製バーハンドル用トップブリッジやハンドルクランプ幅が90mm以下の純正トップブリッジに対応。ハンドルバー、ハンドルパイプ共に両端にはデザインにこだわったエンドキャップを付けました。カラーラインナップはハンドルパイプとエンドキャップが同色の4色。(ハンドルバーはシルバー以外、すべてブラックとなります。)

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

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【特長】ノーマルハンドルに比べ、高さ 幅 絞りをコンパクト化。ノーマルスタイルの雰囲気を維持しながらストリート走行に適したハンドルの絞り角と幅を採用することで、操作性の向上と疲労感の軽減した実用性のあるハンドルパイプです。又、SP武川社製TLシート、ストリートミニシートなどのカスタムシートとの組み合せもお薦めです。ノーマルハンドルに比べ、”高さ” ”幅” ”絞り”をコンパクト化。ノーマルスタイルの雰囲気を維持しながらストリート走行に適したハンドルの絞り角と幅を採用することで、操作性の向上と疲労感の軽減した実用性のあるハンドルパイプです。又、メーカー製TLシート、ストリートミニシートなどのカスタムシートとの組み合せもお薦めです。

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【特長】スポーティーなカフェレーサースタイル。ノーマルハンドルとは全く異なるセパレートハンドルに出来るカフェレーサースタイルのハンドルパイプです。バーハンドル化するのでは無く、ノーマル部品を残すことで車両がもつ小さな可愛いフォルムをアピールすることが出来ます。ロースタイルのハンドルパイプは左右入れ替えることで角度が変化する為、スタイルに合わせてお選び頂けます。スポーティーなカフェレーサースタイル。ノーマルハンドルとは全く異なる”セパレートハンドル”に出来るカフェレーサースタイルのハンドルパイプです。バーハンドル化するのでは無く、ノーマル部品を残すことで車両がもつ小さな可愛いフォルムをアピールすることが出来ます。ロースタイルのハンドルパイプは左右入れ替えることで角度が変化する為、スタイルに合わせてお選び頂けます。

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【特長】従来のアルマイト仕上げより耐腐食性アップ。A2014引き抜き材を使用し、国内専門工場にて生産。※無くなり次第廃盤となります。

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