メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】モンキー・Apeのノーマルヘッドライトケースに差込むメーターシリーズ。ノーマルのスピードメーターと交換するだけで簡単に装着出来ます。ボディーを下から見るとDの形に見える事から、このメーターをDタイプと呼んでいます。目盛と数値が光る透過式照明のブラックパネルは、様々なスタイルのバイクにフィットします。更にオプショナルパーツのLEDバルブでバックライトカラーのカスタマイズも可能です。(出荷時は白熱電球)。スピード表示は純正の約2.3倍である140km/hスケールを採用。メーターパネルはブラックパネル、ホワイト目盛、ホワイト指針を採用。メーター中央には、6桁タイプのオドメーター(走行距離)を装備。(12V、6V照明バルブ付属) 。ノーマルヘッドライトケース差込みの純正互換型で、取付けに面倒な加工は一切ありません。

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【特長】エンジンチューニングに合わせて計器もバージョンアップ、純正の約2.3倍である140km/hスケールを納めたDタイプブラック&ホワイトスピードメーター。目盛と数値が光る透過式照明のブラックパネルは、様々なスタイルのバイクにフィットします。昼夜を問わず抜群の視野性を誇ります。更にオプショナルパーツのLEDバルブでバックライトカラーのカスタマイズも可能です。(出荷時は白熱電球)。オドメーターは6桁タイプを装備。取付けはノーマルと切り替えるだけの簡単装着です。

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【特長】コンパクトボディーにスピードメーター、タコメーター、レブインジケーター、計測機能(オド/トリップメーター)、温度計を搭載したスクエアLCDスピード&タコメーターをKSR110(タイモデル)専用のキットに致しました。KSR110(タイモデル)専用のメーターステーを付属している為、メーター表示の視認性を確保しながらヘッドライトカウル内に収まります。コンパクトボディーにスピードメーター、タコメーター、レブインジケーター、計測機能(オド/トリップメーター)、温度計を搭載したスクエアLCDスピード&タコメーターをKSR110(タイモデル)専用のキットに致しました。KSR110(タイモデル)専用のメーターステーを付属している為、メーター表示の視認性を確保しながらヘッドライトカウル内に収まります。

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【特長】スペシャルパーツ武川/補修部品

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【特長】LCDデザイン、操作系、回路設計のすべてを一新し、スーパーマルチDNメーターが「より使い易く」「より丈夫」に。入力電源への適応力(耐電圧と安定性)と、タコメーターの信号読み込み性能を大幅に向上し、様々なバイクでご使用いただけます。また、別体タイプの速度センサーを小型化(従来比約半分)し、取り付けの自由度も大幅に向上しています。

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【特長】LCDデザイン、操作系、回路設計のすべてを一新し、スーパーマルチDNメーターが「より使い易く」「より丈夫」に。入力電源への適応力(耐電圧と安定性)と、タコメーターの信号読み込み性能を大幅に向上し、様々なバイクでご使用いただけます。また、別体タイプの速度センサーを小型化(従来比約半分)し、取り付けの自由度も大幅に向上しています。

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【特長】GROMのリアホイール回転数を検知し、ノーマルスピードメーターを駆動するスピードセンサーキットです。スプロケットの変更やTAKEGAWA製5速クロスミッションの組付けを行った場合でも、ノーマルメーターに速度を表示することが可能となります。又、車両のカスタム等により、タイヤサイズを変更した場合でも、ノーマルメーター駆動ユニット本体に備えたロータリースイッチを設定することで、表示速度をノーマル比約84%-約114%の範囲で16段階に補正することも可能です。GROMのリアホイール回転数を検知し、ノーマルスピードメーターを駆動するスピードセンサーキットです。スプロケットの変更やTAKEGAWA製5速クロスミッションの組付けを行った場合でも、ノーマルメーターに速度を表示することが可能となります。又、車両のカスタム等により、タイヤサイズを変更した場合でも、ノーマルメーター駆動ユニット本体に備えたロータリースイッチを設定することで、表示速度をノーマル比約84%-約114%の範囲で16段階に補正することも可能です。※ノーマルタイヤ外径を492mmとすると、タイヤ外径約413mm-約561mmに対応します。

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【特長】GROMのリアホイール回転数を検知し、ノーマルスピードメーターを駆動するスピードセンサーキットです。スプロケットの変更やTAKEGAWA製5速クロスミッションの組付けを行った場合でも、ノーマルメーターに速度を表示することが可能となります。又、車両のカスタム等により、タイヤサイズを変更した場合でも、ノーマルメーター駆動ユニット本体に備えたロータリースイッチを設定することで、表示速度をノーマル比約84%-約114%の範囲で16段階に補正することも可能です。GROMのリアホイール回転数を検知し、ノーマルスピードメーターを駆動するスピードセンサーキットです。スプロケットの変更やTAKEGAWA製5速クロスミッションの組付けを行った場合でも、ノーマルメーターに速度を表示することが可能となります。又、車両のカスタム等により、タイヤサイズを変更した場合でも、ノーマルメーター駆動ユニット本体に備えたロータリースイッチを設定することで、表示速度をノーマル比約84%-約114%の範囲で16段階に補正することも可能です。※ノーマルタイヤ外径を492mmとすると、タイヤ外径約413mm-約561mmに対応します。

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【特長】スペシャルパーツ武川/補修部品

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【特長】スペシャルパーツ武川/補修部品

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

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【特長】ノーマルよりワイドもしくは高いハンドルに交換した際、足りなくなるハンドルスイッチの長さを補う延長ハーネス。

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