カスタムパーツ（ボディ） Gクラフト製

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【特長】HRC製イニシャル調整機能付き。Φ30フォーク左右セット。HRC製レーサー「NSR50/80ミニ」に装着されているフロントフォークです。フォーク径Φ30。全長595mm。アクスルシャフト穴中心からフォーク先端(トップキャップ除く)までの距離です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】通常のサス受けの幅より20mm幅が広いサス受けです。ノーマルフレーム、モンキー用アルミフレーム(GC010、GC017、GC019)に使用可能です。スーパーワイドスイングアーム専用です。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ゴリラ専用 ノーマルシート装着不可 品番33509カスタムシート専用設計 ノーマルテールランプ・ウィンカー装着可。テールランプステー付属

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】パイプ内径Φ28 純正色にペイントすれば、ノーマルルックのカスタムモンキーに最適です。12V用ライトケースは使用できません。(ライトステー部分が4Lモンキーに合わせて短いため)4Lモンキー用ライトケース、小型ライト等をご使用ください。お持ちのステムキットに合わせてパイプ端部を加工する必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。シールベアリングを採用しており、ゴミなどの侵入を防ぎます。。ノーマルステップ、メーカーバックステップ(32120、32121)、バックステッププレート(32119)対応。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ダックスの車体左側に取り付けるサブガソリンタンクです。タンク容量は1L 燃料タンクの小さなダックスの航続距離を延ばすことができます。長さ264mm、直径80mm 燃料キャップ付属 ノーマルキャブレター以外のキャブをご使用の場合は、別途ガソリンコックが必要です。(モンキーR用、または2wayタイプをご使用ください。)

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】GROM/MSX125用アルミスイングアームです。7N01 材使用 バフ仕上げ。スタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプ、スタビ有り無しの18種類。スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(トリプルスクエア、スタビ無し、+0cm)。スイングアームの材質には、アルミの7N01 材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。。ピボット部をベアリング仕様に変更する場合、品番：60909をご一緒にご注文ください。(品番：60909のみの単体注文はできません。)。。●推奨チェーンリンク数。+0cm：変更無し。+6cm：120。+10cm：130。※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。。●推奨ブレーキホース長。+0cm：ノーマル(550mm)。+6cm：610mm。+10cm：650mm。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※フェンダーステーは付いておりません。別途品番60908フェンダーステー取付加工オプションをご利用ください。※+10cmはサイドスタンドの長さが足りなくなるので、32037をご使用ください。スタンド交換後はサイドスタンドスイッチが使えなくなりますので、センサースイッチを直結する必要があります。また、リアフェンダーとタイヤが干渉の恐れがございますので、フェンダーレスキット(推奨キタコ製)を併用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】4Lモンキー風に仕上げられたサイドカバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】4Lモンキー風に仕上げられたサイドカバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】現在手持ちの品番33558モンキー4L用のシャコタンシートを、5Lモンキーに装着するためのステーです。シャコタンシートのシート部分は4L、5Lともに共通ですので、ステーを交換するだけです。※初期ロット分のシャコタンシート(33558)は構造が違うため共通では有りません。シート裏に『4L。5L』と刻印の有るものが共用できるシートです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】不整地などで停車する際、純正のスタンドの接地面積だと地面に埋まってしまう事があります。また、積載量によってはスタンド座面に負荷がかかり、倒れる恐れもあります。ワイドアジャストスタンドは2つの機能を設けてあります。接地面積の拡大・スタンドの全長の調整。この機能で不意に倒れる事を防ぐ事ができます。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】33426/33427の4Lモンキー風サイドカバー右/左を取り付けるために必要なステーです。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】GROM/MSX125用アルミスイングアームです。7N01 材使用 バフ仕上げ。スタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプ、スタビ有り無しの18種類。スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(トリプルスクエア、スタビ無し、+0cm)。スイングアームの材質には、アルミの7N01 材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。。ピボット部をベアリング仕様に変更する場合、品番：60909をご一緒にご注文ください。(品番：60909のみの単体注文はできません。)。。●推奨チェーンリンク数。+0cm：変更無し。+6cm：120。+10cm：130。※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。。●推奨ブレーキホース長。+0cm：ノーマル(550mm)。+6cm：610mm。+10cm：650mm。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※フェンダーステーは付いておりません。別途品番60908フェンダーステー取付加工オプションをご利用ください。※+10cmはサイドスタンドの長さが足りなくなるので、32037をご使用ください。スタンド交換後はサイドスタンドスイッチが使えなくなりますので、センサースイッチを直結する必要があります。また、リアフェンダーとタイヤが干渉の恐れがございますので、フェンダーレスキット(推奨キタコ製)を併用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】Gクラフト製ゴリラ用カスタムシート(33509)専用のシートステーセットです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】市販のレーシングスタンドをかけるためのフックで、スタンドがかけやすい形状となっています。アルマイト処理することでスイングアームのワンポイントになると共に、腐食に強くなっています。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】キャリアに装着できるタンデムシートです。装着は方法はシートステー前側はキャリア本体に引っ掛け、シートステー後ろ側はキャリアにボルトで固定します。シート後方にはGcraftのエンボス加工を施してあります。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】5Lモンキーに装着可能な純正形状のショートタイプリアフェンダーです。キャリアレスや8インチノーマルルックなどに最適な形状です。純正のフェンダーを外し、同じ穴位置を使用して取り付けます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】Z125PROに装着が可能なシフトガイド(愛称：Z125ガッチリくん)。シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備しゴミなどの侵入を防ぎます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】既存の39984GC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55のステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】この フレームが描く、そのシンプルながらもキレイな曲線は、今までのアルミフレームのデザインとは一線を画します。モンキーフレームの設計をすべて見直し、10 インチ、12 インチカスタム車に最適な設計になっています。。フレーム仕様：。。。ネック角度を23.5度に設定・・・NSF100(23.36度) と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。(モンキー純正は25度)。ネック長を30mm 延長・・・12 インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。ピボット位置を10mm 変更・・・スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。エンジン搭載位置変更可能・・・純正と同じ位置と、7mm オフセットさせた位置の2種類が選べます。(7mmオフセットさせることでNSR ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません)。ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応・・・モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になります。GC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。サスペンション取り付け位置の変更・・・ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。※アルミバッテリーケースが付属します。※ハンドルロック可。※ノーマルリアフェンダーは使用不可。※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。ダウンドラフトキャブレター(TDMR32)の装着確認ができました(マニホールドはキタコ製を使用)。オプションのオイルキャッチタンク仕様ですと、ニップルの位置変更が必要となります(要相談)

