その他 KITACO製

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【特長】クロロプレンゴムに黄銅ナットを埋め込んだ締結部品です。片側のネジ締めだけで取付けるとともに、ゴムの特性を活かした効果が得られます

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【特長】このエアーバルブを使用すれば、タイヤの空気入れ作業がより簡単に出来ます。特にスクーターの場合、バルブが狭い箇所にありますので今までの困難さが解消されます。

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【特長】クロロプレンゴムに黄銅ナットを埋め込んだ締結部品です。片側のネジ締めだけで取付けるとともに、ゴムの特性を活かした効果が得られます

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【特長】クロロプレンゴムに黄銅ナットを埋め込んだ締結部品です。片側のネジ締めだけで取付けるとともに、ゴムの特性を活かした効果が得られます

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【特長】モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。シックネスゲージと併せてご使用下さい。

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【特長】握り心地の改善やドレスアップに最適なハンドルグリップです。【用途】Φ22.2

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【特長】クランクケース周りの各ガスケットをセットにしてお求め易くなっています。クランクシャフトやクラッチ、ミッション等の整備に必要です。

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【特長】モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。シックネスゲージと併せてご使用下さい。

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【特長】軽量なチタン製ナットとバルブクリアランスアジャストスクリューのセットです。対辺9mmのノーマルナットと比べ、対辺8mmと小型化。重量は約60%も軽量化され、フリクションの低減を図り、ピックアップ、及び高回転化に貢献します。アジャストスクリューは汎用工具で調整できる(-)タイプを採用しています。

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【特長】最良の点火時期を設定。パワーレブ2はマシンの持つ最大性能を引き出すため、あらゆる回転数に応じた最良の点火時期特性をプログラムしています。特にレース走行を想定した点火時期特性ですので低速から高速まで全域でパワーアップを実現。 。※サイドスタンド戻し忘れ防止機能は使用できません。

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【特長】リトルカブ・スーパーカブなど特殊サイズのハンドルに対応

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【特長】クランクケース周りの各ガスケットをセットにしてお求め易くなっています

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【特長】シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンセットです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。

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【特長】モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。シックネスゲージと併せてご使用下さい。対辺8mm/9mmのナットに対応

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【特長】6Vの車両を12V仕様に変換させるパーツです。

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【特長】シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンセットです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。

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【特長】ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。ノーマル補修用のパッキンセットです。メンテナンス時に非常に便利です。

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【特長】ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。ノーマル補修用のパッキンセットです。メンテナンス時に非常に便利です。

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【特長】ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。ノーマル補修用のパッキンセットです。メンテナンス時に非常に便利です。

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【特長】ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

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【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

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【特長】バルブのネック部にウエストスパイラル研磨加工を施し(バルブネック径吸気側Φ4.0、排気側Φ4.5、ステム径Φ5.5)吸排気抵抗を軽減。さらに表面強化と初期なじみ向上の為に軟窒化表面処理を施しています。吸気抵抗軽減によるトルクアップを図り、燃焼室側をフラットとs、高圧縮化にも成功。また大幅は軽量化により、振動質量を軽減。高回転までパワフルに吹き上がります。

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【特長】キタコ製ULTRA-SEヘッド専用設計。バルブ径(フェイス)を吸気側Φ28、排気側Φ23と大径化。ステム径Φ4.0と小径化する事により、軽量化による高速追従性の向上と同時にポート部の吸排気抵抗を軽減し、高出力、高回転化に貢献。さらに表面強化と初期なじみ向上のために軟窒化表面処理を施しています。

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【特長】特殊スプリング鋼材を使用することによって強度を向上させました。高回転域で起こりやすいバルブバウンスを抑える働きをします。過酷な条件下で使用されるレーシングエンジンにお薦めします。

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【特長】ノーマルのKLX110は元々4速のミッションが搭載されており、それをシフトドラムで3速までしか入らないように設定されています。このシフトドラムは4速まで入る様に設計。KLX110本来の機能を引き出します。

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【特長】10，000 rpm 以上回転するベアリングの抵抗は非常に大きく、過酷なものとなります。キタコ超高速精密ベアリングは高回転時においても、抵抗を少なくしエンジンの負担を軽減します。

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【特長】10，000 rpm 以上回転するベアリングの抵抗は非常に大きく、過酷なものとなります。キタコ超高速精密ベアリングは高回転時においても、抵抗を少なくしエンジンの負担を軽減します。

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【特長】ベストセッティングへの近道。APE、XRモタードに適合のノーマルキャブレターに適合するジェットセットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施して下さい。

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【特長】キタコ製CDIを装着した際に必要になるCDI設置用プレートです。シート下のシートレールに装着するため、目立たずシート下をスッキリ見せたい場合にも最適です。

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【特長】ハンドルクランプに取付ける荷掛けフックです。ちょっとした買い物や荷物を掛けるのに大変便利。

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【特長】モンキー、ゴリラの余ったシートの再活用。メンテナンス作業時に非常に使いやすいメンテナンスシートステーセットです。

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