マフラー BEET製

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出すべく、パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイルなど、あらゆる面においてスポーティーであることという車輛コンセプト。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能を実現。マシンのポテンシャルを最大限引き出すべく、パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイルなど、あらゆる面においてスポーティーであること"という車輛コンセプト。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能を実現。"

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出すべく、パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイルなど、あらゆる面においてスポーティーであることという車輛コンセプト。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能を実現。マシンのポテンシャルを最大限引き出すべく、パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイルなど、あらゆる面においてスポーティーであること"という車輛コンセプト。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性で全域ノーマルを上回る高性能を実現。"

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【特長】ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。カジュアル感覚のスリップオンマフラーの手軽さに加えて、スポーティーさを前面に打ち出すべく、パワーアップは勿論の事、6割以上もの軽量化を実現したストリートリーガルJMCA認定マフラーの誕生です。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。発売以来、ご好評いただいているカジュアル感覚のストリートリーガルJMCA認定スリップオンマフラーに、A-Tech社とBEET JAPANとのコラボレーションが実現。A-Tech社製ドライカーボンヒートガードが付属しています。※ヒートガードを除くアンダーカウルやビキニカウルなどのその他カーボン製品は付属しません。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。発売以来、ご好評いただいているカジュアル感覚のストリートリーガルJMCA認定スリップオンマフラーに、A-Tech社とBEET JAPANとのコラボレーションが実現。A-Tech社製ドライカーボンヒートガードが付属しています。※ヒートガードを除くアンダーカウルやビキニカウルなどのその他カーボン製品は付属しません。

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【特長】ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティ(容量)を大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタン・フレアーパターン(受注生産)の3種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得! (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現。重量もノーマルマフラー(約5kg)に対して約50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】BEET独自のサイレンサー構造により、音量をアップするのではなく音質を心地よいサウンドとし、排気効率とスタイリングまでもステップアップさせるボルトオンサイレンサーです。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。低回転から高回転までフラットな特性で全域を上回る高性能です。

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【特長】コンピューター制御の3次元マルチベンダによってつくられた美しい曲線で構成されたNASSERTです。

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【特長】コンピューター制御の3次元マルチベンダによってつくられた美しい曲線で構成されたNASSERTです。

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】ノーマルと同じアップタイプのスリップオンマフラーとする事で、手軽にパ フォーマンスアップが可能!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタンの2種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得!(近接排気音量89dB・排ガス試験成績書付属)。重量もノーマルマフラースリップオン部(約3.6kg)に対して1.8kgと50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】BEET独自のサイレンサー構造により、音量をアップするのではなく音質を心地よいサウンドとし、排気効率とスタイリングまでもステップアップさせるボルトオンサイレンサーです。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも触媒の採用により排ガス規制にも対応し、車検もクリア。低回転から高回転までフラットな特性で全域を上回る高性能です。

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【特長】コンピューター制御の3次元マルチベンダによってつくられた美しい曲線で構成されたNASSERTです。

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【特長】発売以来その卓越したバランスが人気のZRX1200DAEGに、待望のJMCA認定NASSERT-3Dマフラーが登場。パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイル、更には専用の削り出しタンデムホルダーの付属など、個性を具現化しつつ、あらゆる面においてバランスを追求した逸品です。重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現、更に専用ハニカム触媒を装備し、排気ガスもクリア。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性の高性能を実現。

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【特長】発売以来その卓越したバランスが人気のZRX1200DAEGに、待望のJMCA認定NASSERT-3Dマフラーが登場。パワーアップ、軽量化、その美しくも力強いスタイル、更には専用の削り出しタンデムホルダーの付属など、個性を具現化しつつ、あらゆる面においてバランスを追求した逸品です。重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現、更に専用ハニカム触媒を装備し、排気ガスもクリア。3Dベンダーによる曲線美を最大限に生かした造形のエキパイは、ヒートフィニッシュによる美しい発色と共に、02センサー標準対応などにより、低回転から高回転までフラットな特性の高性能を実現。

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【特長】ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティ(容量)を大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタン・フレアーパターン(受注生産)の3種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得! (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現。重量もノーマルマフラー(約5kg)に対して約50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティ(容量)を大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタン・フレアーパターン(受注生産)の3種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得! (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現。重量もノーマルマフラー(約5kg)に対して約50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストノートを奏でつつも、濁りのないクリアーなサウンドを実現。カジュアル感覚のスリップオンマフラーの手軽さに加えて、スポーティーさを前面に打ち出すべく、パワーアップは勿論の事、6割以上もの軽量化を実現したストリートリーガルJMCA認定マフラーの誕生です。

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【特長】ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティ(容量)を大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタン・フレアーパターン(受注生産)の3種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得! (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現。重量もノーマルマフラー(約5kg)に対して約50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で、重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でるフルエキゾーストマフラーです。O2センサーボスをテールパイプに標準装備する事により、セッティング変更する事無くパフォーマンスアップが可能。チタンエキパイ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で、美しい外観と耐汚性をも両立したマフラーです。従来オプション設定だったシートレール補強プレートをサイレンサーステーと兼用する事で標準装備とし、よりハードなライディングにも対応しております。ストレート排気で、重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でるフルエキゾーストマフラーです。O2センサーボスをテールパイプに標準装備する事により、セッティング変更する事無くパフォーマンスアップが可能。チタンエキパイ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で、美しい外観と耐汚性をも両立したマフラーです。従来オプション設定だったシートレール補強プレートをサイレンサーステーと兼用する事で標準装備とし、よりハードなライディングにも対応しております。

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【特長】更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。

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【特長】サイレンサーはレーシングEvo x 350mmシェル採用。専用サイレンサーステーの付属により JSBマフラーを思わせるデザイン。

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【特長】サイレンサーはレーシングEvo x 350mmシェル採用。専用サイレンサーステーの付属により JSBマフラーを思わせるデザイン。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、排出ガスと音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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