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】ブレンボキャリパー等のアルマイト仕様販売で有名な、光研電化様とコラボレーション商品です。NEROフレーム最大の特徴である、ブラック仕様は、NEROフレームでしか設定がありません。バフ研磨後にブラックアルマイト処理を施すことで、美しい表面仕上げになります。通常オプション設定である、オイルクーラーステー取り付け加工と、ダウンチューブ取り付けステー加工は標準で付いております。 。※オイルクーラーとダウンチューブは同時装着不可。フレームに使われるボルトは、全てステンレスボルトのテーパー仕様です。(通常の020アルミフレームは、スチール製キャップボルト、ボタンボルトです)。フレーム表面にはレーザー刻印を打っております。(NEROフレーム専用ロゴ入り)。メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの剛性が向上します。。●ネック長+30mmロング、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●純正サイドカバー使用可能。。※専用シリアルナンバー刻印有り。 。※ベアリングレースは圧入しておりません。 。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。またバックステップを装着する際、フレームに直接固定するので、ステップ回りの剛性も高まります。 。※バッテリーケースは付属しておりません。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】GROMエンジン下側に装着するスタンドホルダーです。品番39999アルミフレームを使用する際使います。取付位置が低くなるので、メーカーアジャストスタンド ミドルサイズをご使用ください。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】KSR、RSフォークステムキット用左右セット 取り付けネジ径M10-P1.25 KSR、RSフォーク用以外のステムキットには装着できません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ΦKSRフォーク用(トップΦ39、アンダーΦ41)、フォークピッチ210mm、オフセット40mm、ハンドルロック使用可。10・12インチ対応(10インチワイドホイール4.0J装着可)アクスルカラーはキャリパーサポートに付属します。アクスルシャフト付属。ゴリラはハンドルクランプとタンクが干渉するため使用不可

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】Φ30フォーク用、フォークピッチ225mm、オフセット55mm、ハンドルロック使用可。メーカーマルチタイプステムキット(フォークピッチ199mm)よりさらに片側13mm広いフォークピッチ(225mm)のステムキットになります。このステムキットを装着することにより、フロントに10インチ4.0Jホイール(ダックス・シャリー用)を履かしてのディスク仕様が可能になります。(ブレンボ4Pキャリパーもしくはカニブレンボキャリパーになります。)ハンドルは、モンキー純正ハンドルもしくはバーハンドルのどちらかの装着が可能です。バーハンドルを使用する場合、別途メーカー製ハンドルクランプ(品番31017)が必要になります。ディスク仕様にする場合、ワイドフロントディスクハブ(品番39082、39240)、品番39047または品番39189の13mmディスクスペーサー、32046等のホイールスペーサーが必要になります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】Φ31フォーク用、フォークピッチ172mm、オフセット40mm、ハンドルロック使用可。エイプ50/100共通エイプ100に使用する場合にはエイプ50用のライトステーが必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ノーマルルックのトップブリッジです。超ジュラルミン12mm板材より削り出した剛性の高いトップブリッジになっています。ノーマル折りたたみハンドル専用です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】シャリー用のバックステップが誕生しました。フレームを加工しないで装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキの操作性を向上させています。ポジションは120mmバックになります。マスターシリンダーはNSR50/80、またはXRモタード50/100用をご使用ください。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】シャリー用のバックステップが誕生しました。フレームを加工しないで装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキの操作性を向上させています。ポジションは、120mmバックになります。コンバートキット(32061)を使用することにより、ディスク仕様への変更が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】通常のモンキー用グラブバーにロングバージョン登場 通常のグラブバーに比べて40mm長くなっています。メーカー段付きタックロールシート、純正シート対応 ノーマルテールランプ、ウィンカー装着可

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】エイプ50/100のノーマルステップを使用してディスク化するためのキットです。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを2個使用する事により操作時のガタを最小限に抑えています。32028ドラム用バックステップエイプ用を、ディスク化するためのコンバートキットとしても使用します。従来のマスターシリンダーマウントキットをお持ちのお客様も、ペダルとペダル取付けカラー類を変更する事でそのままベアリング仕様にする事が可能です。NSR50/80(XRモタード用を使用の際は、ナットが必要)のマスターシリンダー専用です。インジェクション使用の車両には装着確認していません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連